A hátsó tengelycsapágy cseréje b
Kézikönyvek → Opel → Vectra B (Opel Vectra). 3. Távolítsa el a hátsó csapágyat az agyból. 4. A hurok vagy a csap segítségével nyomja le mindkét csapágy külső gyűrűjét az agyból.
A javító szakemberek javasolják, hogy a kerékcsapágyakat hátulról cseréljék, a boltot csak egy hubon szerelik fel. Elmozdítottam azt az elképzelést, hogy a hubot a nexiából (ami csak össze lehet húzni) a vektorhoz ragadja, de nem tudom megtenni.
Eltávolítjuk az anyacsavar védősapkáját. És még egy kérdés: abban a pillanatban, amikor a kerekek enyhe visszaszorítással rendelkeznek, lehet-e a járművet működtetni, és megszakadni? Ezért rugalmas karok és szerszámok szükségesek, vagy a tengely felhúzása a szerkezettől és szabad hely a további munkához. Sajnálom, hogy hosszú ideje nem válaszoltam, az ár egy darabból RUR-nak bizonyult
Hátsó jobb oldali agycsapágy zümmögött. Először könnyedén, de észrevehetően. Tekintettel: az agy nem elválasztható, a csapágy és az érzékelő együttesen. Az ilyen típusú csomópontok megtalálása és megrendelése alapvetően nem létezik, hiszen ez legalább az ötcsavaros B vektorban és hasonló Saab-ban történt. Teljesen biztos vagyok benne, hogy az SKF a legjobb csapágyakat viseli, ezért nem haboztam választani a gyártót. Különféle autodoc és zzap.
Kétségbeesve, hasznos, ha megnézzük a avito-t. A keresést sikerrel koronázta: a Altufevói Vasút bolygójának raktárában ilyen folyosó volt a folyón túl. Felhívják, hogy tisztázzák, milyen piszkos trükk? Kiderült, értékes a részleteket. Egyszerűen fogalmazva vettem egy új SKF hubot. amely az év során megjelent. Miután elolvasta a kézikönyvet, rájöttem, hogy ha az agyat eltávolították, és helyébe féknyereg és fékbetétek és a fékdob. Úgy döntöttem, érdemes mindent egyszerre cserélni, beleértve a kábeleket a fékbetétekkel, hogy ne mászjon fel újra.
A halomba vettem az első háromszög alakú karok csendestestét, és később a golyóscsapágakat is felhelyezem. Kihúzták a lemezt, kivették a párnákat, eltávolították a féknyerőt, amelyet a rendelkezésre álló anyagokon működő gyártmányú standon szereltek fel.
Itt lenne szükséges megjegyezni, hogy a primotat féknyereg fék cső, hogy a számláló, ahogy azt az útmutatót, ez elég problémás, mert még mindig meg kell kicsavarni az agy és a fék cső, hogy mondjuk a legkevésbé, megakadályozza ..
Négy csapot tartott, a féknyakkal együtt. Elméletileg a pajzs központja résszel ül, de a lerakódások piszkos munkát végeztek: durva eszközt kellett használnom. Kihúzta az agyat a féklapjáról. A párnák telepítésének folyamatát részletesen ismertetem a kézikönyvben, ezért nem látom okát megismételni. Csak azt fogom tudni, hogy ha a hubot eltávolítják, sokkal kényelmesebb a rázkódás mechanizmusa. El kellett hagynom a régi rugókat, amelyek a fékbetéteket a féklapra feszítik, és komoly problémákat okoznak.
Az Opel - a világ autóiparának egyik alapítója, a távoli 1862-ben alakult német társaság. Kezdetben ruházati gyár volt, és csak 1899-ben kezdte el az autók gyártását.
A csapok és a lemezek is régiek maradtak. A telepítésre kész, egy teljesen új hubot lát. Az egész folyamatot játszotta, kivéve az agy cseréjét és a bal oldalon. Cserélje ki és állítsa be a kézifék kábelét.
