A főtengely csiga végütközője
Hello, barátok, vezetők! Körülbelül egy hónappal ezelőtt kezdődött.
A démon a "Priorka" motorjába került. Mindez hosszú próbálkozással kezdődött, hogy elinduljon a hidegbe, majd ehhez minden hozzáfűzött kaotikus tévedéshez vezetett, végül a vontatás eltűnt, és a dinamika eltűnt, mint egy horgony mögött húzódott. Az első vizsgálat során kiderült, hogy a főtengely szíjtárcsa enyhe pulzálást észlelt, de ehhez semmilyen jelentőséget nem tulajdonított. A motor hirtelen lüktetését egy újraindítással kezelték, és egy perc alatt megjelenhetett, és két-három napig nem zavarhatta meg.
Ezek a kalandok arra késztettek, hogy diagnosztizáljak. De mivel nem volt szerencsétlen, nem volt semmi diagnosztizálás, kivéve a második és harmadik hengerek hibás működését, és a "csikós" csiga nem zavarba hozta. Miután megszabadítottak egy apróktól a szkenner összekapcsolásához és a tekercsek helyeken történő cseréjéhez, szerencsét kívántak és villámgyorsan elküldtek, azt mondják: "A rossz agy nem működik a motornál." És mivel: "finanszírozza énekelni a románcokat", akkor nem sietettem a chip-hangolásra.
A csalódott érzelmekben kezdett keresni információkat, ami most zavarba hozta, "csigaházverés", és számos feltevést talál erre a kérdésre:
1. A tárcsa elkezdett felszakadni (a fogakkal és a maggal összekapcsolt gumiabroncsok kapcsolódnak, az öregségtől lemaradva).
2. Az időzítő fogaskerék kimenete (hajtóművel a szíjtárcsával).
3. A fogaskerék csapjának létrehozása (az én esetem).
Az új szíjtárcsa felszerelése nem hozta meg a sikereket, visszatért oda, ahova vitte. De távolítsuk el a fogaskerékfűrészt, ahol a lábak nőnek.
Normális esetben átszállt