A hajtóműmotor szétszerelése elektromos kerékpárhoz, vázlat, peling először
Hajtóműves motor kerék szétszerelése elektromos kerékpárhoz, vázlat
Hajtómű kerekek szétszerelése elektromos kerékpárhoz, vázlat. Általában kicsit eljutottam a motorkerékpárhoz, és rájöttem a rossz hírre, hogy ha összekötem, mint egy szélmalom, akkor egyszerűen csak colo. Mindez annak köszönhetően, hogy a terhelés alatt a lapátok, amelyek megfordulnak, egy egész probléma. Uto ülése után a podoav úgy döntött, hogy leszereli és valószínűleg visszacsévél. De itt voltak problémák. Mint kiderült, a motor nem csak csavart, hanem teljesen be van ragasztva. És hogy pontosan milyen volt a fedél rögzítése, nem tudtam, és mindenféle módon meg kellett szakítanom a pártot. Szerencsére minimális pusztítással vettem le.
Általában a motortengely szétszerelése és tesztelése után szűkítő nélkül. A motor visszacsévélésének elképzelése telt el, mert minden sokkal könnyebb volt.
A motorkerék 20 forgórészhez ragasztott mágnesből és egy állórészből áll, amelyen 0,6 mm-es tekercseket helyeznek öt rétegbe. Ez azt jelenti, hogy ha a tekercseket összekapcsolják, a huzalok 3 mm vastagságú huzalból állnak. És ez sokkal meredekebb, mint azokban a szélmalmokban, melyeket felszabadítottam 550 wattos teljesítményig, ahol a vezeték csupán 2 mm volt.
Ha még mindig képesek egy szélgenerátort építeni ebből a motorkerékből, akkor ez lesz a legerősebb szélgenerátor az általam. És ezenkívül háromfázisú lesz. Nos, érdemes lenne csatlakoztatni az MPPT vezérlőt ahhoz, hogy a kapott feszültséget áramrá alakítsa.
De amíg túl korai álmodni.
A legfontosabb, hogy a folyamat folyamatban van.