Javítóműhelyek a szelepek ("rockers") karainak cseréjével
Üdvözlöm Sheva Niva naplóját olvasóimat és vendégeimet)
Hosszú ideig nem írtam semmit a napló, mint semmi komoly történt az autó, hanem a kis dolgok, mint kicserélni a hátsó ablaktörlő lapátok, nem akar írni), de ezúttal nem volt probléma súlyosabb shnivki - kopogtattak a vezérműtengely területen. Amikor használják, mint egy kopogás után a bontást a hengerfejtömítés, amikor egy részét fagyásgátló sújtotta az olaj. Ebben az esetben, ha felveszi a hangot a gázt, és miután az olajcsere és minden megállt.
De az utóbbi időben, a motor dübörgött közvetlenül a kezdete után, de nem sokat. Csak kopogás erősödött meg jelentősen a sebesség több mint 2200. óta sokat utazik a munka között, a városok Baskíria, becsapta proezdil több mint 2000 km, minden nem találja az időt, hogy tanulmányozza ezt a problémát. Az ok, javasolt egy gidrika eltömődése miatt az átmenetet a olaj Petrokanada Champion.
A tegnapelőtt, vezetés közben végig a széles és egyenes szakasz poprovat a „cipő a padlón”, hirtelen ez segít „áttörését” gidrik, mint korábban. De ennek eredményeként sebesség felett 3500 és kopogás nem csökken, és a motor kezdett hibák és a fedélzeti számítógép termel hiba 300 és 302, káromkodás a bekapcsolást a második pot:
A 3500-nál nagyobb fordulókon a 2. hengerben lévő hézagok kezdődnek
Ezenkívül megmutatja ezt a hibát)
Először megpróbáltam kicserélni a 2 és 3 gyertyák vezetékeit, de ez nem segít.
És csak akkor fordult elő az a gondolat, hogy nagy sebességnél a második henger szelepének egyikének nincs ideje lezárni, mert a motornak jó oka van
Másnap úgy döntöttem, hogy abbahagyom a gúnyt a motorral és diagnosztizálom:
Tisztaság a szeleptányér alatt. Az SSC ellenére a nyugtató lánc rendben van. A lánc kissé nyújt
Ennek eredményeként a bütyköstengely eltávolítása után kiderült, hogy a harmadik szelep lengőkarosan erősen "почичи":
A kapitány kijelentése azt sugallja, hogy ezt pipettáknak nevezik
A többi rocker nagyon jó állapotban volt: