A készülék és az üzemeltetés elve
Általában, a reteszek (13.) Szerkezet tartalmaz egy testet, és egy fedelet és egy üreget alkot, amelyben a munkaközeg nyomás alatt, és amelyen belül exponáló van elhelyezve (az ábrán ez v). A testnek két vége van ahhoz, hogy a szelepet a csővezetékhez csatlakoztassa (a csatlakozóvégek karimák és hegesztettek).
Belül a héj, mint általában, két nyereg, párhuzamosan vagy szögben egymáshoz (lásd a 13. ábrát), hogy a tömítő felületek a „zárt” helyzetben, nyomni a tömítő felülete a zár. A zárószerkezet a házon átmenő tengely mentén merőleges síkban mozog egy orsóval vagy rúddal. Egy menetes anyával ellátott orsó egy menetes párt alkot, amely az egyik elem elforgatásakor a redőnyöt a kívánt irányban mozgatja. Ez a megoldás a legáltalánosabb, és kézi vagy elektromos hajtásszabályozásra is használható. Az egyik vége az orsó a ház belsejében van csatlakoztatva a kapu, és a másik - és áthalad a fedél tömítés (amely elsősorban a zárószerkezet szelepek) vannak a szelep vezérlőelem (ebben az esetben, az ellenőrzések
13. ábra - Ékzáró szelep:
1 - ék; 2 - nyereg; 3 - az orsó; 4 - ház; 5 - fedőlap; 6 - epiploon; 7 - lendkerék
A Wedge kapuszelepek (14. Ábra) lapos ék alakú kapuval rendelkeznek. Az éknyitó szelepekben az ülések és a tömítőfelüle- teik párhuzamosak a redőny tömítőfelületeivel, és a szög mozgásának irányával párhuzamosan helyezkednek el. Az ilyen szelepek előnyei a zárt helyzetben lévő áthaladás fokozott tömítése, valamint a tömörítés biztosításához szükséges viszonylag kis mennyiségű erő.
14. ábra - Ékzáró szerkezet
Az ilyen típusú szelepek hátrányai közé tartozik a kapu mozgatásához szükséges útmutatók használata, valamint a kapu szorításának technikai nehézségei.
A zárószerkezetnek megfelelő összes ékzáró szelep szilárd, rugalmas vagy kompozit ékkel lehet.
A tömör ékkel ellátott szelepek széles körben alkalmazhatóak, mivel a kialakításuk egyszerű, ezért alacsony a gyártási költsége. Az egy darabból álló ék egy nagyon merev szerkezetű, elég üzembiztos működési körülmények között, és a kapuhoz képest nagy nyomásesés esetén is leállíthatja az áramlást.
A kapuszelep (15. ábra) egy öntött tokból áll, amelybe a tömítőülések csavarozottak. Rendszerint ötvözött, kopásálló acélból készülnek. A testtel együtt, majd mechanikusan feldolgozott útmutatókkal rögzíti az ék mozgásának irányát. Az éknek két gyűrű alakú tömítőfelülete van, és gömb alakú támasztékkal van csuklósan az orsóhoz. A felső burkolat a házhoz csavarokkal vagy csapokkal van összekötve. A fedélnek a testhez viszonyított középpontjához egy gyűrű alakú kiemelkedés van, amely bejut a test furatába. A fedél és a test közötti tömítést egy, a ház furatában lévő tömítés biztosítja. Az orsó eltérítésének megakadályozása érdekében a vezetőburkolat tetejére egy vezetőhüvely van benyomva.
Van egy szilárd ékkel ellátott kapu kialakítása is, de nem csúszó orsóval, ott az anyát rögzítik a csavar tetejére. Az orsóba csavarozott orsót szilárdan a lendkerékhez csatlakoztatják. A csavaranya rendszer a lendkerék forgási mozgását (a szelep nyitását vagy zárását) a csavar transzlációs mozgása érdekében alakítja át.
15. ábra - Teljes űrtartalmú zárószelep szilárd ékkel
1 - ház; 2 - nyereg; 3 - ékmozgató útmutató; 4 - ék; 5 - az orsó;
6 - a felső fedél; 7 - hajtű; 8 - tömítő tömítés; 9 - irányító bokor, 10 - epiplon; 11 - nyomásperem; 12 - járom; 13 - anyacsavar; 14 - lendkerék.
Elasztikus ékkel ellátott szelepek (16. Ezek redőny vágják ék, mindkét része, amelyek össze vannak kapcsolva rugalmas (rugalmas) egység (elasztikus él), amely lehetővé teszi, hogy a tömítő felületeket az ék elfordulását egymáshoz képest szögben, amely biztosítja a legjobb illeszkedést a tömítő felületek a nyergek. Ez a funkció szükségtelenné teszi a rugalmas ék egyes technológiai szerelés tömítés és csökkenti a zavaró. Az ilyen típusú szelepek mind csúszó, mind csúszásmentes orsóval készülnek (17.
Az ilyen típusú kapuszelep kialakítása jobban tömíti a járatot zárt helyzetben anélkül, hogy egyedi technológiai alkalmazkodást valósítana meg. Az intézkedés alapján az érintkezési nyomás, amely áthalad a orsó zárt helyzetben, a rugalmas elem lehet hajlítani a rugalmas alakváltozás, amely egy pontos illeszkedés a tömítő felületek mind az ék és a nyergek.
Az ilyen típusú szelepekben a megbízhatóság a magas hőmérsékleteken megnövekszik (az egyenetlen hőtágulás kockázatának csökkenése miatt, ami a lezárás lefoglalásához vezet). Az zavaros zárolás veszélye azonban nem teljesen megszűnik. Az ilyen típusú szelep egyik fő hátránya az ék és a nyereg tömítőfelületének megnövekedett kopása, hiszen jóval korábban kölcsönhatásba kerülnek, mint a szilárd ékkel ellátott szelepeken.
16. ábra - Szelep elasztikus ékkel és behúzható orsóval
1 - nyereg; 2 - a csavar; 3 - ház; 4 - a menetanya; 5 - tömítő bélés;
6 - orsó; 7 - a felső fedél; 8 - gyűrűs tömítés; 9 - epiploon;
10 - nyomóhüvely; 11 - lendkerék.
17. ábra - Kapuszárcsák csúszó és nem csúszó orsóval.
A kompozit ékkel ellátott kapuszelepeket akkor használják, ha a zárószerkezet zárt állapotában nagyfokú tömítettségre van szükség.
A kompozit ékkel ellátott kapu szelep két lemezből áll, amelyek között egy golyófelületű gomba alakú tágulási elem van elhelyezve. A gomba a másik tányérra rögzített tolórúd ellen helyezkedik el. A bomlás elkerülése érdekében a lemezek a ketrecbe kerülnek a nyílás megnyitásakor. Az orsó megnyomásakor az erő egy belső tárggyal történik.
Gyakran vannak olyan tervek, amelyek nem tartalmaznak tolóerőt. Ebben az esetben a gomba egy gömbölyű tárcsa egyik belső felületén fekszik. A hajtás erejét a tartón keresztül továbbítják a belső lemezre. Ha az orsó nyitott helyzetből zárt tárcsába mozdul el, az ülések és a redőny közötti súrlódás nem szabadul fel. Abban a pillanatban érintkezési alsó szélei a tárcsák ülésekkel meghajtó erő átadódik a táguló elem és az átjáró lezárjuk. Az iparág által gyártott összetett ékkel ellátott kapucsapok csak csúszó orsóval rendelkeznek.
Annak ellenére, hogy a szerkezeti komplexitás, és így a magas költségek, valamint a nem-merev exponáló, ezek a szelepek külön előnye más típusú szelepek: enyhe kopás a tömítő felületek a kapu és az ülés; a csatorna zárt helyzetben történő nagy tömítése; kevesebb a hajtás a szelep zárásához.
A zárófelületek súrlódásának hiánya a zárszerkezet teljes útja mentén lehetővé teszi a kettős lemezes szelepek tömítését a zárlemezekhez rögzített rugalmas gyűrűkkel.
Az ilyen típusú szelepeknél az ülések tömítőfelületei párhuzamosak egymással, és merőlegesek a munkamagvú áramlási irányára. Ezeknél a szelepeknél a zárat általában "lemeznek", "kapunak" vagy "késnek" nevezik.
Ennek a kialakításnak az előnyei: a redőny egyszerű gyártása; egyszerű összeszerelés, szétszerelés és javítás; nincs zár lecsukása teljesen zárt helyzetben.
A kapu szelepek egy lemezre vannak osztva
(18. ábra), és két lemez.
18. ábra - Egylemezes tolózár szelep.
1 - a kapu; 2 - ágcső; 3 - ház; 4 - az orsó és a kapu összeszerelése;
5 - nyereg; 6 - hajtű; 7 - tömítőgyűrű; 8 - bélés; 9 - a felső fedél;
10 - töltőcsomagolás; 11 - a nyomólemez; 12 - az orsó; 13 - burkolat;
14 - a meghajtó kimeneti eleme; 15 - a rack.
Az egytárcsás tolózárak (gate) van kialakítva, mint egy pajzs a gyűrűt az alsó nyitó átmérőjével azonos a járat, amely, ha a szelep zárása lefelé mozog. A kaput a kapu egy vak része fedezi. A tömítés lezárását biztosítja, hogy a tömítést középnyomással nyomja a nyereg tömítőfelületeihez az alacsony nyomású oldalon.
A kapu szelepek fő hátrányai: nagy energiafogyasztás a nyitásra és zárásra, amit az a tény okoz, hogy az egész meghajtási pálya lekerekíti a súrlódást az ülések tömítőfelületei és a zárószerkezet között; a tömítőfelületek jelentős mértékű kopása.
A felsorolt hiányosságok ellenére a csúszó szelepek könnyen karbantarthatók és javíthatók. A kopásmennyiség nagyon könnyen kompenzálható a nyeregek elmozdulásával (kikapcsolásával) történő javításkor. Résszelepeket használnak, főként akkor, ha a járat nagy szakítószilárdsága nem szükséges.
Kapu szelepek MC típusú 19001 TU 647 RC-05772090-032-97 kívánják szerelni, mint záróeszközökről lineáris szakaszán a fő olajvezetékek és a folyamat csővezetékek NPC.
A csúszó kapu szelepének kialakítása biztosítja a nyeregnek a csúszkához való állandó konstrukcióját, speciális rugók használatával, függetlenül a kapu feletti nyomáseséstől. A csappantyú acélból készült, bevonattal, amely olajban dolgozik. A szelepek kialakítása lehetővé teszi a tömítőzsír befecskendezését a töltődobozba, és cserélje ki az orsóolaj tömítését a csővezeték üzemi nyomásának csökkentése nélkül (19. A szeleptestet a szállított közeg hőtágulásával létrejövő túlnyomásból kiürítik.
19. ábra - Csúszósapka kialakítása
A futómű helyzete - az orsóanya - nagy jelentőséggel bír a szelepek működtetése és alkalmazása során. A szelep belsejében a munkakörnyezetben vagy a test üregén kívül helyezkedhet el.
A "csavaranya" rendszernek a szelepben történő elhelyezése ideális esetben biztosítja tömítettségét és könnyű hozzáférést biztosít a menetes párhoz a kenőanyag szállításához és az áramjavításhoz szétszerelés nélkül.
A tömörség szempontjából előnyös, ha a forgó anyát közvetlenül a kapun helyezik el. Ebben az esetben az orsó csak forgó mozgást végez, ezért a szelepnek minimális magassága van, amelyet csak a löket és a töltődob hosszúsága határoz meg. A szelepek ezen kialakítását "kapcsos szelepek, csúszásmentes orsóval" nevezték el.
Ebben az esetben a menetes szál a szelepüreg belsejében található, és ha nyitva van, az orsó nem nyúlik ki a fedélből, és megtartja eredeti magasságát. Az ezeken a reteszeken lévő futóanyák a csavarral vannak összekötve, és ahogy az orsó elfordul, megnyitják az átjárót, körülötte körbevezetik, és húzza a mögötte lévő csavart.
Egy nem emelkedő szár szelepek futómű szerelvény belemerül a munkakörnyezet és így ki vannak téve a korróziónak és a koptató részecskék a munkakörnyezet, a hozzáférés le van zárva, és nincs lehetőség a karbantartási működés közben, ami alacsonyabb megbízhatósága az orsó és a csomagolási egységek.
A csúszásmentes tengelyű szelepek hátrányait tekintve olyan szerkezeteket kezdtek használni, amelyekben a forgó anya a lendkerékben vagy közvetlenül a hajtásban van rögzítve, azaz az eset munkaterületén kívül. Ezekben a konstrukciókban az orsó csak transzlációs mozgást végez, és a csappal együtt mozog, mintha a kaputól kilépne. Az orsó előremozgatása biztosítja a tömszelence tömítésének legjobb működési módját. A kialakítás lehetővé teszi a kopott futóanyának a szelep lebontása nélkül történő cseréjét, és néha a folyamat leállítása nélkül. Mindazonáltal a csúszóorsó szerkezetekben a következő hátrányok állnak fenn:
· Növelje a szelep magasságát (az orsó kimenetének köszönhetően);
· Az orsó menetes részének megóvása a szennyeződéstől, a korróziótól és a mechanikai sérülésektől.
Ebben a kialakításban az orsószál és a futó anya a szeleptesten kívül helyezkedik el. Az orsó a kapuhoz csatlakozik az alsó véggel, és amikor a kapocsanya forog, csak a transzlációs mozgást végzik a kapuval a kapu kinyitásához. Az orsó felső vége a kapu mozgásának mértékével megnő. Az orsó mozgásának lehetővé tétele érdekében az orsót felemelik a fedél teteje felett (vagyis a töltődoboz felett) megközelítőleg a szerkezeten lévő kapunyúzási mennyiségnek, amelyet kötéldarabnak neveznek.
Az előnye ennek a design hiánya káros hatással a munkakörnyezet alváz összeszerelés és ingyenes hozzáférést biztosít a karbantartás, és ennek következtében kisebb kopás a csomagolás és a nagyobb megbízhatóság és egy pár menetes mirigy.
Az elzárószelepek (20. Ábra) tartalmazzák az elzáró szelepet, amelynél a kapu a szállított közeg áramlásával párhuzamos irányban mozog, és a csúszó szelepet egy csavaros anyával mozgatja. Elzárószelep használják, hogy állítsa le áramlási hordozható média csővezetékek átmérőjű 300 mm üzemi nyomással 2500 kgf / cm 2 és a hőmérséklet a média - 200 és + 450 0 C.
20. ábra - Zárószelep
Jellemzően, az izolációs szeleporsó végzi mind rotációs és transzlációs mozgást, hogy van. A. anya mereven rögzítve van a tetején a fogasléc járom, amelyek lebontják a teljesítményt a csomagolás. A tekercs forgatható testet képez, amelynek sík alapja van, amelyen egy fémrögzítő gyűrű van rögzítve. gumi vagy fluoroplasztikus. Az orsó csatlakozik az orsóhoz csuklósan, és csúszás nélkül leválik az ülésből, így a tömítőfelületek károsodása megakadályozható.
Az egyéb típusú szelepekkel összehasonlítva az elzárószelepek a következő előnyökkel rendelkeznek:
· Nagynyomású cseppekben való munkavégzés a forgórésszel és nagy üzemi nyomás mellett
· A tervezés, a karbantartás és a javítás egyszerűsége a karbantartási körülmények között
· Kisebb csőorsó ütem (a szelepekkel összehasonlítva), amely szükséges ahhoz, hogy teljesen letiltja a járatot
Viszonylag kis méret és súly
· Alkalmazás a munkaeszköz magas és ultrakönnyű hőmérsékletén
· A folyosó szivárgása
· Alkalmazás szabályozó testületként
· Szerelés a csővezetéken bármilyen helyzetben
· A hidraulikus ütés lehetőségének megszüntetése
· Nagyfokú hidraulikus ellenállás a többi zárszerkezettel összehasonlítva;
· A nagymértékben szennyezett médiumok patronokon való felhasználásának lehetetlensége, valamint a nagy viszkozitású közegek esetében;
Nagy épülethossz;
• a tápközeget csak egy irányban, az elzárószelep kialakításával határozzák meg.