A nyomás a gumiabroncsok egy autó - annál veszélyesebb a fedett gumiabroncsok a videó
A gumiabroncsok nyomásának szintje - a gyártókról nem beszélnek?
Ahhoz, hogy a gyártók rámutassanak a kerekekre, sokan úgy gondolják, hogy az egyetlen helyes megoldás. Bizonyos körülmények között, de mi ezek a feltételek? A "bugrom" és a hazai városok útjainak állapotáról beszélünk, és ez - ahogy Odesszában mondják - két nagy különbség. A gumiabroncsok nyomásának vizsgálata és meghatározása magas színvonalú, tökéletesen sík európai és ázsiai utakon történik, de az autók vezetése a miénktől, ahol itt az ideje, hogy kipróbáljuk az off-road gumiabroncsokat.
Ennek megfelelően a külföldi autók vezetõinek gondoskodniuk kell a gumiabroncsok nyomásának a saját utakon való alkalmazkodására. Készülj fel arra a tényre, hogy bármilyen döntést hozol, ami bizonyos mértékig téves, és ellentmondást okoz az autósok között. Ezt a "kompromisszum" szót is nevezik a franciából - a vitatott helyzet megoldása a felek kölcsönös koncessziójával.
A gyártó által előírt gumiabroncsok légköri nyomását figyelemmel kell kísérni - az autó felfüggesztésével kapcsolatos határozatlan döntést. Meg kell tapasztalnia az orosz utak minden vonzerejét, különösen kemény formában, amely kissé "felfújt felfújt" gumiabroncsokat simít.
Nyomás az autó gumiabroncsaiban - engedje le a kerekeket
Télen meg kell fontolnia és meg kell vizsgálnia a gumiabroncsok vezetési lehetőségét, és 10-15% -kal kell alacsonyabbnak lennie a szükségesnél. Ez csak egy ajánlás - az egyetlen döntés, hogy csak te! Azonban aligha érdemes megmagyarázni, hogy mi okozta ezt az igényt - biztos, hogy többször is érezte a zsebében és a felfüggesztés az autó elrejtve a pocsolyák gödrök félkerekek, vagy becsúszott egy mocsaras. A fejletlen téli gumik segítenek kijutni a hófúvókból vagy friss mocsárból.
A kompromisszum az, hogy az előírt nyomást nem igénylő gumiabroncsok gyorsabban elhasználódnak, és egy sík úton az autót nehezebb vezetni. A városi közlekedés körülményei között azonban a leeresztett kerekek nagyobb érintkezési felületet mutatnak az úttesthez, és a gumiabroncsok átjárhatósága nőtt a gépkocsi súlya miatt. Ráadásul a kerekek közvetlen és figuratív értelemben lágyabbá válnak - az autó nem reagál annyira az út egyenetlenségére, a gumiabroncsok kellemetlen ütéseket szívnak fel, mivel kevésbé jutnak el az autó kulcsfontosságú részeihez.
Csökkenés és féktávolság, ami szintén fontos a csúszós utakon. Nyáron elegendő a kerekek legalább 5% -kal csökkentése - ez elég ahhoz, hogy semlegesítse a leginkább kellemetlen ütéseket, és ne okozzon különösebb károkat a gumiabroncsoknak. Ha azonban a gyors vezetés rajongója vagy, akkor kövesse a gyártók ajánlásait - ebben az esetben sokkal fontosabb a gép vezérelhetősége.
Szivattyúzott nyomás az autógumikban - pluszok és mínuszok
Csökkentve az érintkezési felületet az úttesten, merevséget, terhelést a felfüggesztésen és más alkatrészeken, és növeli a gumiabroncs kopását. És az utóbbi egyenetlenül viselkedik. Ezért a közeljövőben az SRT-től mestereket fog fizetni, de ez valószínűleg nem felel meg a megtakarított öt százaléknak megfelelő összegnek.
By the way, az ajánlott nyomás a tartály lezáró sraffozásának belső oldalán található, vagy a szükséges adatok egy olyan matricán kerülnek kinyomtatásra, amely "elrejti" a vezető oldalán lévő ajtóban.