A kpp karjának gömbcsuklójának tartójának cseréje egy szedán 1, 6 8kl
Arkady Zorkoltsev, 28 éves
Hajtok egy Ford Focus Hatchback 2.0-at (mielőtt - Lada Kalina Sedan)
Ásványvizek, Oroszország
Van egy vicc, hogy a lakókocsi mérnökei nem halnak meg haláluk miatt. Minden alkalommal, amikor vállalok egy autó kijavítását, ez a vicc egyre inkább igaz.
Mindez fémhurka volt a motor közelében a dudorokon. Először gondoltam védelemre. De nem itt volt. Beléptem a gödörbe. És pontok. A sebességváltó húzó rúdja a hangtompítón van. Ó, hogy! Kiderül, hogy a csuklópánt a klipen tartja, amely gumi, és két helyen nagyon vékony az ilyen terheléseknél. Így kezdődött a hét a javítás és a vezetés során azzal a felismeréssel, hogy valami nincs rendben az autóban. Az interneten olvastam javításra. Nem sok cikk ebben a kérdésben. Egy személy azt írta, hogy a csere 20 percet vett igénybe. AS. Nem tudom, hogyan szerezte meg. Az én csereim körülbelül két órát vett igénybe.
Folytassuk a csereprogramot.
Szükségünk van:
Új golyóscsapágy tartó a sebességváltó karhoz (570 руб)
A kulcs 10, 13.
Phillips csavarhúzó.
Vékony végekkel vagy csipeszekkel ellátott fogók.
Ha van egy rács, akkor sokkal könnyebbé teszi a munkát.
Türelem tartalék.
A kiskorúak hiánya a közelben, mivel a Kalina Ramon nagyon obszcén nyelvű irányba mutat.
Az autót egy gödörbe vagy egy emelőre kell vezetni. A munka része az autó alján található.
Szükséges a hangtompító eltávolítása, de nem minden. Ehhez távolítsa el a bilincset a hátsó kerék közelében. Legyen óvatos, ha a hangtompítót szétszerelik, sok rozsda és szennyeződés folyik ki onnan. Ezután távolítsa el a hangtompítót a gumiból és nyomja mindkét oldalon. Ezenkívül két csavart csavarjuk le a 13-asra, amellyel a kapcsot vontatásra rögzítjük. Alulról lefelé.
De újra kellett felemelnem a fogantyút. A védelmet eltávolítjuk és felemeljük. Nincs semmi bonyolult elv. A felemeléshez 13 kulcs szükséges.
Alulról nem volt fénykép, nagyon elfoglalt volt a folyamattal.
Ezután menj a szalonba. És akkor elkezdődik a blokkoló. Nem tudom, hogyan, de a váza mérnökei mindent nagyon kényelmetlenül csinálnak az elemzésben.
Az első lépés a műanyag eltávolítása a sebességváltó kar körül. A műanyagot a kormányról eltávolítjuk. Három csavar van. Ezután csavarjuk le a kézikart gombját és vegyük ki.
Gombfogantyú és csavar, ahonnan el kell távolítani
A nyíláson keresztül csavartuk a csavart. Ez az, amit egy fantázia kell ahhoz, hogy ott helyezze el. Ezután eltávolítjuk a műanyagot az ütközéstől a vezető és az utas lábáig. Mindkét oldalon van egy csavar. Ennek a műanyagnak két csavarja van, amelyek a CDP körül helyezkednek el. Emelje fel ezt a panelt. Távolítsa el a sebességváltó burkolatát. Látunk egy fémlemezt, amelyet négy csavar tart.
A csavarozáshoz nagyon kényelmetlen, racsnis nélkül. Nem tudom. Meg kellett gyötrenem magam. Aztán ismét a mérnökök mutattak. A baloldali csavar a hátsó utasok lábainak fűtővezetéke alatt van. Tehát még akkor is, ha van egy szemét, mindenképpen szenvedni kell. Ezután csavarja le a csavart egy anyával, amely összeköti a kart és a vasat, amely a sebességváltóhoz vezet, és kapcsolja a fogaskereket. Nem tudom, hogy hívják, valószínűleg a szárnyak, talán nem, de ezt hívjuk. Ne feledkezzen meg a mechanizmus elemzésének sorrendjéről, hiszen azt is összegyűjtjük. Öt részlet van.
Megpróbálta eltávolítani a régi csuklót a karról. Nincs elég erő vagy képzelet. Úgy döntöttem, hogy elhagyom a régiet, mert hosszú ideig kell dolgoznia.
Aztán össze mindent fordított sorrendben, de nekem úgy tűnt, hogy ez könnyebb kijavítani a klip a helyére boot és a fém pad. Súlyos, nem lenne kényelmesen összegyűjteni mindent. Továbbá megszárítjuk és összegyűjtjük a helyüket.
Miután összeszedtél mindent a kabinban, ne felejtsd el leereszkedni az autó alá, és gyűjts össze mindent ott.
Ennek eredményeképpen:
A fogantyú jobb, csak három kattintás.
A váltókar a helyén van, és nem a hangtompítón.
A karon gyakorlatilag nincs rezgés.
+100500 az önbecsülés, ilyen érzés merül fel minden javítás után.
3 év Címkék: калина, обойма шаровой опоры рычага кпп, ремонт