Hogyan van elrendezve a porgyűjtő?
Hogyan rendeződik ez a meglehetősen egyszerű és rendkívül hatékony porgyűjtő berendezés? A fémtest két részből áll: felső, hengeres és alsó, kúpos. A henger belsejében hengeres kipufogócső van a tisztított gázok számára, amely kisebb, mint a henger átmérője. Egy szóval, egyfajta szamovár. A fő feladat - a gázok forgási mozgásának biztosítására - egy, általában téglalap alakú ágcsővel van megoldva, amely tangenciálisan van elrendezve a test hengeres részén. Az alsó kúp csúcsán helyezzünk el egy tartályt a felrakott porra.
Elvileg ez volt az első ciklon. Egy kicsit megváltozott benne azóta: csak a design paramétereit finomították, a működési módokat kidolgozták. A készülék használatának több tíz éve már évek óta keresi a tökéletesítés módjait.
Fő céljuk a ciklonok hatékonyságának és termelékenységének növelése. Mindezek az idő, a kísérlet és a gyakorlat együtt jártak az elméletekkel, hiszen csak elméletileg lehetetlen volt kiszámítani a készülék optimális kialakítását. A ciklonokban a porfelhalmozás aerodinamikája nagyon összetett, és a folyamatot jellemző elméleti képletek előállítása során számos feltételezést kellett készíteni. Mindazonáltal a teoretikusok képesek voltak pontosan meghatározni számos fontos tényező hatását a ciklonok működésére.
Milyen elméletekben állapították meg a ciklonok elszaporodását? Először is, a gázáram bejutásának sebessége a készülékbe jelentősen befolyásolja. Minél több ez a sebesség, annál nagyobb a centrifugális erő, és ennek következtében a jobb "elkapott" por. Capture A porszemcsék felgyorsul, és növeljék tömege, azaz, azok mérete és sűrűsége, a berendezés méretei játszanak fontos szerepet: ülepedési hatást érjük el előbb, mint a kisebb útvonal a kipufogócső a ciklon fala, más szóval, minél kisebb a különbség a sugarak a két henger .
A következtetések magukra utalnak. A ciklonok hatékonyságának növelése érdekében növelni kell a gáz sebességét a berendezés bejáratánál, valamint a porrészecskék tömegét a héj sugara és a kipufogócső közötti különbség minimalizálása érdekében. Sajnálatos módon azonban az elméleti helyiségekből levont következtetésekben sok "mágia" létezik. Kezdjük azzal, hogy növeljük a ciklonba belépő gázok sebességét.
Ehhez egyszerű: csak az eszköz előtt vagy mögött kell erősebb ventilátorokat telepíteni, és a gázok elég "gyorsulást" kapnak. De. De ha a sebesség meghalad egy bizonyos határt, akkor a turbulencia megszünteti a már elhelyezett port, és nem lesz a bunkerben, hanem a kipufogócsőben. A kísérlet és a gyakorlat egyértelművé tette az elméleti következtetéseket, amelyek azt mutatják, hogy a ciklonban a leghatékonyabb porfelhúzási arány másodpercenként 20-25 méter, vagyis 70-90 kilométer / óra.
Ezután a részecskeméret és a poranyag sűrűsége. Itt van egy másik "de". Szinte lehetetlen ezeket a tulajdonságokat növelni. A részecskék durvulása koagulálódik, de a sűrűség csökken. Ennek következménye ugyanaz: a ciklonok csak elegendő hatékonysággal használhatók olyan részecskék számára, amelyek mérete több, mint 5 mikrométer.
Ez sokkal jobb a por kamerákhoz képest, de nem teszi lehetővé a "fogás" szublimációkat.
Végül a hajótest és a kipufogócső sugara közötti kapcsolat. Itt "de" legalább kettő. Először is, túl kevés különbség van közöttük, a beömlőcső porral eltömődhet, különösen akkor, ha hajlamos a ragasztásra vagy koncentrációja nagyon magas. Másodszor, a por lerakódása a külső és a belső hengerek növekvő átmérőjével romlik, még akkor is, ha a különbség állandó marad. Ezért magas befogási hatékonyság elérése érdekében legfeljebb egy méter átmérőjű ciklonokat ajánlunk.
Aligha szükséges megmagyarázni, hogy az ilyen nagyságú ciklonok nagy hatékonysága miatt termelékenységük nem tudta kielégíteni a kohászati igényeket a por és a gázok "bőségével" szemben. És nem csak a kohászat, hanem más iparágak is, ahol a porból gáz tisztításra van szükség. Ezért új konstruktív megoldásra volt szükség. A ciklonok csoportba kezdtek telepíteni, egyesülve őket egy bunkerrel. Egy nélkülözhetetlen feltétele a munka e csoportok - az azonos típusú járművek, az azonos tűrések azok előállítására és az azonos áramlási ellenállás, vagy a gázok áramlását az egyik ciklon a másik, és ez nem kívánatos.
By the way, a hidraulikus ellenállásról. Értékét figyelembe kell venni a ciklonok kiszámításakor. Azonban a számításhoz szükséges adatokat akkor kapják meg, amikor a berendezést állványokon vagy ipari körülmények között vizsgálják, és meghatározzák az úgynevezett hidraulikus ellenállás együtthatót. Ez a készülék kialakításától és a különböző kialakítású ciklonoktól - a gázok átmérőjétől és portartalmától is függ. E tényezők figyelembevétele érdekében további módosításokat vezetnek be. Ezek a kísérleti adatok az elméleti számítások finomítását szolgálják.