Eszköz fordulatszámmérő
A fordulatszámmérő jelenléte egy motorkerékpáron vagy egy kocsiban lehetővé teszi a túlzott motorfordulatszám elkerülését, ami növeli a tartósságát. A fordulatszámmérő a motor működése közben a megszakítón fellépő feszültségimpulzusok frekvenciájának mérőszámát jelenti. A motor fordulatszámának az f, Hz, impulzusfrekvenciákhoz való csatlakozását a reláció:
ahol Z a hengerek száma, N a ciklusok száma; n a forgás sebessége, fordulatszám.
A megszakító impulzusai a tachométer bemenetére érkeznek. Mivel mindegyik megszakítónyíláson egy sor csillapított impulzus keletkezik, a D1, R1, C1, R2, D2 elemek, a T1 tranzisztor és a C2, D3, D4 differenciáló áramkör szolgálja a legnagyobb kivonást. A T1 tranzisztor terhelésének nagy ellenállása miatt a kollektoron lévő feszültségforma négyszögletes. A T1 tranzisztor kollektorától való feszültség megkülönböztetése után egy, a megszakító legnagyobb feszültségének megfelelő negatív impulzus van hozzárendelve.
A differenciáló áramkör impulzusait a várakozó multivibratorhoz (T2 és T3 tranzisztorok) táplálják, amely állandó időtartamú kalibrált impulzusokat ad. Ezen impulzusok ismétlési frekvenciája megegyezik a megszakítónyílás frekvenciájával. A várakozó multivibrator által kibocsátott T4 impulzuson keresztül a milliaméterrel tápláljuk, amelynek skála közvetlenül rpm-ben van kalibrálva. A fordulatszámmérőben minden olyan milliamétert használhat, amelynek teljes eltérése 0,5 és 5 mA között van.
A fordulatszámmérő részleteit 45X80 mm méretű nyomtatott áramköri lapra szerelik fel. Az SPZ-1b, SP-0,4 típusok R9 változó ellenállása, de lehetséges, hogy a megfelelő címletű állandóval helyettesítjük. A mínusz tömegű motorkerékpárok és autók esetében a tranzisztoroknak fordított vezetőképességűnek kell lenniük - típusok MP37, MP38, KT315.