Akkor nem indul el a dízel bmw
Ha egy hétköznapi ember azt mondja, hogy az ő autó nem indul, mit gondol, hogy fordul a kulcs a gyújtáskapcsoló, vagy a gomb megnyomásával indítsa el a motort a kedvenc BMW autó elkezd halkan suttogni a tétlen, amely lehetővé teszi, hogy élvezze a hang munkáját és terveit a következő utazás és csendes. Csend nem lehet megszakítani működtetésével az indító hang, és előre paszta vagy rövid idő után a végén a starter. Mindegy, azt mondjuk - nem indul el.
Nézzük meg a legvalószínűbb oka ennek a jelenségnek. A legtöbb profi diagnoszták folytat én audit le automatikusan, gondolkodás nélkül. Ezek az elejétől, és megy keresztül egy bizonyos algoritmus, amely az általuk kifejlesztett maguknak.
Kezdjük azzal, hogy megy az autó, nyissa ki a központi zár. Ha ez nem működik, bár a tegnapi kiváló munkát feladatuknak, ez egy alkalom őr. Nyissa meg a kocsi kulcsot. Ha a fény nem világít az utastérben, ha nem szerepel a szokásos módon műszerfalra vagy jelzőfények - ez a második jel riasztást.
Próbáljuk bekapcsolni a gyújtást. Ha semmi nem történik, nem pedig a műszerfalon, figyelmeztető lámpák stb vagy ha a gyújtás bekapcsolásakor a fény az utastérben sokkal kevésbé lesz világos, akkor nincs ok arra, hogy ellenőrizze az akkumulátor. Ha az akkumulátor feszültsége kisebb, mint 10, az autó nem indul el, mivel nem lesz képes dolgozni az elektronikus vezérlő egység.
Próbáljuk meg elindítani a motort. A legfontosabb az, hogy indul! Ismét elhallgattatni? - lásd az akkumulátor vezetékeit a starter, starter, lopásgátló rendszer, beleértve az indításgátló vagy starter rendszer. Régen egyszerű: az önindító jól látható és hozzáférhető a két vezetéket: az egyik az akkumulátor, a második a gyújtást. A modern autók nem így van. Amikor egy gombot vagy gombot gyújtás, van azonosítása a gyújtáskulcs helyezünk a kulcslyuk található, illetve a jármű belsejében, attól függően, hogy a jármű, rendszer. Ha a hitelesítő kulcs sikeres, a DME motorvezérlő modul jelet kap erről, és elkezdi előkészületeket a rakéta. Ezen a ponton ellenőrzi az állapotát a szenzorok és aktorok a motor motorvezérlő áramkör eszközöket úgy tesztelik leolvassa az összes érzékelő telepítve a motor, ezen olvasatok összehasonlítjuk a mért ezeket az érzékelőket más jármű rendszerhez. Ha nem kritikus hiba, amely szerint tilos a motor és a vezető jelzést kapott indul el, a motorvezérlő modul elkészíti a motor indítására. Beállítja beavatkozószervek (visszavezetés kipufogógáz szelep, fojtószelep, penge vagy turbina szelep, szög szelep vezérműtengely forgás, stb), hogy az eredeti helyzetbe. Ez magában foglalja a gyertya és az üzemanyag-szivattyút. Néha az izzítógyertyák és az üzemanyag-szivattyú tartalmaz egy egyszerű feszültség alkalmazásával a relé, és néha a motorvezérlő modul jelet küld a CAN buszon keresztül modul vezérlő izzítógyertyák vagy modul elektromos üzemanyag-szivattyú vezérlés. Ha a kapcsoló voltak tisztán anélkül hibák, majd miután a megadott melegítéséhez szükséges idő a izzítógyertyák és attól függően, a motor hőmérséklete idején indítási, a motorvezérlő egység egy jelet, hogy elindítsa a starter.
A starter vezethetik közvetlenül a motorvezérlő modul önindító relé vezérlő egység karosszéria elemek (BCM - Body Control Module) jelet a motor egység a CAN buszon keresztül, és egy speciális csomópont vagy Gateway az indító lehet integrálni starter vezérlő modult. Amikor ez történik, hogy az önindító származik az akkumulátort, és jön CAN buszon keresztül, amely a jelet a motorvezérlő modul jön a starter. Az újabb az autó és az autó magasabb osztályt, annál nehezebb a starter rendszer. Mielőtt a diagnózist, és különösen, hogy módosítsa a starter vagy más drága tétel, meg kell objektíven értékelni a helyességét a önellenőrzést.
Ha az önindító pezseg, és a motor nem indul. Győződjön meg arról, hogy az önindító fogaskerék összekapcsolódik a koronát a lendkerék és a főtengely forog. Ha nem - a probléma az indító vagy a lendkereket.
Ha a főtengely nem forog - lásd az indítómotort vagy mechanikus alkatrészeket. Főtengely vagy dugattyú elakadhat.
Ha a motor főtengely forog, de a motor nem indul, akkor szükséges, hogy megfelelően értékelni az irányt keresési hiba, mivel a vonalak lehetnek több:
1. A motor elektronika nem tudja ellenőrizni az üzemanyag-áramlás, mert van egy hiba minden motoralkatrészek;
2. Nem üzemanyag a tartályból egy nagynyomású üzemanyag-szivattyú (üzemanyag szivattyú)
3. Nem (elégtelen) táplálására üzemanyagot az üzemanyag-szivattyú
4. Ne működik, vagy nem megfelelően működnek, üzemanyag-befecskendezők.
Az elválasztás ezen okok igényel speciális diagnosztikai eszközök, amelyek gyakran nevezik szkennert. Ez a berendezés minősül hibának, és jelenléte aktív hibák, segít elvégzésében a diagnózist. Ha nincs hiba, akkor a diagnosztikai berendezés mutatják értékei, amelyek meghatározzák az érzékelők a motoron, vagy a motorvezérlő modul megkapja a többi modul a CAN buszon keresztül. Anélkül ilyen berendezések kezdeni a diagnózist az üzemanyag berendezések vezérlése elektronikus modul nem szükséges, hiszen ebben az esetben a diagnózis csak akkor lehetséges, bizonyítékokat és jár sok tapasztalattal foglalkozik autók ezt a jelet, és még egy speciális modell a BMW.
A legvalószínűbb ok nem fut a modern dízelmotor problémák vannak elektromos berendezés. Ezért a diagnózis ezeket a problémákat, kívánatos, hogy elkezdi használni a szkennert. Mielőtt folytatnánk a diagnózist a hidraulikus része üzemanyag berendezés szükséges, hogy megszüntesse a problémákat, amelyek a villamos a jármű részeként. Beleértve kiküszöbölése esetleges problémákat az izzítógyertyák.
Izzítógyertyák nagyban befolyásolja a munkáját a modern dízelmotor. Ezek nélkül nagyon nehéz vagy lehetetlen beindítani a motort még nyáron is.
Ha problémái vannak az elektromos rész nem, akkor folytassa az ellenőrzést a hidraulikus alkatrészek. Először ellenőrizze az üzemanyag-ellátás a tartályból. Ehhez csatlakozhat a nyomásmérő az üzemanyag-szivattyú tápvezeték. Ha a nyomás kielégítő, még abban az időben a motor indítása, a többé-kevésbé normális, hogy az üzemanyag-ellátást. Ha nincs nyomás, de szükséges, hogy ellenőrizze: nem fagyasztható a tartályban, a szűrő és a tüzelőanyag-megtakarítás hálózatról Vajon az elektromos üzemanyag-szivattyú; nincs levegő szivárog a gázvezeték; Nem eltömődött vagy sérült csövek és szűrők; hogy van-e víz a szűrő-akna. Ha van olyan hiba, akkor el kell távolítani őket.
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú az üzemanyag rendszer a modern gépjármű dízelmotor szüksége, hogy elegendő üzemanyag a befecskendező. A legtöbb esetben ez úgy az üzemanyag nagyon magas nyomás alatt (legfeljebb 2500 bar) egyetlen üzemanyagnyomócső összeköti a motor befecskendező. A nyomás a vasúti függően változhat a mód a motor működését. Ezt a nyomást szabályozza egy speciális eszköz (szolenoid) által üzemeltetett elektronikus motorvezérlő modult.
Annak megállapításához, a szivattyú hatásfoka, meg kell becsülni, hogy mekkora nyomást generál az üzemanyag-szivattyú rack. Ehhez használhatja a diagnosztikai berendezés, amely lehet tekinteni a nyomásérzékelő leolvasott vagy a mérőeszköz képes mérni az üzemanyag nyomást. Szeretnénk megjegyezni, hogy még alapjáraton üzemanyag nyomása eléri a 250-300 bar, míg a másik mód, hogy még magasabb is. Ez a nagy nyomás károsíthatja a bőrt könnyen, így óvatosság szükséges, ha dolgozik, tüzelôberendezések.
Pontosabban működőképességét nagynyomású üzemanyag-szivattyút lehet meghatározni a stand, de ez a szivattyú el kell távolítani a járműből.
Ha az üzemanyag-ellátás a nagynyomású szivattyú normális, szükséges ellenőrizni a működését az injektorok. Kezdetnek, akkor becsülni a szivárgás az üzemanyag az üzemanyag visszatérő vezeték. ezen a vonalon gyakran nevezik „visszatérő ág”. Ha van egy jelentős szivárgás a „return flow”, a motor nem indul. De talán beszorulnak a porlasztó tűt injektor miatt piszok vagy gyantaszerű fúvóka üzemanyag betétek. Lehetséges szivárgás porlasztó sérülés vagy kiégés különböző okok miatt. Lehetséges áttörést gázok a égőkamra körül a fúvóka a sérült fúvóka tömítést. Egy károsodhat, és a vezérlő fúvóka elem (piezoelektromos elemet vagy az elektromágnes).
Határozzuk meg az injektor a motor teljesítményét, ami nem indul csak el kell távolítani a fúvókát. Ez történik egy speciális stand, amely biztosítja a különböző üzemanyag-befecskendező nyomás, és egy másik jel nyitására a befecskendező. Ez hatékonyan szimulálja állni fúvóka működésének különböző motor működési mód a minimális áramlás (alapjárat, befecskendezés) a maximális áramlás a motor maximális terhelést.
Csak egy átfogó értékelést az állam a fúvókák az állványra, akkor lehetséges, hogy következtethet a teljesítmény és az esetleges javítás a fúvókát. De a pontos oka nem fúvókakimeneti lehet meghatározni csak alapos vizsgálat és szétszerelés.
Ha az elektromos része az autó rendben van, és az üzemanyag-befecskendező berendezés működőképes, meg kell figyelni, hogy a mechanikus részét a motort. Kockás tömörítés, megfelelő jeleket a főtengely és a vezérműtengely integritását az aknák stb
Autó diagnosztika folyamat hiba „nem indul” nem éppen könnyű, de része lehet tenni függetlenül. De diagnózis technikailag nehéz alkatrészek - elektromos, elektronikai és üzemanyag-befecskendező berendezéssel a legjobb a szakemberek. Ez fog megjelenni hamarosan, és nagyon gyakran olcsóbb, mert nem kell vásárolni extra alkatrészeket.