Hengeres motor kapcsolható
Sok éven át, a szakemberek részt vesznek a fejlesztése és működtetése személygépkocsi motorok, vitatkozunk arról, hogy a gyakorlati alkalmazása a hálózati egységek ellátott henger leállító rendszer. Ennek eredményeként a heves vita, arra a következtetésre jutottak, hogy ezek a mechanizmusok kell használni, csak két esetben:
- vészhelyzet esetén;
- során a diagnosztikai kapcsolatos munkát kereső meghibásodást és / vagy tesztelésére a teljesítményüket.
Ami a shutdown palackoknak személygépkocsi motorok üzemanyag-takarékosság érdekében a műtét során, van véleménye osztva mérnökök.
Ellenzők ez a gondolat, azzal érvelve, esetükben, mondván, hogy ez nem megfelelő, azáltal, hogy a kiegyensúlyozott teljesítmény egységet, majd felszerelni, hogy egy olyan rendszer, amely képes csökkenteni az energia. Úgy vélik, hogy a fogyasztók, akik aggódnak az üzemanyag-fogyasztás probléma lehet választani egy autó motorja, amely megfelel a követelményeknek.
Támogatók felszerelni személygépkocsi-motorokra ilyen rendszerek bizonyítják, hogy működés közben kézműves működik maximális hatékonysággal nem több, mint 30% -át az időt. Az összes többi motor dolgozik részmunkaidőben, amelyet az jellemez, a veszteségek.
A különbségek ellenére szinte az összes vezető gyártó autóipari motorok fejlesztése hajtáslánc hengeres leállító rendszer.
Elméletben a henger leállás nagyon egyszerű - meg kell állítani az üzemanyag-ellátás őket, és zárja be a szívó és kipufogó szelepvezérlés. Azonban, ha az üzemanyag-befecskendező, hogy megakadályozza a meghajtó rendszer nem túl nehéz, a carry off szelep nehéz. Itt minden cégek mennek a maguk módján.
Egy kis történelem
Ez az első alkalom motorok a rendszert, amely lehetővé teszi a palackokat, hogy kapcsolja ki működés közben kiderült, 1981-ben. Ők lettek telepítve a Cadillac járművek. A bemeneti és kimeneti szelepek ezek a motorok záró elektromágneses tekercs parancs érkezett a vezérlőegység. Működtető tekercsek nyújtott mozdulatlanság szelepek.
- vibráció csökkentése a tápegység;
- elnyomja a motorzajt az utastérben.
modern rendszerek
Jelenleg járműipari motorgyártók nem állt működés érdekében, hogy hatékony rendszerek és kikapcsolni hengerek 4-hengeres motorok.
Érdeklődjön a fejlesztő cég:
- Volkswagen, a forgalomba hozott motor 1,4 TSI (módosítás CPTA) áramtalanítási a két henger AST (Power 140 LE ..);
- AUDI, amely kifejlesztett egy henger leállító rendszer COD (Cylinder On Demand), használják a különböző típusú motorok - 1,4 TFSI COD, 4,0 TFSI KOI és W12 COD;
- Mitsubishi, kialakította saját MD-rendszer (Modular elmozdulás) a 4-es és 6-hengeres hajtáslánc.
működési elve
A működési elve a hengerek leállító rendszerek elméletileg azonosak minden abban a tényben rejlik, hogy egyes palack nem tartozék üzemanyag és a levegő. Amellett, hogy a megállások és szikrázás. Ezt úgy érjük el az alábbiak szerint:
- szívószelepek leállítjuk a zárt helyzetben;
- off tüzelőanyag A fúvókákon átáramló;
- szikrázó áramkörök vannak tiltva;
- kipufogó szelepek megállt a zárt helyzetben a pillanatban, amikor a henger a kipufogógázban.
Csatlakozó a kihúzott henger a motor végezzük üzemciklusát. Ezt annak érdekében, hogy kikapcsolja hengerek kezdett dolgozni megszabadítjuk a kipufogógázok.
Fontos! A motor leállítása technológia lehetővé teszi jelentős üzemanyag-megtakarítást. Menet közben a városi megtakarítás eléri az 1 liter 100 km-re, amikor a vezetés egy autópálya utazósebességet, az üzemanyag-fogyasztás is 20% -kal csökken.