Olaj a gyertyatartóban a kiváltó okok és megszüntetésük során
A kenõanyag gyûjtõsugarakban való felhalmozódása a Prior autókban gyakori probléma. Ennek oka más lehet. Ezek nagymértékben függenek az autó modelljétől és a motor motorjától.
Az autóban felmerülő problémákat azonnal orvosolni kell, különben komplikációk jelentkezhetnek, majd drágább javításokra lesz szükség. Tehát ha 16 olajos szivattyúval észlelte az olajat a Priora gép kutakjában, akkor ezt a helyzetet nem szabad figyelmen kívül hagyni.
A kenőanyag gyüjtőgyűjtőben történő felhalmozódásának okai
A kenőanyag felhalmozódásának problémája a gyertyák kútjaiban különösen jellemző a 1,6 literes motorok esetében. Régebbi verzióknál a szelepfedél alatt gumi tömítések találhatók. Az új verziók csak tömítőanyagot használnak az alkatrészek megfelelő érintkezéséhez.
Egy modern gépkocsiban a gyertyatartóban lévő priory oil a szárazanyag megszárításának köszönhető, mivel az autó hosszú üzemideje vagy alacsony minőségi összetételű. Így egyszerűen eltávolítjuk a kenőanyagot és a használt tömítőanyagot, a probléma nem szüntethető meg.
Ez csak akkor van, ha a gyártó úgy döntött, hogy egyszerűsíti a tervezést a költségek csökkentése érdekében. De ez kiderült, hogy az új problémák megjelenése az autótulajdonosok között.
A Priora-ban a kútokban lévő olajat még egy teljesen új gépben is lehet összegyűjteni. Így azonnal új autó beszerzése után nem feltétlenül kell az SRT-n ellenőrizni, vagy legalábbis magát. Ellenkező esetben egy új autó problémát okozhat, amelynek oka az elhasznált tömítőanyagban rejlik.
Nagy a kockázata annak, hogy a kabinban lévő autó hosszú üresjárati időtartama miatt az alacsony minőségű kompozíció egyszerűen megszárad. Így az első utak után az olaj a hüvellyel felhalmozódni kezd, ami a jövőben költséges javításokhoz vezethet.
A gyertyákban lévő olaj hosszabb ideig tartó elhelyezése miatt a gyertyák szigetelője lágyul. Ez hatalmas problémát okozhat - a gyertyák behatolása, a kenőanyag gyenge szállítása a motorhoz.
E jelenség következtében a hatalom egység stabilan működni fog, emellett a gyertyák cseréjét sokkal gyakrabban kell végrehajtani. Ezért a kenőanyag jelenléte a Priora gyertyatartó-üregében nagyon akut probléma, amely azonnali megoldást igényel.
Mi van akkor, ha a zsír a Priora kutakban jelent meg?
Jobb az újonnan érkezők számára, hogy hívják a benzinkútot és javítsák a javításokat. Ha az autó tulajdonosának elegendő tapasztalata van, és nem akarja költeni a pénzét, akkor meg tudja javítani magát.
Javítási utasítások
- Először le kell venni a motor fedelét és a vevőt. A szívócsonk minden nyílását le kell fedni. Ehhez meg kell akadályozni, hogy a külföldi alkatrészek bejussanak a részbe.
- Ezután elkezdheti szétszerelni a gyújtásmodult és a forgattyúház légtelenítő tömlőjét a hengerfej fedeléről.
- Ezután a 10 kulcsnak le kell csavarnia a csavartartó csatlakozó kábelköteg fúvókáját.
- A 8-as kulcsnak 15 csavart kell csavarnia a hengerblokk fedelén. Ezután eltávolíthatja az egység fedelét.
A hidraulikus tolóerő ellenőrzése
A fenti munka elvégzése után ellenőrizni kell a hidraulikus tolózárat. Nem nehéz ezt megtenni egy fém kiütéssel vagy egy szokásos csavarhúzóval. Csak meg kell nyomni a hidraulikus nyomót és ellenőrizni kell annak állapotát. Nagy erőfeszítéssel kell megölelnie.
Ha gyakorlatilag nem kell erőt alkalmazni, akkor ez a készülék cserére szorul. Győződjön meg róla, hogy a hidraulikus ütköző ellenőrzésekor a bütyköstengely-bütykös tárcsa a hátoldal felé fordul.
A hidraulikus tömlõ cseréje
- Először le kell venni a vezetéket az olajnyomás-lámpa érzékelőről és a fogaskerekekről. Ezután egy 8 kulcsos kulcs segítségével a csapágyház 20 csavarját ki kell csavarni.
- Meg kell szüntetni a csavart, amely a rudat a hátsó motor tartójának tartójához köti össze. Ugyanazon a helyen a kulcsot 15 kulcs segítségével kell eltávolítani. Ezt követően könnyedén eltávolítható a bütyköstengely csapágytartója és a burkolat. Ezután távolítsa el a gyújtógyertyák vezetővezetékeit. Ezután eltávolíthatja az olaj tömítéseket és a vezérműtengelyeket.
- A jövőben a hátsó helyzetben lévő két hengerblokk leszerelésére lesz szükség a bütyköstengely-csapágyházzal együtt. Nem nehéz eltávolítani a hidraulikus nyomót, csak mágnest kell hozzá.
- A hengerfej összeszerelése előtt meg kell tisztítani a szennyeződést, és a bütyköstengely-csapágyházat - a használt tömítőanyagoktól és zsíroktól. Ezt követően lehetőség van a csapágyak és a bütykök új kenésére.
- A csapágyházon, amely a hengerfejhez van csatlakoztatva, a zászlós tömítést tömítőanyaggal kell ellátni. Ezután az ügyelet ugyanazon a helyen lehet felszerelni.
- Ezután kenje meg a csomagológyűrűket és szerelje fel a vezetőcsöveket a csapágyházba és a hengerfejbe, majd nyomja meg az új olajtömítést. A blokk másik oldalán telepíteni kell a dugókat.
- A hengerfej felhelyezése előtt a tömítőanyagot hozzá kell ráhelyezni.
Alternatív megoldás a problémára
Javítás végezhető a szeleptányér és a vevő eltávolítása nélkül. De ehhez külön eszközre van szükség, amelyet az üzletekben nem találnak ilyen gyakran. Ezért az autósoknak meg kell csinálni magukat.
Ez a húzóról szól. Ennek az eszköznek a létrehozásához 15 cm hosszú fémből készült hajtincset, 20-25 mm átmérőjű csövet, anyákat, alátéteket és perselyeket kell használni. A tűn feltétlenül fel kell helyezni az alátétet, majd a rugalmas, az anyacsavarokkal ellátott perselyt. Minden, az eszköz készen áll. Költsége 100 rubel lesz. És létrehozása csak néhány percet vesz igénybe.
A kivetőt be kell illeszteni a gyertyába. Ezt követően meg kell húzni az alsó anyát, hogy könnyen kivehető legyen a kút. Munkavégzéskor ellenőrizze, hogy a húzó gumi része nem a kút fölött van-e. Mint az első esetben, új olajzárat kell felszerelni, zsírozni és összegyűjteni.
A szakértők javasolják, hogy minőségi kenőanyagot és hőálló tömítőanyagot használjanak. A régi hermetikusokkal együtt ajánlott eltávolítani a lerakódást is, ártalmas a gyertyákra is. Annak érdekében, hogy az autó megfelelően működjön, szükséges, hogy valamennyi alkatrész jó állapotban legyen.
A második lehetőség sokkal kevesebb időt igényel a javításhoz, mint az első. Ez egyszerűbb kivitelezés esetén nem igényel pénzügyi költségeket.