Bmw club belarus bmw e34 sebességmérő bontása és összeszerelése

Ez egy elektromechanikus sebességmérő.

Elektromechanikus sebességmérő - impulzusos mágneses érzékelőtől a differenciálmű, a futásteljesítmény és a nappali menetfutás során forgó gyűrűkkel jelzik, mint a régi mechanikus sebességmérőknél, kábellel.

Milyen gondok fordulhatnak elő a sebességmérővel? Általában kettő van.

1. A sebességmérő nem mutatja a mozgás sebességét.

2. A mérők nem működnek.

Az első esetben ne rohanjon, és próbálja meg eltávolítani a műszerfalat és szétszerelni a sebességmérőt. A leggyakoribb ok az érzékelő áramkörben nyitott. És leggyakrabban a törés a differenciál érzékelő csatlakozóján vagy a korrózió okozta csatlakozóban történik, az érintkező eltűnt. Az érzékelő áramkör szakadásának helyes indikátora a fordulatszámmérő alsó részén lévő pillanatnyi üzemanyag-fogyasztás nem működőképes kijelzője.

Szükség van az érzékelő áramkörének a műszerfalról a csatlakozócsapokra történő hívására. A javítás egyszerű - a csatlakozó külső része eltávolításra kerül, levágódik a gyanús vezetékekkel együtt, új vezetékdarabbal van helyettesítve és biztonságosan forrasztva van a csatlakozócsapokhoz. A huzal cseréjekor meg kell jelölni, hogy hol van a natív vezeték színe a csatlakozó terminálhoz. Ezután a csatlakozót a differenciálparaméterre helyezzük, ellenőrizzük a sebességmérőt mozgásban. Ha minden jól megy, alaposan tisztítsa meg a csatlakozó és az összes körülötte oldószerrel vagy benzin, összegyűjti és a csatlakozó megbízhatóság és megelőzzük a nedvesség és szennyeződés a kapcsolatok teljesen homályos a csatlakozót fekete vagy piros szilikon. szilikon.

Egzotikusabb lehetőség - az érintkezők rosszul forrasztják a készülék fedélzetén, a csatlakozók érintkezőinek oxidációját. Csak egy forrasztópálca kezeli. Szükséges eltávolítani a műszerfalat, szétszerelni és gondosan ellenőrizni a lemezt a táblán. Gyanús gondosan propayat. Ha minden működik, akkor alaposan ki kell mosni a forrasztási helyeket a gyantaból vagy a fluxusból, és csak akkor kell mindent összegyűjteni.

A második esetben a hiba tökéletesen a sebességmérő belsejében található. Itt is lehetséges két lehetőség, amelyet még az eszköz eltávolítása előtt is meg lehet határozni.

Az első esetben a futásteljesítmény-mérők egyáltalán nem működnek, és a második esetben működnek, nem működnek.

Ha a számlálók egyáltalán nem működnek, akkor a legfontosabb ok a számláló fogaskerék fogának megsemmisülése. Ie a fog összeesett, a meghajtott sebességváltó 360 fokkal elfordult, és a sérült foggal szemben állt a fogaskerékkel szemben - a mechanikus érintkezés teljesen elveszett.

Ha a számlálók dolgoznak, akkor nem működnek, akkor talán a kettő közül.

- rossz kapcsolatok csatlakozókon vagy hideg forrasztáson a sebességmérőn vagy a készülék fedélzetén, ami rendkívül ritka; Egy forrasztó vasal kezeljük, amint azt már leírtuk;

- a fogaskerék fogszuvasodása; míg a hajtómű továbbra is forog, és forgatja a meghajtott teljes fogakat; időről időre elkapható egy eltört darab fog, és megakadályozza az elköteleződést; vizuálisan azokban a pillanatokban, amikor a nappali számláló fut, észrevehető, hogy néhány pillanat alatt a jobb oldali kerék mozog a passzokkal. Ebben az esetben a kezelés lehet vagy radikális - sebességmérő helyettesítése vagy cseréje a tengely, amelyen a fogaskerék van rögzítve javítható, ha sikerült ásni (vagy hogy fogaskerék szilikon) olyan részletesen.

Az utastér-tér áttekintése azt mutatta, hogy a sebességmérő szétszerelésének legszörnyűbb és legrettenetesebb problémája a nyíl eltávolítása. Amint az emberek nem torzítják, megpróbálják megtartani a nyíl tengelyét, és húzza ki ezt a nyilat a tengelyről. Melyek az egyetlen módszerek és eszközök, amelyek nem jönnek létre - a speciális hajlított és fordított fogó találmánya a forrasztópáka barbár olvasztásához. A sírás és a fogak rángatója. Ugyanakkor a YouTube-on több klip található, amely megmutatja, hogyan távolítják el a műszer nyilát két számjegyből. És ez nem csak baloldali videók, de egészen normális képzési filmek.

A titok az, hogy megjelölték a sebességmérő nyíl jelölését. Ezután két ujjal meg kell ragadnia a dugó nyílját, az óramutató járásával megegyező irányba, amíg meg nem áll. És akkor egy kis erőfeszítéssel, hogy bekapcsolja a tengelyt. Ha a nyíl kissé megfordult, akkor kissé merészebbé válhat, és a nyíl felfelé kortyolgatva. A nyíl könnyedén, kis erőfeszítéssel, a tengely mentén, ne forduljon meg teljesen. Vizuálisan körülbelül emlékezzen arra a helyre, ahol a lövőt lőtték.

A nyíl felszerelése fordított sorrendben történik. A nyíl a tengelyen lévõ nyíláson lévõ skálán van elhelyezve. Ezután óvatosan forgassa a nyilat a tengellyel az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a tengely a megállóhoz képest meg nem áll. Most nyomja meg egy kicsit keményebb, és forgassa el a tengelyen lévő nyíl óramutató járásával ellentétes irányba. A nyíl a tengelyen ül a kívánt mélységig. Gondosan folytassa a nyíl irányát az eredeti pont skálán, amelyet a művelet kezdetén jelöltek meg. Ez minden. Nincsenek fogók, forrasztó vasalók és erőszak, nincsenek hajlamosak hajlítani a készülék tengelyét.

Különös figyelmet arra a tényre, hogy ha a sebességmérő lövés egy kis nyomtatott áramköri lap (a varratok, például), akkor figyelemmel kell kísérni a beszerelés helyes leszállási hely. A trükk az, hogy amellett, hogy a két samorezikov polozhdzhenie board erősen függ a két merev vezetőkkel, amelyek behelyezett a táblán a két rés és propaivayutsya. Ha a lap nem elég feszes annak a ténynek köszönhető, hogy a leszállási résidők provodikov nem tisztították a forrasz és pihenési, nem adja meg a tábla a jogot, hogy a helyzet, akkor, amikor telepíti a sebességmérő, fehér műanyag házban sebességmérő tengely döntött. A sebességmérő skálájának beállításakor a tengely nem lesz a lyuk közepén. A sebességmérő összegyűjtéséhez többé nincs értelme, mert a nyíl a léptéket fogja. Ha látja, hogy a tengely nincs a középpontban, akkor ki kell csavarni a 4 csavart, vegye le a sebességmérőt a műanyag házról és helyezze megfelelően a NYÁK-ot.

Ehhez ismételten vegye le a vezetőt a vezetékekről, és a forrasztot felváltva a leszálló fészkekben távolítsa el, majd tisztítsa meg megfelelően a forraszanyagot a leszálló fészkekben. A vezetőket a fedélzeten lévő nyílásokba helyezzük, óvatosan szereljük fel a táblát a helyére, rögzítsük két csavarral. Ezután propayivaya fészkek nélkül helyezze be az összeszerelt sebességmérőt egy fehér műanyag házba. A műanyagnak szorosan illeszkednie kell a sebességmérő fém alapjához. 4 csavart csavarjuk meg, perevorachik, megpróbálunk skálát felállítani. A sebességmérő tengelyének pontosan a lyuk közepén kell lennie. Ha minden rendben van, akkor vegye le a méretet, a fedélzeten merev vezetőkkel fészkelődni fog. Most minden összeáll, ahogy kellene.

Összefoglalva, az E34 szétszerelt elektromechanikus sebességmérő több fotó.