És miért választotta a 8. AutoCAD-t?
A kényszer különleges infúziók nélkül is lehetséges! Én elvesztegetett magam vypsknye és kipufogó a hengerfejben, hogy úgy mondjam hajtott a mérete (3-5mm rések vannak.) Megváltoztatta a kapcsoló fogyasztanak, blokk, amíg az utolsó javítás mérete (a motor megölték), és .... Azt akarom mondani, hogy kiderült, csak - BEAST autó!)))
Nem választott - "örökölt", úgymond.
Mindazonáltal szeretek több mint kilenc.
1) Eredetileg pontosan 8kor lett létrehozva, majd bázisán egy szedán-kilencet készítettek. Ezért - a legjobb design (IMHO) és a nagy manőverezhetőség.
2) Általában a rekesz hasonló. Nincs szükségem anyósra, gyerekre, bárhol. Általában egyedül vagy valakivel együtt utazom. Szélsőséges esetekben a hátsó ülésre szorítanak. De: még több ajtó (én a lábamnál ez tényleges), és egy hatalmas polc mögött a zsákok :)
@ Lebedev a 8-ki keménysége többé nem a 3 ajtó miatt van, hanem azért, mert ez egy komoly import sportfejlesztés (lehet, hogy tévedek, de úgy tűnik, hogy Porsche). A kilenc a törött karosszéria.
Ezért a prioritások voltak: 2108, 2109, 21099
@Elbeet Rendben, az eredeti Porsche fejlesztés. Azok a 8 több, amelyek az 1300-as motorral mentek, amennyire én emlékszem. De a 8k merevsége nagyobb, és a 3 ajtó miatt is. Általában, amikor ütközéses próbákra kerül sor, nagy számú ajtóval / sraffozással rendelkező gépeket használnak. ők hajlamosabbak a károsodásra.
@schumacher És mennyire nagyjából 100 km-re van? Nekem is a főváros hamarosan érkezik, és azt hiszem, egy időben, hogy unalmas.
Nyolcból több okból döntöttek:
1. Pénzügy. Az autó nagyon költségvetési, számomra, mint újonc - ez a leginkább.
2. Szerelem hatchbacks. Ez a kedvenc testtípusom.
3. A fent említett test ereje miatt a három ajtó miatt előnyben részesítem a nyolcadik számot, és nem a kilencet. A test hátsó részében félhéj tojásként kapható, ha olyan szépen kifejeződik.
4. Kiderült, hogy ez az autó jó állapotban van egy kis mennyiségben.