Az alacsony nyomású tüzelőanyag-szivattyú vagy a dízelmotor leeresztése
Röviden, ez nem titok, hogy Andoria egyik égő kérdés egy gyenge membrános szivattyú. Olyan, mint a feladataik ellátásához, de ez csak akkor, ha a membrán elszakad, akkor kifizeti az oroszlánrészét dízel olajat a serpenyőben, nos, az eredmény egyértelmű: olajjal hígítani annak minden következményével együtt. A design nem ugyanaz, mint a klasszikus Zhiguli (karburátor), de ha a nyílás borította klasszikus motor leáll, és nincs hol nem megy, és akkor a hiba lehet diagnosztizálni csepp olajnyomás, és nőtt a saját szintjén. Annak érdekében, hogy ne teszteljük a sorsot, és ne várjunk, az uazovodov gyakorlatának elolvasása után úgy döntöttünk, hogy egy szivattyút vásárolunk egy dízel stuyrből
és ragaszkodj az Andoriához. Hogy ez a szivattyú jó? Először egy dízelmotorra van szükség, a másodikban összecsukható, a harmadik pedig saját szűrőhálóval rendelkezik. Ehhez egy további variátor-ellenállást is megvásároltak.
A szivattyú a TLT-ra van szerelve
világossá válik a finom üzemanyag-takarítás szűrőeleme, még a lyukak egybeesése is, egy lyuk fúrása alatt (a másodikban már csak egy alátét szükséges), és csatlakoztassa az ellenállást.
Variátor a szivattyú alatt
Eltávolítása szivattyú a helyén vaslemez készül dugó léptettek életbe a szivattyú fedelét, a szivattyú távolítsa el a szívócsövet, távolítsa el a fúvókát csatlakoztatott tömlő szivattyút
jól, és a szivattyúból, akkor helyezzük a tömlőt a TLT-re. További keresi a forrást, ahonnan vesszük a „+”, hogy a feszültség lett volna, ha a gyújtás bekapcsolásakor azt átviszik a relé dobást variátor variátor kapcsa „+” a szivattyú, valamint „-”, illetve a földbe. A szivattyú előtt egyszerű eldobható szűrőt helyezünk.
A csomagtartó a szivattyúhoz
A tesztek még nem jönnek el.
Kiadási ár: 3 000 ₽