Hogy van a javítás a fékek az autóban
Bármilyen fékrendszer, függetlenül attól, hogy a készülék csak egyetlen célja van - a járművezető kívánja csökkenteni a sebességet a gép vagy megkönnyítik a teljes megállás. Mert ez az autó fel van szerelve egy sor speciális szerszámok és eszközök, amelyek mindenféle funkciókat. Itt ma megértjük, mi a fékek és hogyan kell kijavítani őket abban az esetben, néhány egyszerű hibaelhárítási és mi a fenntartó a fékrendszert.
opciók fékek
Szóval, miért van, hogy megtalálja a megfelelő fék Most nézzük meg, mi van a fékműködtetőket a gépet, és hogyan kell használni őket rendesen. És vannak fékrendszerrel
A munka fő nézete a fékszerkezet a jármű fék. Üzemeltette a gomb megnyomásával a fékpedált a lábával. Ezt alkalmazzák során mozgását a gép normál fékezés és állítsa le a jármű haladása közben. A segédanyagot az esetben, ha a munka nem működik, és a gépet le kell állítani, hogy elkerülje a balesetet. A kézifék kell tartani a jármű nyugalmi állapotot, amikor leparkolt hosszú. Továbbá, van egy hegy fék. Azt kell, hogy ugyanaz marad gépkocsi sebessége a hosszú ereszkedés. Ez a lehetőség nagyon fontos a teherautók, amelyek nagyon nehéz megállítani ezeket a feltételeket. Mert az autó ellenőrzése alatt marad a vezető, és szükség hegy féket. De mi érdekli a készülék az autók, mert gyakran használják napi rendszerességgel.
A fő eszköz
Munkája során a fékrendszert egyesíti ezeket a nélkülözhetetlen eszközök:
- Fék működtető.
- A fékszerkezet.
A mechanizmus kell előállítania a fék nyomaték, amely szükséges a gép gyengült a szükséges időt. Az összes autó kerülnek súrlódó eszközök, amelyek működése azon alapul, súrlódási erők. Ezek a mechanizmusok kerülnek érintkezésbe a kerék az autó, hogy azonnal biztosítsák annak lassulás. Attól függően, hogy a modell az autó és annak tervezési jellemzők lehet használni a dobot és tárcsafék. Egyikük kiképzett mozgatható része van, és a rögzített. Egy jó példa a gyakorlati elemzés ezt a lehetőséget is, hogy egy klasszikus sorozat autók VAZ, ahol az első tengelyre szerelt tárcsafékek és a hátsó dob. Mivel a mozgatható rész felhasználhatók akár dob vagy tárcsa. A rögzített rész - ez párnácskák tárcsafékek és súrlódás szalag tárcsákat. De minden gépen gyártott ma általában csak a telepített merevlemez opció.
Fék működtető köteles működtetni a fent leírt mechanizmus. A modern járművek gyakran használják ilyen hajtások:
- Hidraulikus.
- Pneumatikus.
- Electric.
A mechanikus hajtás kerül a kézifék, mert ott csak egy kötél megfeszült párna és fix kerekekkel. Lever kézzel emelte fel, és így az összes fenti előfordul. Pneumatikus meghajtó típusa általában fel a teherautó. Ez speciális szakértelmet igényel vezetni az autót, egy példa lehet a régi autó KAMAZ. Menet közben, akkor azt kell gondolni, amikor a fék, és mikor kell és nem terjedhet, mert ha az összes levegőt a rendszer, a jármű nem képes megállítani.
Hidraulikus aktiválási módszer a legnépszerűbb ma. Ebben a megvalósításban, a legfontosabb dolog nyomja a pedált, hogy van, az a személy megnyomja a pedált, és létrehoz egy minimális erő, amely azonnal elveszi a vákuum erősítőt. Ő növeli a nyomást, úgyhogy ez volt a legmagasabb a fékbetéteket.
Javítási és karbantartási
Javítása fékrendszerek jellemzően nagyon gyakran. Ez a lista tartalmazza szivattyúzás a fékrendszer és kenőanyag fékrendszerek, cseréje párna és egy csomó más dolog. Ez speciális szerszámokra van szükség, de még mindig fenntartja a fékek működő szükség a közlekedési szabályokat. Mint mondják: a személygépkocsi forgalom tilos meghibásodás a fék vagy a kormánykerék. Fontos tudni, hogy ellenőrzi a fékeket kell naponta, mint megnézni az olajat, és egyéb manipuláció a napi szolgáltatást. Tehát fontos, hogy ellenőrizze az olajszintet, és nézd, hogy a főfékhenger. A folyadék hiányát az első jele annak, hogy valami nincs rendben.
Az első dolog, nézzük meg, hogyan kell elvégezni szivattyúzás a fékrendszert. Miért ez a művelet? Mert miután az összes, még a kisebb javítások, szükséges esetben a szivattyú a fékek. Emellett a hidraulikus folyadék egyszerűen helyettesíthető a karbantartás során. Érdemes tudni, hogy a szállítási végezzük pontosan meghatározott sorrendben: jobb hátsó, bal első, bal hátsó és jobb első. Most megyünk az eljárást.
Először öntse a folyadékot a tartályba a maximális szintet, és válasszuk az Eszközök műtét. Ezután meg kell akasztani a hátsó tengely és kinyit a nyomásszabályozó (meg lehet csinálni egy normál csavarhúzóval). Most meg kell találnunk a kimeneti levegő szelepek, és tisztítsa meg a szennyeződéstől, más néven schtutser. Találunk egy tömlő tudunk az unió. A másik végén ki kell hagyni bármilyen tartályban alkalmas hagyományos műanyag tégely, mindaddig, amíg van egy tömlő-ra csökkentjük, a fékfolyadék alján a palack. Most megy a működése, akkor szükségünk van egy asszisztens. Ő lesz, hogy üljön az utastérben a gép, és nyomja meg a fékpedált 5-ször egy 2 másodperces időközönként. Mikor az utolsó kulcsot, a pedál rögzíteni kell olyan helyzetbe, ezt kell forewarned asszisztens. Most kell egy fél fordulattal csavarja ki a levegő szeleppel és nyomon követheti, hogyan jön ki a levegőt a rendszerből. Ez jelzi, hogy a buborékok a bank, amikor a buborékok véget, szükséges, hogy lezárja vissza csatlakozó és a pedál felengedésekor. Ezt az eljárást kell elvégezni ismételten megnyomva a kerék a kerék. Miután minden szivattyúzási ellenőrizni kell a szintet a fékhenger és töltse fel, ha közel kerül a minimum. Átlagban, szükséges, hogy végezzen az ilyen manipuláció 4-6 alkalommal. Amikor a folyadék jön ki a levegő fonott szűk szerelvények. És fel védőfedőknek eltávolítjuk előre.
A leggyakoribb hiba szivárog fékfolyadék. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a javítás a fékrendszer ritkák, és az összes cső és tömlő nem tartoznak a közvetlen hatása a légköri jelenségek. Cseréjük nem túl bonyolult, de időigényes művelet. Arra is szükség kiürítésre került, majd öntsük egy új szivattyú és az egész rendszer használat előtt. Doing összes műveletet a rendszer legyen a mólón, vagy a garázsban a gödörbe, mivel néhány műveletet kell a gép alá.