Csövek és oszlopok festése
Itt a bázisállomásokkal ellátott oszlopok és csövek vörös és fehér festékét általában festették. Láttam a közelmúltban festett kazánház csövet - nincs bc rajta, az előkészítés 1 szakasza új bs telepítésére?
Ui
Egy cső egy kisvárosban. Külső peremén két mega hangjelző, és egy kazánház a központban - ezért a Bsk ott és kéri.
Csak a cső tulajdonosa volt pénz, és úgy döntött, festeni. Másrészt viszont a pénz származhat az üzemeltetőnek, mint az első bérleti díj. Vagy egy másik lehetőség, a Rostechnadzor kiadott egy parancsot.
Ui És mielőtt festették? A jelzőfény világít?
Nem, festetlen téglák voltak. Nincs jelzőfény. Mellesleg a kérdés - van-e az összes árbócra / csőre? Most láttam az árbocokat nélkülük.
Talált - REG-RF-94
ZZ A SZEMÉLYEZÉS NAPJA ÉS MEGELŐZÉSE
3.3.1. A nappali jelzőtáblák és a nagy magasságú akadályok könnyű akadályai tájékoztatást nyújtanak ezen akadályok jelenlétéről.
3.3.2. Az akadályokat a közeli repülőtéren és a légi útvonalon lévő terepen elhelyezett akadályokra bontják.
3.3.3. Az akadályok magasságát úgy kell tekinteni, hogy annak magassága az adott hely abszolút értékéhez viszonyítva van.
Ha az akadály egy külön magasságban áll, az általános lapos megkönnyebbüléstől megkülönböztetve, az akadály magasságát a domb talpáról tartják számon.
3.3.4. Az akadályok állandóak és átmenetiek lehetnek. Az állandó akadályok közé tartoznak az állandó helyhez kötött álló szerkezetek, az ideiglenesek - az összes átmenetileg telepített nagy magasságú szerkezetek (építőipari daruk és erdők, fúrótornyok, ideiglenes átviteli vonalak stb.).
3.3.5. A napi jelölések a következők:
az összes rögzített állandó és ideiglenes akadályokat található a repülőtér helyén és a légutak fölé emelkedő sor akadály korlátozás felületek és tárgyak területeken helyezkednek el, a mozgás és a manőverezés a Nap, amelynek jelenlétét árthatnak vagy veszélyeztetheti a feltételeket,
a levegőszalagok területén a következő távolságokon közelíthető meg:
akár 1 km-re a LP-től minden akadály,
1 km-ről 4 km-re, 10 m-nél nagyobb magassággal,
4 km-tõl a PVP végéig 50 m magasságig,
tárgyak ATC, rádiónavigáció és leszállás, függetlenül azok magasságától és helyétől,
100 m-es vagy annál nagyobb magasságú tárgyak, függetlenül azok helyétől.
3.3.6. A tárgyak és struktúrák megjelölését a vállalkozások, valamint az azokat létrehozó vagy üzemeltető szervezetek végzik.
3.3.7. A tervezett épületek és szerkezetek megjelölésének és megvilágításának szükségességét és jellegét az érintett polgári légiközlekedési hatóságok minden egyedi esetben az építés összehangolása során határozzák meg.
3.3.8. A közeli repülőtéren elhelyezkedő rádi technikai létesítményeket a DVT és az RF Honvédelmi Minisztérium kérésére különleges jelöléssel és fényvédelemmel látják el.
3.3.9. A fegyveres erők repülésére különösen veszélyes akadályok, helyükre való tekintet nélkül, rendelkezzenek rádiós címkézési lehetőséggel, amelynek összetételét és taktikai-technikai adatait minden esetben össze kell hangolni a DGT-vel és az RF Honvédelmi Minisztériummal.
3.3.10. A napi jelölés nem esik olyan tárgyakkal, amelyeket a magasabb jelölt tárgyak eltakarnak.
Megjegyzés. Árnyékos akadály minden olyan tárgy vagy szerkezet, amelynek magassága nem haladja meg a két sík által határolt magasságot:
vízszintesen, a jelzett tárgy tetején keresztül a kifutópályáról irányítva;
hajlított, a jelzett tárgy tetején keresztül húzva, és lefelé irányuló lejtése 10% a kifutópálya felé.
3.3.11. A napi jelölésnek világosan ki kell tűnnie a terep hátterében, láthatónak kell lennie minden irányból, és két élesen megkülönböztető jelölési színnel kell rendelkeznie: piros (narancssárga) és fehér.
3.3.12. Funkcionális céljuk közelében működő objektumok a repülési karbantartásra (ATC, BPRM, DPRM, RM, KRM, stb., A KDP kivételével) a LPP-hez és a PVP területén helyezkednek el:
amelynek vetülete bármely függőleges síkra kiterjed
a szélességet és a magasságot 1,5 m-nél rövidebb ideig, egy lyukban kell festeni
észrevehető szín (narancssárga vagy piros) a 2. ábra szerint. 3,26, a;
felülete tömör, a vetületét, amely bármely függőleges síkban eléri vagy meghaladja a 4,5 m mindkét dimenzióban kell jelölni négyzetek oldalai 1,5-3,0 m sakktáblaszerű, a sarkokat úgy kell festett egy sötét színű (Fig. 3,26, b);
amelyeknek egyik oldala vízszintes vagy függőleges mérésekben meghaladja az 1,5 m-t, a másik pedig vízszintes vagy függőleges méretben 4,5 m-nél kisebb, színeznie kell 1,5-3,0 m széles színtartományban.
A sávok merőlegesek egy nagyobb mérésre és a szélsőségeket sötét színűre festették (3.26, c ábra).
3.3.13. Repülőtéri helyén repülőtereken, légutak és az RF MVL struktúrák akár 100 m-es vonal felső pontja 1/3 magasságában váltakozó vízszintes színes csíkok szélessége 0,5-6,0 m (ábra 3,26 g.).
A színnel váltakozó csíkok száma nem lehet kevesebb, mint három, a szélső sávok sötét színűek.
A nemzetközi repülőterek és a nemzetközi jelentőségű légi útvonalak közeli repülőterére kiterjedően ezek a tárgyak vízszintes váltakozó sávok, azonos szélességűek, felülről lefelé (3.26. Ábra, d.).
3.3.14. A 100 métert meghaladó magasságú szerkezetek, valamint a repülőtereken elhelyezkedő keretes rácsos szerkezetek (a magasságtól függetlenül) felülről lefelé vannak jelölve a táblázat szerint elfogadott szélességű csíkokkal. 3,6, de legfeljebb 30 m.
A sávokat merőlegesen egy nagyobb méréshez alkalmazzák, a szélső sávok sötét színűek (3.26, e, g ábra).
Objektumok mérete, m Sávszélesség, m
nem haladja meg a
100 210 1/7 a tárgy magasságától
210 270 1/9 a tárgy magasságától
270 330 1/11 a tárgy magassága
330 390 1/13 a tárgy magassága
390 450 1/15 a tárgy magassága
450 510 1/17 az objektum magasságától
510 570 1/19 az objektum magasságától
570 630 1/21 A tárgy magassága
Megjegyzés: A rudak szélessége egyenlő legyen; az egyes sávok szélessége eltérhet a fő sáv szélességétől ± 20% -ig.
3.3.15. A napi jelölésnek világosan ki kell tűnnie a terep hátterében, láthatónak kell lennie minden irányból, és két élesen megkülönböztető jelölési színnel kell rendelkeznie: piros (narancssárga) és fehér.
3.3.16. A fényhatárolót minden, az 1. pontban meghatározott akadályon kell biztosítani. 3.3.2 - 3.3.14, az éjszakai járatok és a gyengén látható járatok biztonságának biztosítása érdekében.
3.3.17. A fénysugárhoz akadályt kell használni. A nagy intenzitású fények különösen veszélyes akadályokra vannak felszerelve.
3.3.18. Az akadályok legyenek a legfelső ponton és 45 méter alatt.
A közbülső rétegek közötti távolságnak, mint általában, azonosnak kell lennie.
Kéményeken a felső lámpák 1,5-3,0 m-re helyezkednek el a cső leágazása alatt.
A jelölés és a fényvezetés rendszereit az 1. ábrán mutatjuk be. 3,26, з, és.
Az elzáró fények számát és helyét minden szinten úgy kell kialakítani, hogy a repülés legalább egyik irányából (az azimut szögében) legalább két elzáró fény jelenjen meg.
3.3.19. Az akadály magassági korlátozásának szögletes síkjait meghaladó szerkezetek a kettős fényszórókkal együtt a síkok metszéspontjánál is megvilágítják.
3.3.20. Az akadály felső pontjain két lámpa (fő és tartalék) van felszerelve, amelyek egyidejűleg működnek, vagy egyszerre egy olyan eszközzel, amely automatikusan bekapcsolja a biztonsági tüzet, amikor a fő tüzet nem sikerül.
A biztonsági tűz automatikus bekapcsolása úgy működik, hogy a meghibásodás esetén mindkét várakozásjelző fény továbbra is világítson.
3.3.21. Ha bármely irányba az elzáródási tüzet egy másik (közeli) tárgy zárja le, akkor további objektumra van szükség. Ebben az esetben az objektum által bezárt elzáró fény, ha nem mutat akadályokat, nem állapítható meg. A kiterjedt akadályok vagy ezek egy csoportja egymáshoz közel helyezkedik el, a legmagasabb pontokon legfeljebb 45 m távolságban világítanak az általános kontúr mentén.
A felső pontján a legnagyobb akadályt a burkolaton belül és a sarok kontúrpontok terjeszteni az akadályokat fel kell tüntetni a két akadály fények szabályokkal összhangban meghatározott követelést. 3.3.19 (lásd. Ábra. 3,26, u).
3.3.22. Az árbocok között felfüggesztett horizontális hálózatok (antennák, áramvezetékek stb.) Formájában az elakadásjelző lámpák az árbocokra (tartóra) vannak felszerelve, függetlenül attól, hogy mekkora távolság van közöttük.
3.3.23. A beépített területeken belül magas épületek és szerkezetek felülről lefelé, az épület átlagos magasságának 45 m magasságáig világítanak.
Bizonyos esetekben, amikor az elzáródási lámpák elrendezése megzavarja a középületek építészeti kialakítását, a homlokzat mentén elhelyezkedő fények elhelyezése a légi közlekedés osztályának megfelelő szervezeti egységeivel egyetértésben megváltoztatható.
3.3.24. A fényeloszlás és az elzáró lámpák elhelyezésének biztosítania kell a megfigyelést minden irányból a zenith-tól 50-ig a horizont alatt.
Az elzáró fények fényének maximális intenzitását a horizont felett 4 és 150 közé eső szögben kell irányítani.
3.3.25. Az elzáródás jelzőfényeknek állandó piros fénynek kell lenniük, amelynek fényerőssége minden irányban legalább 10 cd.
3.3.26. A szabadon álló akadályok fényei, amelyek a repülőtéri területeken kívül helyezkednek el és nincsenek külső fények, villogó üzemmódban működő fehér lámpák alkalmazhatók.
A zavaró tüzet intenzitásának legalább 10 cd-nek és a villogás gyakoriságának legalább 60 per percnek kell lennie.
Ha több villogó lámpát helyez el az objektumra, akkor egyidejű villogást kell biztosítani.
3.3.27. A vasút tartalmaznia kell egy ideig sötét napszak (napnyugtától napkeltéig), és az átmeneti időszak nappal a szegény és a leromlott láthatóság (köd, pára, hó, eső, és így tovább. N.).
3.3.28. Ki- és bekapcsolja a fényt kerítés akadályok a terminál területén kell végrehajtani tulajdonosai a tárgyak és a irányítótorony ATC egy adott műveletet.
Abban az esetben, ha az automatikus készülékek meghibásodnak az elzáró lámpákon, meg kell adni az elzáró lámpák kézi bekapcsolását.
3.3.30. A felügyeleti lámpákat és a fényjelzőket a kapcsolókészülékek buszaihoz csatlakoztatott külön tápfeszültséggel kell táplálni. Az adagolókat vészhelyzeti (készenléti) tápellátással kell ellátni.
3.3.31. Javasolt a vészhelyzeti áramellátás bekapcsolása a főforrás meghibásodása esetén, valamint a feszültség vagy a rövid távú eltűnés csökkentése.
3.3.32. A fénykorlátok eszközeinek megbízható rögzítéssel, a biztonságos karbantartásra és alkalmazkodásra vonatkozó megközelítésekkel kell rendelkezniük, és gondoskodniuk kell ezek helyes beszereléséről a karbantartás után. A repülőtéri területeket, amelyek nem alkalmasak az éjszakai üzemeltetésre, jelzőlámpákkal kell ellátni
a parcellák elején és végén. Ugyanakkor a gurulóútvonalak használhatatlan részei ki vannak kapcsolva. A duzzasztásnak állandó sugárzásnak kell lennie, vörösnek és legalább 10 cd-s fényintenzitásnak.
3.3.33. Akadály fények vannak telepítve tárgyak felszállás és leszállás folyamán a nap (LOM, LMM, ASO és m. P.), kell elhelyezni a sorból, tengelyére merőleges a kifutópálya időközzel lámpák között legalább 3,0 m.
A tűznek kettős kialakításúnak és legalább 30 cd-s fényerősségnek kell lennie.