Mechanikai veszteségek és mutatóik
Hatékony és becsült motor teljesítmény.
Ellentétben reticheskogo theo-ciklus, amelyben a hőveszteség (lényegében elkerülhetetlen) kapcsolódó csak azzal az igénnyel, hogy küldjék el a kádban része hőbevitel holo-dilniku, a tényleges működési ciklus óta számos további, alapvetően cserélhető hőveszteség által okozott közötti hőcsere ha és a szerszámgépek, az üzemanyag elégtelen égése, az égéstermékek disszociációja, a működő keverék szivárgás általi szivárgása, n.
A tényleges munkaciklusban a hő felhasználásának mértékét a mutató hatékonysága alapján becsülik meg. ami az 1 kg tüzelőanyag elégetésével felszabaduló hő arányát jelenti, és hasznos ciklusmunkára alakul át az üzemanyag elégetésének meghatározott hőjével.
Rész kifejlesztett hengerek számosságú-Ness, úgynevezett Power mechanikus-idézésben elvesztés-jelzi, a motor számára leküzdésének-Leniye súrlódást és vezetni segédgépek: időzítés, az üzemanyag, olaj és víz szivattyúk venti-szigetelő, a generátor, a kompresszor, stb . súrlódási veszteség alkotó mintegy 70% a mechanikai veszteségek jelenlétéhez kapcsolódó súrlódási a dugattyú-henger csoport részek, és hogy a hajtórúd-főtengely csapágyak rennyh környezeti ellenállóság és alkatrészek mozgását társított hajtókarok-ebéd az említett tengelyen. Teljesítmény költségek kisegítő hajtóművek tartalmazhat visszafordíthatatlan csak veszteség, hogy nem veszi figyelembe például a veszteség a rugalmas deformációja a szeleprugó vagy szállnak veszteség levegősűrítés a kompresszort. A fő összetevője a power-IU-mechanikai veszteségek - veszteség Tre - attól függ, hogy a sebesség és a terhelés mód MOTOR-la. A segédberendezések hajtásának veszteségei főként a sebességi rendszertől függenek.
A mutatójelzők csak a motorhengerekben előforduló folyamatok tökéletességét jellemzik, nem veszik figyelembe a mechanikai veszteségeket. Ezért nem jellemezhetik a motor teljes működését. Önálló Est által végzett saját motoros ef-kony paraméterek: átlagos leniyu-adó, teljesítmény, a hatékonyság és a fajlagos üzemanyag-fogyasztás jellemző teljesítményét és hatékonyságát a motor működését, hogy az all-DNS súrlódási veszteség .... A tényleges mutatókat a motorban előforduló folyamatok tökéletességének, valamint a tervezésnek tekintik.
1. A tüzelőanyag-energia konverzió indikátor-munka minőségének fokát jellemző mutatók.
2. Mechanikai veszteségek és mutatóik.
3. Hatékony mutatók és azok mutatói.
4. A különböző tényezők hatása a tényleges mutatókra.
5. A szerkezeti szilárdság, a kényszerítés mértéke és a tömegméret mutatói.
- A TÜZELŐANYAG-ENERGIA ÁTALAKÍTÁSÁNAK ÖSZTÖNZÉSÉRE VONATKOZÓ INDIKÁTOROK A MUTATÓ MŰVELETÉBEN.
A motorban lévő gázok által végzett munkát jelző műnek nevezzük. Az egyik hengerben lévő gázok indikátor munkáját egy ciklus ciklus műveletnek nevezik.
Egy ciklusban az egyik hengerben lévő gázok indikátor működtetése a motor hõszámításának adatait tartalmazó indikátordiagram segítségével határozható meg.
A számított mutató diagram kontúrjának határolt területe a megfelelő skála szerint gázok elméleti mutatója egy ciklusonként egy hengerben. A diagram felső hurokjának területét a kontúr határolja. jellemzi a gázok ciklusonkénti pozitív munkáját. és az alsó hurok területét, amelyet a kontúr határol. - a munka. a dugattyú szivattyúzását a hengerben lévő gázcserére pumpálja (más hengerek gázainak működtetése vagy a mozgó tömegek kinetikus energiája miatt).
A tényleges indikátor diagram felső hurokjának területe. korlátozza egy áramkör. kb. 5% -kal kevesebb, mint a számított diagram felső hurokjának területe. Ez annak köszönhető, neko-torymi eltérései az tényleges nyomás a gáz a hengerben a számítás-TION miatt gyújtásidőzítés (vagy üzemanyag-befecskendezés) a kipufogó időzítési eltérések és a tényleges hőbevitel az elméleti. A számított diagramnak a fenti okok miatt történő csökkentését figyelembe veszik a diagram teljességének együtthatójával. Az együttható általában 0,93-0,97.
Ábra: Négyütemű motor valós és számított mutatódiagramjai.
Így a gázok tényleges indikátorként való működtetése ciklusonként egy hengerben. ahol a mutató munka része a gázcsere (bemeneti és kimeneti) folyamatokra.
Átlagos jelzőnyomás.
Összehasonlító értékelésének működőképesen sti ciklusok gázok időben elkészülnek-CIÓ hengerekbe (vagy idő-CIÓ motorok) használ indium-katornaya ciklusonként végzett munka osztva a hangerőt a munkahenger, azaz a. E., informatikai környezetek jelzett nyomás
Az átlagos indikátor nyomása feltételesen állandó nyomás a dugattyún, amely az egyik közlekedése alatt az egész ciklushoz tartozó gázok indikátor munkájával egyenértékű munkát végez.
293. ábra: Az általános ciklus elméleti mutatódiagramja és az átlagos indikátornyomás grafikonja.
Elméleti átlagindex. amely a gázok ciklusonkénti pozitív számított mutatóját jellemzi, a képlet határozza meg.
Grafikusan ábrázolja az aljára épített téglalap magasságát. Ezt a területet úgy lehet meghatározni, hogy a számított mutató diagram felső hurokának kiszámított területét a térfogatnak megfelelő diagram hosszúságával osztjuk el.
A teljes terhelésű motorok tényleges átlagos indikátornyomása a következő tartományon belül van:
ü négy ciklusú karburátor motorokban 0,8-1,2 MPa;
ü forgattyús kamrájú, kétütemű karburátor motorokban - 0,35-0,55 MPa;
ü négyütemű dízelmotorok 0,7-1,1 MPa túltöltés nélkül;
ü négyütemű motorokban, túltöltve - legfeljebb 2,2 MPa;
ü kétütemű dízelmotorok túltöltés nélkül - 0,4-0,7 MPa;
ü kétütemű dízelmotorokban, túltöltve - akár 1,2 MPa.