A hátsó fékhengerekről, a nyomásszabályozókról és a kézifékről
A hátsó fékekről már írt. de aztán, hogy mit telepíteni különösen nem gondoltam. - Adjon egy hengeret Lanosnak. - Itt van, kérem. Valójában a februári gyártmány hátsó fékhengerét vásárolták, és ők az ázsiai autók legközelebbi boltjában voltak. Ezzel egyidejűleg a Nexia és a megfelelő fékdobok hubjait állították be.
Az ok, ami most hasznos a hátsó fékeknél, banális - a kézifék megállítása miatt leállt. Felemelem az autó hátulját, eltávolítom a kerekeket és a fékdobokat. Első pillantásra minden rendben van. Megfogadom a következtetést: a futó kábele feszített. Ugyanakkor ő maga is hibáztatta magát, hogy amikor megváltozott, Kínát 300 rubel áron kínált egy kábelért. Egy rövid kábel már megváltozott (az eredeti), télen.
Gyűjtött vissza, elrendeltem az eredetiet Existben
Általános motorok 96230545 Fékkábel bal 630.19
Általános motorok 96245829 Fékkábel jobb 667,53
Összesen közel 1300 rubel.
Megtaláltam, hasznosnak találtam. Nincs semmi bonyolult itt, minden a kézikönyvben. A legfontosabb, hogy ne felejtsük el, hogy a fékdobok eltávolítása előtt ki kell engedni a kézifék anyáját a kabinban.
Összegyűjtött, kezdek szabályozni. Átalakodás - teljesen csavarja le az anyát - a fogantyú nem tart. Rövid kambrás kábelt (ideiglenes megoldás) töltött a kabinban, és egy távtartót adott hozzá a beállító anya alá - egy kerék rögzítve volt, a második nem tartott.
Dobja le a dobokat, ellenőrizte a szemetet (a hátsó fékbetétek szabályozóját), csavarta be egy kicsit (hogy a bababan szorosan lehessen ülni, de a kerék nem volt késett). Visszahelyeztem a dobokat. Ellenőrizze a forgatás egyszerűségét. Opa! a bal kerék tökéletesen forog, a jobb kerék kissé késleltetett. Eltúlzott! Bérelt bababan ... és figyelni, hogy a munkahenger toromoznoy - az első (a jármű előtt), a dugattyú nyúlik, a hátsó - megfulladt. Ennek eredményeként a betétek ferde és a kerék enyhén durva.
Áthelyezem a dugattyúkat, és helyezzük a dobot a helyére - spin!
Elindítom a motort, néhány kattintással a fékre. Kigombolok. Ellenőrizem a forgatást - a gonoszság gátolt. Eltávolítom a dobot - a henger ismét ferde lesz, óvatosan a hengerre nézek - igen van egy effúzió is! A csere alatt.
Én gyűjtöm, ahogy van. A bal kerék - tökéletesen forog és lefékez a kézzel, a jobb oldali kerékkel - kissé lassul, és a kézifék rosszul tartja. De ha megpróbálsz óvatosan elmozdulni a fogantyúval, úgy érzed, hogy valamit megpróbál megtartani, az autó hátulja érezhetően guggol.
Otthon felmászok az internetre, a kedvenc katalógusban lévő henger számra nézek. Minden jó ... de Febi nem rendel (tudom, hogy guano, de az IMHO mindkét hátsó hengert jobbra cseréli, mint egy pár és ugyanazon gyártó termékei számára). Kezdek megérteni.
Általában a 90235420 és a 90235422 típusú hátsó fékhengerek típusai 1,5 különbözőek a dugattyúátmérőben. Az első esetben 17,5 mm, a második 19 mm-es, és 19 mm-es méretben van egy henger Febi, ugyanaz, mint amilyen volt.
Az idő éjfél után halad, de még mindig azon tűnődöm, hogy miért különböznek a palackok. Megnézem a hátsó fékvonal diagramját, és látom a nyomásszabályzókat. Oh! Tehát vannak olyan szabályozók a LANOS 1.5-nél is, 2 - 3/30 és 3/40 között. A különbség a hátsó fékrendszerre gyakorolt nyomás. Ha a főhengerben a nyomás 100 atm, az első esetben körülbelül 51 atm, a második esetben 58 atm. Itt világossá válik a hengerek dugattyúinak átmérõjében való különbség. Emlékezzünk a fizikára, pontosabban a nyomás függvénye a hidraulikus rendszerben, a dugattyú területe és a dugattyú nyomóereje a külső tárgyon. Ebben az esetben a cipő.
sajnos, szabályozók 3/30, így arra a következtetésre jutott, hogy a henger 19 mm-es dugattyúval megrendelt megfelelően, ha 3/40 - ez lehetséges, és 17,5, illetve a második esetben, a nyomás a sorban több.
Ugyanakkor határozza meg a munka mennyisége a fékrendszer, amely fog tenni az ünnepek után - amellett, hogy a csere az összes tömlő nyomást fognak gyakorolni a szabályozók 3/40 (3488967), és a hátsó kerék hengerek TRW (BWD 119)
Továbbá, ahogy olvasni a különböző lemezkép van egy ötlet, hogy módosítsa a fék és féknyereg szerelvényt valami hasonló kerekek ATE 24,0324-0.115,1 + cipő + 13,0460-7052,2 megfelelő féknyergek és a hengerek.