Off-road teszt chery tiggo 5 és lifan x60, teszt hajtások, chery lifan, napi információk
Cherry Tiggo vs Lifan X60
Az eladók szerint, és megerősíti a statisztikákat, a költségkeret-vásárlók csak az összkerékhajtás iránt érdeklődnek, de általában az első helyen állnak. Megmentik. Mennyire indokolt ez a megközelítés, amikor autót vásárol a priori, amely képes aszfalton túlmenni? Vagy talán egyáltalán nem szükséges az összkerékhajtás egy közönséges emberhez?
Irina Zverkova szövege, Alexey Vasilyev fotója
Ha számoljuk a pénzt, akkor úgy döntöttünk, hogy a Cheri és a Lifan közötti keresztezéseket választjuk. A kínaiak régóta és úgy tűnik, hosszú ideig biztosak voltak benne, hogy az alacsony ár a legfontosabb a piacon, és ha az olcsó autó szép megjelenést mutat, akkor sikeres lesz a siker. Az igazság ebben a kijelentésben van, mert még népünk is elfogadta a kínai autókat mint megfizethető külföldi autókat. Bíró magadnak: Tiggo eladás erre, nem a legsikeresebb, féléves összege egy csomó 714 példányban, és a X60, mint 3315 egységet - több mint bármelyik crossover „Ford”, „Honda”, „Subaru”, „Suzuki” vagy „Sun-Yong ”. A "Lifan" felsőbbrendűségét a vállalat árpolitikája magyarázza: az X60-nak 654 900-ról 729 900 rubelre kell kerülnie. „Cheri” egyidejűleg értékesítési az előző generációs Tiggo FL, ami egy versenyző a márka és Tiggo 5 hoztak egy új sorozat Ambition Line, és a törekvés proyav kívánnak létrehozni, beleértve az ár - 750 000-975 900 rubelt.
A "Tiggo" valóban korszerűbb - és néz ki és megy. De mindezek az érintőképernyők és a kulcs nélküli hozzáférés, a biztonsági rendszerek és a fenol szaga, a normális tesztekre indulunk. Számunkra a legfontosabb az autó terepjáró képessége, amely a 136 lóerős motorral, variátorral és a kínai GitiComfort SUV 520 225/65 R17 méretű gumiabroncsokkal függ össze.
Az X60-hoz képest a rivális úgy néz ki, mint egy régi katona friss formában - az utolsó restyling hozzáadott diódákat az optika, megváltoztatta a rácsot, és frissítette a multimédiát. A Lifan mindent a múlt generációjából nyer: a 128 lóerős motor nem szerény, a doboz mechanikus, és a kerekek a korszerűbb 16-lemezekkel a Kumho Sense 215/65 R16 gumiabroncsokkal.
Geometria 0: 1
Nézzük ezeket a keresztezõket, nehéz megmondani, melyik nagyobb és magasabb. A "Tiggo 5" áramvonalas formái elrejtik dimenzióit, és a sziluettet magasabbra emelik a talaj felett. A négyzetesebb "Lifan" nagyobbnak tűnik és guggol. De akkor tervezők, annak érdekében, hogy megadják a valósághoz szükséges dolgokat, a tények tények maradnak. Az átjárhatóság szempontjából nem fontos az általános méretek, a túlnyúlások és a talajközeli távolság. És ezeken a paramétereken az X60 feltétel nélkül nyer. Majdnem egyenlő tengelytáv mellett az autók hossza csaknem 18 cm, ami felére van osztva. A Cheri elülső felülete 907 mm, a hátsó 989, a Lifan 830 és 895 mm. A "Tiggo 5" nem mentesíti a nagyobb méretű kerekeket, 19 mm-es sugárkülönbség nem növeli jelentősen a clearance-et, amely még az útlevéladatokon is 163 mm-rel szemben az X60-as 179-gyel szemben.
Város megjelenése
A "Tiggo 5" jelentősen korlátozza a nehéz terepen való mozgásra való képességét. Miután belépett az árokba, egyszerűen pihent a szélén, és egy további emelkedés fenyegetett egy szakadt lökhárítót, bár a motor vontató- és tengelykapcsoló kerekeinek hiányoztak
A Lifan geometriája
lényegesen jobb, mint a versenytárs. És ott, ahol a "Tiggo 5" pihent, az X60 úgy hajtott, hogy sem az első lökhárítót, sem a küszöbértékeket nem érintette. Megtehette, igaz, nem először, de ez nem probléma a testben és a megfelelő pályaszakasz kiválasztása, valamint a gépkocsi alacsony műszaki színvonala
Ezért egy aprócska átkeléskor a "Tiggo" a földes lejtőn feküdt, mint egy fal. Az akadályt legyőzte, csak egy törött lökhárító költségén volt. De az X60-as rövid meredek emelkedés nem jelentkezett. Elég volt és a rámpa szöge: amikor az első kerekek a gödör peremére esnek, az alatta maradt egy tisztességes kínálat.
Értékelés: Cherry Tiggo 2. Lifan X60 3
1: 0 teljesítményegység
Az első pillantásra kicsi, a teljesítmény és a súlyosság különbsége (8 LE és 18 Nm) a "Cheri" javára valójában még egy kisebb 200 kg-os Lifan súly mellett sem kompenzálja. A legfontosabb az, hogy az X60-nak nincs elég nyomatéka. Az út minimális akadálya a motor számára kihívássá válik, és pontosan meg kell mérni a gázpedál erőfeszítéseit, fel kell ragadni a pillanatot a csúszkain lévő kerekek kopogása és az 1.8 literes kvartett leállítása között. A rossz szolgálatot a mechanikus doboz nagyon hosszú, első átvitelével és nagy átviteli arányával oldják meg. Ezért off-road esetén a tengelykapcsolót folyamatosan félig kell nyomni, ami ugyanakkor csúszik, és természetesen ég. Ráadásul az autó sokkal szívesebben emelkedik, így néha könnyebb elhagyni a csapdákat a csapdából egy gyengéd lejtőn, a füvön és a moha mögött.
A "Chery" -nél a variátor be van szerelve, így a pillanatot simán és szinte korlátozások nélkül szolgálják fel. A kereszteződés sokkal könnyebb felmászni a dombra, és néhány évvel ezelőtt javítani kell a mezőn. De itt a viszkózus pálya válik számára csapdává. Ha a motor „míder” spin, dobja a tengelykapcsoló-pedált, és a legerősebb probuksov-ke ki egy kemény felületre, a motor „Tiggo 5” jön ki nagy sebességgel teszi a variátor: gáz a földre, és a főtengely nem forog fent 2500 ford / perc. .
A versenytársaknál
a kínai motorokra jellemző. Kis térfogat, kis teljesítmény és nyomaték. Ugyanakkor sok helyen van a fedél alatt, hogy valami nagyobb és erősebb lesz. És a kínaiak nem szeretik a dízel motorjainknak olyan kedveseket a Jeepereinkhez
A variátor két további működési móddal rendelkezik: az L nem teszi lehetővé a sebességfokozatot, az S-t sík felületű, virtuális második sebességfokozatú indításra tervezték. A "Snowy" nem alkalmas a pálya vezetésére, amikor a kerekek nagysebességével megy, és az "alacsony" üzemmódot használva nincs elegendő idő banálisan. Mint az a vicc a lóról: "Nos, ez nem shmogla ..." Minden azért, mert ugyanaz a zavartalan működését a variátor a "Chery" nehezebb vezetni "vskachkachku." Ha a sebességváltó off-road orientált, legalábbis a sebességfokozatok szerint, a nyomaték hiánya vagy a variátor működésének sajátosságai a kínai autókon kevésbé észrevehetők lennének.
Értékelés: Cherry Tiggo 4. Lifan X60 3
Átvitel 0: 0
Ahogyan egyetértettünk, a tantárgyainknak nincsen a legkevésbé a teljes meghajtó. Ez valójában felemelkedik a közúti autók felett, az elülső tengely szokásos tengelytávolságánál, ami kompenzálja a kerekek forgatásának különbségét. De az off-road képességek szempontjából jobb lenne, ha nem. A "Cheri" különbség miatt nem tudott kijutni a járdából - a bal kerék csúszott, a jobb, amely jobban tapadt, mozdulatlanul maradt. Komolyan vsedorozhniki ezzel a problémával megbirkózni a blokkolás, a legtöbb kereszteződés - vontatási rendszer, amely figyelembe véve a forgási sebesség a kerekek, megadja a parancsot, hogy fékezni a fék csúszik. Bár a "Tiggo 5" egy bugellel van felszerelve, de egy routban nem volt ereje a pillanat vagy vágyak újraelosztására. Az Lifan-nak egyáltalán nincs elektronikus asszisztense.
A variátor halálos kombinációja
és teljesen aszfaltos gumiabroncsok immobilizálták a "Tiggo 5" -et ebben az ártalmatlan járatban. Ha az elektronikus kémlelés során bármi volt a kerékcsuklás, akkor a bal kerék "Cheri"
A motor az MCP-en való elfordításának képessége
megengedett "Lifan" a csúszó kerekeken a folyadékmérő átkelésére. Ugyanez a manőver a "Chery" variátorral egyszerűen nem áll rendelkezésre - a mechanizmus lenyeli a felesleges nyomatékot. De a "szerelő" mindent áthúz, ahogy kell - az egész autóiszót dobhatja, de elhagyja!
Értékelés: Cherry Tiggo 1. Lifan X60 1
Mivel ezek az autók nem tekinthetők a futhatatlanság hódítóinak, senki sem tesz különösebb felszerelést számukra. A piac tele van különféle alumínium, acél, krómozott díszítõkészletekkel az autók díszítésére és személyre szabására. És sok dekoráció van mind Cheri, mind Lifan számára. De közül a csillogó body kit, amely megakadályozza, hogy komoly károkat a szervezetben, és ezzel egyidejűleg csökkenti a geometriai sífutó, megtalálja nagyon hasznos dolgok, mint a motor védelmében és a transaxle házba. Természetesen a gumiabroncsok pozubastey, de majdnem ugyanolyan méretű. Egy nagyobb sugár nem illeszkedik a kerékívekhez, és még nehezebb lesz a gyenge motorok számára a nehéz kerekek elforgatása.
Ha folytatni szeretné a mozgást
Х60-ban hiányzott a szó szoros értelmében egy emberi erő, és alkalmazásával a katonát ismét üzembe helyezték, akkor a nehezebb "Tiggo 5" szűk és örökké ült. A kijutáshoz már külső segítségre volt szükség, ebben az esetben - a rivális
A fentiekből kifolyólag úgy tűnhet, hogy alanyaink sikertelenek a teszteken. Valójában ez nem így van. Miután elsajátítottam a kereszteződés méreteit, és alkalmazkodtam a motorok tolóerejének a sajátosságaihoz, mélyebben haladtam tovább. Nem minden akadályt adtak először, némelyik még a harmadiknál is, de legtöbben végül is legyőztük. "Cheri" tette őket jobban, de sokkal hatékonyabban, az "Lifane" gyakrabban kellett őket a pályán, a nagyobb clearance és kis felülések. A "Tiggo" kívülről kellett fedezni, és biztosítania kell, hogy ne szalassza el az autó hasát. De ők vezetett! Tehát nem kell vádolni a tulajdonosok a fukar. Az elsőkerék-meghajtású kerékpárok megszerzése teljesen indokolt - a dákóhoz, az erdőben való parkolókhoz vagy a tóparton meghajolnak. Így az ilyen autók összkerékhajtású üzemanyag-fogyasztásához képest kevesebb, a karbantartás könnyebb és olcsóbb, és a mechanizmus egyszerűbb, annál kevésbé szünetel. A legfontosabb, hogy megértsék képességeiket, és képesek legyenek méltóságukat használni. És attól függ, hogy a sofőr, nem az autóban van.
Független háromkaros, gördülési rúddal
Hol vannak a pontok?
A terepjáró autóminősítési rendszerünk száraz tényeken alapul - a geometriai átjárhatóságról, az összkerékhajtásról és a hajtáslánc jellemzőiről. Az eredmény a pontok összege szorozva az együtthatóval, amely figyelembe veszi a szerkezet terepviszonyait. A maximális pontszám 45. De nem mindig az elmélet egybeesik a gyakorlattal, mert különböző körülmények között az autók különböző érdemei és hátrányai
Eredmény: Cherry Tiggo 7. Lifan X60 7
A kínai Chery fehérorosz növényt akar
Lifan új modelleket mutatott be
Összehasonlítani az off-road Lexus LX570 és az Infiniti QX80
