Detonációs motor, szovjet motorkerékpárok
Motor robbanás
Amikor a munkaelegy normális égése következik be, az első rétegek meggyulladnak az elektromos szikrából, amelyek a tetején vannak, majd a következő rétegek felgyulladnak. Az a sebesség, amellyel az égési hullám 20-30 m / s-ig terjed, szintén sima és gyors növekedést eredményez a hengerben lévõ nyomásban.
Bizonyos körülmények között, amikor a gyertya szikra megjelenik, és a keverék egy része meggyullad, a tömeg többi része azonnal felgyullad. Amikor ez megtörténik, az égési hullám szinte azonnal terjed. Az égési hullám sebessége 1500-2500 m / s-ig terjedhet. A keverék ilyen égését roncsolásnak nevezték el. Ezt a folyamatot a motor hengerének nyomásának növekedésével kíséri.
A robbanóhullámok fúvása miatt a henger falán a robbanást szonzó fém kopogás kísérte. A motor túlmelegedhet az égési hőmérséklet emelkedése miatt, mivel a keverék nem elég, a füst fekete lehet. A motor teljesítménye csökken robbanáskor.
A motor nem működhet detonációval, mivel a motor túlmelegszik, és a dugattyú és a szelepfejek is éghetnek.
A roncsolódás okai sokak: a hengerfej, a gyertyák, a szelepek, a szén-dioxid-részecskék, a dugattyú fenekei, amelyek magas hőmérsékleten vannak. A rossz minőségű benzin, a motor túlterhelése, valamint az éghető keverék kimerülése robbanást okozhat.
Az üzemanyag képes közvetlenül detonálni, attól függ, hogy az oktánszám van-e. Ha az oktánszám magas, akkor az üzemanyag alacsonyabb robbanási képességgel rendelkezik. A robbanóanyag ellenállásának növeléséhez használjon antiknockot.
Fontos! A benzin tartós tárolásával az oktánszám idővel csökken. Szaga megváltozik, csúnyabb lesz. Ez a motort megtagadhatja. Amikor a motor ilyen benzin üzemel, az a részekre fog betakarni. Nagyon nemkívánatos a benzin használata, amely alacsonyabb oktánszámmal rendelkezik, mint a motorkerékpár motorja.
Télen a motor rosszabbodik attól a ténytől, hogy romlik a benzin volatilitása ebben az évszakban.
A karburátorban éghető keverék előállítása történik. A keverék háromféle: szegény, gazdag és gazdag. Ez a benzin és a levegő arányától függ.
A motor teljesítménye és gazdaságossága az üzemanyag-keverék összetételétől függ. A dúsított keverékben a motor kifejti a maximális teljesítményt, azonban a működési gazdaságosság csökken.
Egy szegényes keverékben nagy a munkahelyi gazdaság, és az üzemanyag elégetése is teljes. Kifizetett keverékkel a motor élettartama megnő. A teljesítménycsökkentés mindössze 10%.