Scooter sebességváltó - robogó eszköz - magazin - teszthajtások - tuning - felülvizsgálatok
Az az erő, amely a kerék tolta az út különböző forgalmi körülmények változnak: a robogó indításakor, és gyorsul a maximális steady mozgás kis sebességgel - a legkisebb. Sajnos a belső égésű motorok nem képesek ilyen jellegzetességet biztosítani, alacsony fordulatszámú teljesítményük és nyomatékuk kicsi. Ezért egy robogónak, mint egy autónak és egy motorkerékpárnak, rendelkeznie kell egy eszközzel a motor és a kerék között, amely megváltoztatja a vonóerőt (nyomatékot). Minden Nexus robogó egy olyan sebességváltóval rendelkezik, amely egy ékszíjas variátorral rendelkezik, amely fokozatmentes és automatikus sebességváltást biztosít. Ennek köszönhetően a készülék húzza el a helyszínen, és eloszlassa csak fordítsa el a gombot „gáz” terhe nélkül le a tengelykapcsoló és a sebességváltó, ahogyan azt az mokiki vagy motorkerékpár.
Van egy ékszíj-változat, amely két csúszó csigából és egy ékszíjból áll össze. Minden csigahajtót két kúpos felület (félgömb) képez, amelyet arcuknak neveznek. A meghajtó szíjtárcsa a bal forgattyús tengelyhez van csatlakoztatva, a meghajtott szíjtárcsát a tengelykapcsoló mechanizmusán keresztül a hátsó kerék fogaskerékhez csatlakoztatják.
- hajtókar;
- V-szíj;
- hajtott csiga;
- centrifugális tengelykapcsoló dob;
- variátor fedele;
- szektor kick kick starter;
Amikor a motor fordulatszáma változik, a centrifugális eszköz - a hajtókaron található variátorcsatlakozó - megváltoztatja a szíjtárcsa közötti távolságot. Ez a következő. A főtengelyen a vezetőlemez, a persely és a rögzített tárcsacsap rögzítve van, és a tengelykapcsolóház hosszirányban mozoghat a tengellyel szemben. A vezetősín és a kapcsolóház háza között vannak olyan hengerek, amelyek sugárirányban mozoghatnak a csatlakozóház hornyai mentén.
A hajtókerék részletei:
- elektromos indító meghajtó;
- a csúszó mechanizmus tengelykapcsolója;
- atka;
- hajtóventilátor hűtőventilátor;
Vezető csigás kapcsoló:
Hengerek készlete a variátor beállításához
A hajtott kerék részletei:
Ha a motor fordulatszáma megemelkedik, akkor a hengerek a centrifugális erő hatására eltérnek a középponttól távolabb, ami a tengelykapcsoló házát elmozdítja, és a vezető csigahenger összehúzódik. Ebben az esetben a trapéz alakú szalagot a csigaház közepe felé és a pereméhez közeli pozícióból préselik ki. Mivel az öv hossza állandó, feszültsége növekszik, és elterjeszti a hajtott szíjtárcsa arcait, a szíjtárcsa közepére költözik, leküzdve a rugó erejét. Így az öv a hajtókaron a nagyobb átmérőjű érintkező és a rabszolga felé mozoghat - a kisebbik irányban, amely megfelel a magasabb sebességfokozatoknak a kézi sebességváltóba való felvételének.
A variátor szíja különböző motorfordulatszámokon:
- alapjáraton;
- maximális fordulatszámon;
Azonban variátor - nem a teljes automata sebességváltó a robogó, elérhető, és egy automata tengelykapcsoló, amely arra szolgál, zökkenőmentes kapcsolat a motor és a kerék elindulás. Ez a csomópont egy centrifugális automata gép, amely akkor aktiválódik, ha a főtengely a készenléti állapot fölött fordul. Elhelyezett automatikus centrifugális tengelykapcsoló a hajtott tárcsa a variátor, hogy az egyik felét a hajtott szíjtárcsa CVT támogatja a párna, amely hasonlóan néz ki részét a dobfék. A fékbetétekkel ellentétben a tengelykapcsoló betétek szintén a centrifugális terhelések szerepét játszhatják. Az egyik végén a párnák egy tengely mentén haladnak, amelyhez képest elforgatható, és az egymással ellentétes végek rugókkal vonzzák egymást. A tengelykapcsoló dob, amely lefedi a párnákat, rögzítve van a hátsó kerék fogaskerék bemeneti tengelyére. Ha a motor leáll, vagy alapjárat, a kuplungrugók párna vonzódnak egymáshoz, és nem továbbítja a nyomatékot a motor és ezzel hajtott variátor kerék. A növekvő sebességgel hajtott tárcsa a variátor, a tengelykapcsoló cipő, forgó dob belsejében a centrifugális erők kezdenek, leküzdve a rugóerő, hogy eloszlassa és nyomódjon a külső dob felületén. Ez a felület, mint a fékbetétek, speciális súrlódási bevonattal rendelkezik, amely képes nyomatékot továbbítani.
Mivel a motor fordulatszáma növekszik nem azonnal, az első indítónyomatékra centrifugális erők nem elég határozott mozdulattal nyomja le a dob pad, és ők csúszik egymáshoz képest. Így a nyomaték fokozatosan növekszik, és a robogó simán mozog a helyéről.
A centrifugális tengelykapcsoló eszköz:
- csúszó párnák;
- a cipő alapja a variátor hajtott csigájához van csatlakoztatva;
- egy tengelykapcsoló dob a reduktor tengelyen;
A tengelykapcsoló után a motor nyomatékát a hátsó kerék sebességváltójára kell helyezni, amely ugyanabban a házban készült, mint a motor és a sebességváltó (ezért sokan nem sejtik annak létezését). Az igény, hogy telepíteni annak a ténynek köszönhető, hogy bár a CVT (vagy lánchajtás), amely képes megváltoztatni többször a fogaskerék áttétel, ez a tartomány nem elég, hogy teljes mértékben összehangolni a motor fordulatszámát és a kerék tengely. További csökkentés szükséges a kerék fordulatszámának csökkentéséhez. A robogók nem rendelkeznek elsődleges sebességfokozattal, mivel a variátor hajtószíjtárcsa közvetlenül a forgattyús tengelyen található.
Mivel a hátsó fogaskerék-reduktor előírt csökkentési aránya meghaladja a 10-et, általában kétfokozatú sebességváltót, azaz két pár fogaskereket használnak a sebességváltók méretének csökkentésére. A fogaskerékeket és a csapágyakat hajtóműolajjal kenjük, amely a hajtóműházban van betöltve.
Szintén a robogó továbbítása tartalmaz egy ravaszt. A robogókat rendes üzemi körülmények között egy elektromos indító indítja el. Minden Nexus robogónak van egy elektromos indítózárja, amely megakadályozza a motor indítását, hacsak a fékkar nincs megnyomva. A lábfejjel (rúgkapcsoló) mechanizmust szélsőséges esetekben használják, az elektromos indítással vagy az akkumulátor lemerülésével járó hiba miatt.
A rúgó indítója átadja a vezető lábának erejét, amely a kart a hozzá csatlakozó fogaskerékszektorhoz, majd a bal forgattyús tengelyre rögzített fogaskerékhez nyomja. Ez a fogaskerék reteszelő mechanizmussal rendelkezik, amely kizárja a visszacsatoló nyomaték átvitelét, amikor a motor elindul, kivéve, ha a vezető kiadja a kick kick indítót. Az elektromos indító a forgattyústengely elforgatásakor is csak egy másik felszereléssel elforgatja.