Teszthajtás az összkerékhajtásról Chery tiggo fl (cheri tiggo fl) 2
A Tiggo front-meghajtó legutóbbi győzelme a honfitársaival összehasonlítva arra késztette, hogy megismerjük a kínai crossover-t. Különösen a teljes értékű változata: c egy nehéz kétliteres motor, és ami a legfontosabb - négykerék-meghajtású. Talán a Daster végre méltó ellenfelet kapott?
Bonyolult mérnöki és mérnöki megoldások bevezetésével a kínai emberek nem szerencsések a termelésben, még akkor sem, ha ezeket a megoldásokat őszintén vagy gyakran tiszteletreméltó módon szerezték meg a világ termelőitől. Ezért a legtöbb kínai modell nem rendelkezik légkondicionálóval, nincs adaptív szervokormány, minimális elektronika a kabinban és passzív biztonsági rendszerek. A motorháztető alatt, általában, régi, enyhén korszerűsített japán motorok. És az összkerék-meghajtás megépítésének bonyolítása és még inkább, senki sem vágyik rá. És a fentiek kivételével a kínai autók minősége enyhén szólva instabil.
Ez az egyik legnagyobb gyártója Kína összkerék hajtás is nem működött. A második generáció átmásolt RAV4-jén a Cheri cég még mindig úgy döntött, hogy az amerikaiakból jogilag vásárolt egy BorgWarner kuplungot. Csak tegye azt úgy, hogy a rendszer a munkában elkezd rezonálni a testtel, erős rezgéseket okozva. Ennek eredményeképpen a Tiggo összkerékhajtást el kellett távolítani a szállításokból.
Miután a problémával foglalkozott, majd később átadta a kereszteződést egy friss megjelenésnek, a kínaiak visszajuttatták a Chery Tiggo FL 4 × 4 összkerékhajtást az orosz piacra. Nos, mutasd meg, mit tehetsz!
Annak megállapítása érdekében, hogy van egy terepjáró verzió előttünk, csak egy jel van kívülről - egy adattábla a csomagtartó ajtaján. A kabinban nincs különbség a fiatalabb verziótól - 1,6 4 × 2, amit a Lifan X60-cal együtt részletesen teszteltünk. De először is szeretnék egy ugyanolyan csatolású vezérlőegységet különböző mozgási módokban használni. De nem az - az elektronika maradt, amely maga határozza meg, hogy mikor és milyen arányban kell a hátsó kerekeket összekötni.
És az elektronika újra, a Tiggo-ban. Az első kerekek csúsztak - a hátsó csatlakozó nem csúszott - nem csatlakozik. Az egyes kerekekre nincsenek fékezési és nyomatékelosztási rendszerek, amelyek szimulálják a zárakat és más olyan érzékelők millióit, amelyek befolyásolják a teljes hajtás viselkedését az autóban. És, mint kiderült, talán még jobb.
De néhány tucat kilométeren a motorhoz szoktam használni a homokos tartományt. 2,0 literes erőmű, mintha a régi iskola - "gátlástalan". Itt csak 136 ló van, de gyorsan futnak. A gyorsító és a motor között nincs mélység a reakciókban. Az aktív lovagláshoz azonban a "csordát" meg kell ösztönözni, miközben aktívan a "mechanika" karjaként dolgozik: minden erő 3500 fordulat után.
De ebben a zónában a motor hangja zavarba ejtővé válik, az abroncsok és a szél zajával együtt. Mivel nem a legalkalmasabb beállítások az alváz és a kormányzás, amely a sebesség tartja a vezető jó állapotban, Tiggo nem húzza a szerepét hosszú távú cirkáló. Gumira készül.
De a dachához vezető út nehézségek nélkül fog múlni. Az erdei út helyszíne, amely egy nagy magasságú tábortáblázata, többet feszített az autóban. Hiába fordult ki. A 190 mm-es örökölési távolság, egy kis bázis és rövid elülső és hátsó túlnyúlások a Chery Tiggo 4 × 4-esekhez képest jó geometriai átjárhatóságot biztosítottak.
A kereszteződés bátran merészkedett az összes méretű árkokba, soha nem fogott meg semmit. A sofőr örömére a Tiggo felfüggesztése jó mozogást és jó energiateljesítményt tesz lehetővé, amely lehetővé teszi, hogy ne veszítse el a sebességet a piszok és az alapozók között.
A homokos "tóban", amelyet rendszeresen látványos keretek létrehozására használunk, Cheri Tiggo teljesen úgy érezte, mintha egy gyerek lenne a homokozóban, és elbűvölő sodródni tudott a fotós örömére. By the way, itt volt az első off-road hiány aktívan manifesztált, ami egyértelmű még az úton - Cheri Tiggo motorja egyáltalán nem volt "fenék". Mit jelent ez? És azt a tényt, hogy amikor a véletlenszerűen felhúzza az egyensúlyi felületeket, a feszültség alatt meg kell égetni a tengelykapcsolót, amely a kínai crossoverben is "tetején" működik.
Egy durva kapcsolat is létrejön. A legnehezebb próbát, amelyet meg kellett próbálnom - egy verseny a helyről a meredek homokos felemelésre, alternatív lógó kerekekkel - az autót adták, de nem először. Tiggo igyekezett leginkább felmászni az elülső részre. És amikor az út közepén az elektronika észrevette, hogy a tehetetlenül csúszós kerekek segítségre szorulnak, szó szerint a csapás alatt fújtak. A hátsó tengelyre meredten, egy forgatónyomaték és egy látványos homokfúvó a kerekek alatt, és az égett kuplung illata diadalmasan elhúzta a kereszteződést a domb tetejére.
Ebben az esetben mindent elment a jó. De Plug hüvely így valahol a forgatás a téli pályán, és bővítheti ... De csak az ilyen különböző helyzeteket összkerékhajtás adások számos versenytárs létezik 2WD kapcsolók, 4WD és «Lock», amely előre meg lehet tenni, hogy a rendszer a kívánt állapot .
Mi a végén?
Mindenesetre, a Chery Tiggo FL 2.0 4 × 4 teljes mértékben képes volt a crossover-t. Legalább nominálisan. Már világossá vált, hogy rendszeres off-road támadások esetén a kuplungnak minden esélye megtalálható a "fogyóeszközök" listáján. És a kereskedők is nem rejtenek el, hogy a tulajdonosok aktívan használja a kerekes meghajtást Тигго szándékosan panaszkodnak a gyors túlmelegedés муфты.
Általában egy olyan költségvetési kereszteződésnél, amely nem terepjárónak tûnik, nem kritikus - elegendõ a városvárosi feladatokhoz.
Chery Tiggo FL 2.0 4 × 4
Szeretjük
Geometriai átjárhatóság, felfüggesztés
Nem tetszik
"Urban" motor beállítások, nem kényszerített négykerék-meghajtási módok
szinte minden modell és márka nem illeszkedik a fejembe. Például nem tudok beilleszkedni a 2121-es mezőbe 400 ezerre, itt az igazi ostobaság. És persze, abban az időben, amikor érdemes volt 700 ezer összkerékhajtás - a pénz csak hozzá lehetett vásárolni Hover H3 számára 720 ezer most az árak általában a shell, és azt állítják, hogy jobb vagy rosszabb, mint sok, azt hiszem, nem kell már .. Ha csak ez elég!
szinte minden modell és márka nem illeszkedik a fejembe. Például nem tudok beilleszkedni a 2121-es mezőbe 400 ezerre, itt az igazi ostobaság. És persze, abban az időben, amikor érdemes volt 700 ezer összkerékhajtás - a pénz csak hozzá lehetett vásárolni Hover H3 számára 720 ezer most az árak általában a shell, és azt állítják, hogy jobb vagy rosszabb, mint sok, azt hiszem, nem kell már .. Ha csak ez elég!
Nem-nem, 700 - ez a maximális rádióvevővel és szőnyegekkel. De igazad van, a kölcsön és a biztosítási kamatok nélkül.
Véleményem elfogult. Amikor látom a kínai csodák orosz költségeit, automatikusan az ár 20-30% -át akarom megszüntetni. A minimális. Ez lenne a leginkább, átkozott! Nos, 700 000 r ára van. Bár vannak szőnyegek, kazettás magnók és más nishtyachki - ez lesz az összes 800 000 r. Egy autó 80% -ban hitelhez jut. + túlfizetés a kölcsön + Casco itt automatikusan. és kiderül, hogy ez a kínai csoda jó áron körülbelül 900 000 r jó esetben (együtt nishtyachki, kölcsönök és "sisakok") és így tovább. Nos, ez nem illik a fejembe. Különösen figyelembe véve a szegmenset - a költségvetést.
A Renault Alaskan pickup teherautó első tesztjei: energiaigényes felfüggesztés és kényelmes belső kialakítás
Néhány hónappal ezelőtt a Renault elindította az európai piacra egy Alaszkai pickup teherautót, amely a Nissan Navara alvázon alapult. Külföldi kollégák tartották az első ...
Amper egy pennyhez: tesztelje moduláris töltőkészülékeket - félkész termékeket
Guy Bergoyne, Geely: ne mondd el a származásodat
Mi a Geely tervének jövője, miért hozta létre a Lynk márkát? CO, és mi marad a fő dolog egy kínai autó számára a hazai és a világ piacain - beszélünk ezzel és még sok mással Guy Bergoyne-vel, a ...
Öt dolog, amiért szeretet és gyűlölet Hyundai Solaris
"Tudtam, hogy előbb vagy utóbb ... eljutunk ehhez az autóhoz" - ha átírjuk a kultikus ellenkultúra regény hősének szavát, akkor ideális cikket fogunk kapni a cikkekről, hogy miért gyűlöljük meg a Solarist. És ...
Válasszon egy használt autót Az összes megtekintése