Az első karok csendes blokkjának cseréje, az autók karbantartása és javítása vw
Silentblock - ezek két hüvely, leggyakrabban fém, hegesztett gumi. És ennek a résznek a meghibásodása tekinthető gumi szünetnek
-ahogy a rés megszakad, a silentblock elveszíti tulajdonságait, a karhoz képest a testhez képest növekszik a mozgás, ami gumi kopáshoz és a kezelés károsodásához vezet. Tehát ne várjon a külső megnyilvánulásokra, például a kopogásra. Van egy résváltás.
És ez így történik:
-egy álló géppel meg kell építeni egy csavaranyát
-tegye le a kerekeket. A központi anya körül kívánatos, hogy a "folyékony kulcs"
mivel a gyárból a csuklós részek valamilyen oknál fogva valamilyen ragasztóanyagot hoznak létre, és nehéz lehet megépíteni, néha szükség van egy pneumatikus véső vonzására
-miután meggyőződött arról, hogy az SHRUS elmozdul, csavarja le a stabilizáló rúd rögzítéséhez szükséges két csavart
-nem feltétlenül, de körülveszi a munkát, amikor a támasztékokat eltávolítják a rackről és a féktárcsákról. Ehhez csavarja le a féknyeregek csavarjait vagy rögzítőit, vagy a féknyereket zárójelekkel (akiknek van)
-három csavart csavarjuk ki, amelyek a gömbcsuklót a karhoz rögzítik
-húzza meg a sávot magadon
-az SHRUS-t levonjuk
-kívánatos mind a stabilizáló és a stabilizáló szerkezet vezetésére a rackbe, hogy ne zavarja
-majd csavarja le a karok elülső csavarjait
-majd hátul, tartsa a anyát a tetején egy 18 kulccsal
-most kiválaszthatja a kart. Először a rack felé húzunk
-majd előre, a lökhárító felé
-a hátsó, függőleges, csendes blokkokat egyszerűen ki lehet vágni, a tüskét az átmérővel fel lehet venni. Külön megrendeltem őket a forgóról
-elöl, vízszintes, silentblocks a legjobb, hogy nyomja ki,
-Újak behelyezése előtt meg kell tisztítani a leszálló felületet
-ha rendszeres gumibakokat szerelnek be, amelyek résekkel fontosak tudni, hogyan kell megfelelően tájolni őket a kart. Az ELSA ezt a képet adja
ez így néz ki:
-a csendesblokkban levő nyilaknak vagy a karon lévő áramlatokkal / mélyedésekkel, vagy a kar forgási tengelyével kell egybeesniük
az igazság egyszerűbb megoldás - az Audi TT módosításaiban használt minden szilentblokk használata
hosszabb ideig szolgálnak, és elméletileg javíthatják az irányíthatóságot.
-tegye a csendes blokkot a karba
Nyomja a préselő szerszámot teljesen leállítva, elkerülve a torzulást
-elülső, függőleges, silentblock telepítés előtt, zsírozás folyékony szappannal
-a torzítás elkerülése érdekében, lehetőleg hosszú, széles motorháztetővel ellátott csavarral nyomja meg
-a fűrészelt blokk első behelyezését többet kell tolni, mint a leszállóhelye előtt, hogy a "szoknya" kijusson
-majd visszatér a normálisba
-Az összeszerelés előtt célszerű a gerendát vezeti a gerendában
-Gyári védelem hiányában az alváz eleje gyakran szenved. Csak az a hely, ahol a kar be van helyezve
-könnyen átcsomagolható
-a kar szerelését fordított sorrendben végezzük el: először helyezzük be a hátsó részt
-egy csavart helyezzünk be, és a dió fölé tesszük
-helyezze be a kar elülső részét
-egy csavarral rögzítjük. A meghúzást azonban csak a kar helyzetében lehet megtenni, amelyben a kerekekkel felszerelt jármű áll
-Nos, a többi manipuláció egyszerűen fordított sorrendben történik.
A hüvelyes anya és a csali "kézzel" szükséges, mielőtt leengedné a gépet az emelőről, majd csak a szükséges erővel húzni
-annak ellenére, hogy a kardfűrész nem állítható be, a csendes blokkok cseréje után tanácsos a standot hívni