A kamionosok sztrájkja
A vezetők megígérik, hogy a kocsikat a járdaszegély közelében helyezik el, és nem mozdulnak el.
Ezen kívül egyes városokban gyűléseket és gallyakat tartanak.
Először is, a mozdonyvezetők arra törekednek, hogy megszüntessék a "Plato" rendszert.
A második követelmény a kormány és az elnök bizalmatlansága.
és hol van az üzemanyag ára? növelni fogja az áruszállítás költségeit, az eladási árat és az eladási költségeket, valamint a mezőgazdasági termelőket is? A szállítási komponens az áruk költségén 30% volt. - 8 hónappal ezelőtt
Ha van egy szövetségi törvény, és van teljes ellenőrzése alatt a bejövő pénz, és így az időben történő átvételét a kifizetések a szövetségi költségvetés, és egyértelmű, hogy a szövetségi költségvetés közvetlenül nem gyűjt pénzt a vállalatok és következésképpen gyűjt pénzt a cég, ami természetesen lesz egy százalék a kifizetések feldolgozásától és az átvételük ellenőrzésétől. Gazdálkodók kinevezik áruk költsége, figyelembe véve a közlekedési összetevője szövetségi utak, de ezek a gazdák szállítására áruikat a szövetségi autópályák nagyon kevés, és azok, akik szállítják a mennyiség (több mint 12 tonna), hogy a pénz 3060 rubelt 1000 km a költség az áruk elhanyagolhatóan kicsi. - 8 hónappal ezelőtt
Most már nem értem, ha az élelmiszer ára 5-10% -kal nő, annyira? Ezeket a tiltakozásokat egyértelműen a liberálisok vagy a külföldiek fizették meg, nos, nem értem, miért tiltakoznak a közlekedési dolgozók? Nos, növelni kell a szolgáltatások költségeit, még mindig olcsóbb lesz a vasúti szállításnál, és aki zsákutcába teszi őket, és mi? megtiltja a szolgáltatások költségeinek növekedését? Ezt a tiltakozást egyáltalán nem értem. Inflációnk van, amikor 5-10% -kal nő, miért tiltakozik senki? és most az infláció a földön, a közlekedési komponens növekedni fog, ami az utak helyes üzleti javításához vezet. - 8 hónappal ezelőtt
Ez nem javítás. és egy másik adagoló)), ahogyan azt hitték. 8-szor fizetünk az utak javításához, és a teljes. nincsenek utak. és biztos vagyok benne, hogy ezt a Platont 10-szer fogják felemelni. az utak nem jelennek meg, csak valaki gazdagabb lesz, valaki pedig szegényebb. Fel kell számolni, hogy nem lesz olyan egyértelmű és engedményeket nem megy ((ahogy Maltsev azt mondja, hogy nincs elég agya reagált megfelelően és hallani az emberek. Ezért lehet a vége nagyon rosszul. És ez nem az ára egy pár rubel kenyeret. Mindannyian közelebb polgárháború. lassan, de biztosan. kinek kell ez? ez a helyzet akkor. Radio munkahelyi, jól, néha csak rzhom. ha ma nem főz pot, és jött egy új adót. biztos, hogy növeljék a régi. és Platón csak egy része nem csak egy letép Az emberek egy rendszer, de ahogy azt mondják, nem fog. oxi-és 1917m év, amikor kérték, legalább szombaton nem 12, hanem 10 óra egy nap a szolga, hogy az emberek ideje, hogy élelmet vásárolni vasárnap mutatva 08:00 Európában -.... 8 hónappal ezelőtt
Tehát mindig így volt. amikor a tömegek nem boldogok. erre és játszott, akkor kihasználni az ellenséget. És mi elég az agy számára, hogy újra eloszlassa a hominideket? nos, csak súlyosbíthatja. - 8 hónappal ezelőtt
senki sem fog szétszóródni, zajt fog tenni, és megnyugodni fog, ha nem akarja elveszteni a közlekedési piacot, vagy néhány fuvarozó vár erre a piacra, különösen azok számára, akik együtt közlekednek a közúti és a vasúti közlekedéssel - 8 hónappal ezelőtt
A tehergépjármű-kereskedők fő követelményei - az árufuvarozási díjak emelésének megszüntetése, valamint a tehergépjármű-kereskedők általában a "Plato" rendszer ellen irányulnak.
Mihail Alekszejevics - állampolgárok. [5.1K]
Már hozzáadunk 3 rubelt literenként a benzin, és 25 kopecks Most szerint a számításokat, további 25 kopecks. és egy másik fajta már mögötte a számlát, hogy javítási szövetségi utak, és ahelyett, hogy a szövetségi autópályák váltak regionális, azaz a költségek átterjedt regionális költségvetés, és a városokban egyáltalán vicces hidak szövetségi tulajdon, és így javítani a problémát szövetségiek, hogy ezek a hidak van szükség, mint a nyúl lába jelzés, javítás saját költségén, az ügyészség kérdései - nem célzott használat, ez minden logika. A probléma nem a pénzhiány, hanem a "lopás". - 8 hónappal ezelőtt
Mihail Alekszejevics - állampolgárok. [5.1K]
pontosan három rubelt vonnak be az egyes benzinkútnál vásárolt benzin minden egyes literjére, ez az összeg jövedékiadóvá válik. Az 18-as év m-53-as és m-54-es pálya P lesz legalább P betű. - 8 hónappal ezelőtt
Nem hallottam, hogy a "Baikal" és a "Yenisei" utak regionálisak lesznek, megkerülik a kapcsolatot, de miért csoda, miért? A jövedéki adókon nem mondok semmit, és nem tudom a pontos eloszlást, de az a tény, hogy Platon megjelenésével kezdte megjavítani az utakat, észrevehető. - 8 hónappal ezelőtt
Mihail Alekszejevics - állampolgárok. [5.1K]
10. és '11 utazott a Szibéria Közép-Oroszország, Platón nem volt, de az utak mindenütt javítani, különösen a Kemerovo régióban, Novoszibirszk, Omszk, Kirov régióban Kosztroma, Platón nem létezik, hanem hogy mennyi ellopták az építési és javítási típus a kereső büntetőügyekben útépítéshez és karbantartási annyi linkeket ad feltöltött, ott a pénz megy, ott meg kell nézni nem javul, és elér valaki, hogy egy falatot. - 8 hónappal ezelőtt
A kamionosok arra fognak kérni, hogy emeljék fel a "Plato" díjak emelkedését. Azonban nincsenek okuk a hisztériára. Az a tény, hogy nagyon sok a verseny ezen a piacon, és dömpingelték a piacukat a dömping magukat, leengedte "a lábazat alatt". Sok éven át minimális nyereséggel utaztak, a jövedelmezőség határán. Ez a helyzet egészségtelen, ki kell javítani. A szállítási költségek valójában nem foglalnak el ilyen nagy százalékot az áruk értékében. Igen, az ár emelkedik, de nem alapvetően. Más okokból az árak sokkal erősebbé válnak. Általánosságban a piac javítása és stabilizálása érdekében ez egy szükséges intézkedés. Meg kell szabadulni a "szürke" piacról.
És maga a tehergépkocsi-vezetők sem értenek egyet ezzel a sztrájkkal. Egyesület "Trucker", például ellen. Véleményünk szerint a sztrájk megszervezése provokáció, és a kisebbség támogatja azt.
Mihail Alekszejevics - állampolgárok. [5.1K]
a többség nem támogatja, hanem azért, mert hajlamosak arra, hogy ezt a rendszert fokozatosan bevezessék minden közlekedéshez, bár kétszeres, és hármasunk van (a közlekedési adó, az üzemanyagadó és a platona részesedése). - 8 hónappal ezelőtt
Nos, mivel nem ért egyet, a kormány holnap lemond. - 8 hónappal ezelőtt
Mihail Alekszejevics - állampolgárok. [5.1K]
Mint gyermek, "Murzilka" feliratkozott a "Vicces képek", így már mindent tudok.
Igen, és a rakományszállítás területén is dolgoztam, nem tudok mesélni. - 8 hónappal ezelőtt
Mihail Alekszejevics - állampolgárok. [5.1K]
Nos, megértem, hogy tökéletesen, akkor egy ilyen elv, még mindig fogja állítani a felső ára a szolgáltatás, és még egy kicsit, és nem érdekel semmi más. Megértem, hogy ez elég lehet aránya szállítási költségek az áru értékét nem olyan nagy, mint a többiek, de van egy kicsit, egy kicsit itt, és kiderül, szilárd. Egy egyszerű példa a költségek meredeken nőtt w / d szén szállítása (én vagyok a Kuzbass) és a tulajdonos a szénbányák és a kereskedelmi cégek számítanak, és kiderült, hogy folytatni 20-40 tonnás darut lesz nyereséges, vettem egy szállítási és arról, hogy egy fasiszta gránátot most szállítására w / D ismét jövedelmezőbb lett. a kapitalizmus bestiális vigyora, az ország méretaránya és semmi személyes. - 8 hónappal ezelőtt