A feszültségátjáró hengerek és a csuklós egységek színeinek cseréje - az all-Russian club suzuki fóruma
Mlyn mindez egyszerűen kiderül, hogy változik, a kurva szolgáltatásokat csak az auto részek tárolják. az informális kiszolgálásnál a szíj cseréje csak 800-1200 rubel.
ott a szíj 5 másodperc múlva változik, még a dekapitáláshoz sem szükséges
görgők állapotban, ha lógnak vagy zajt keletkeznek
Kezdetben hallgasd meg (zajcsere), majd nézd meg, hogy a tétlenek nem rángatták (a rándulások megváltoztak), ha minden rendben van, akkor a szíj cseréjekor már "pozamiat" lehet, ha a játék ezután megváltozik.
És a kibaszott görgők 2700 percenként kérdezték, miért kerek vas?
csak nagyon ritkán cserélnek 100-120-ban és még többet, akkor újra kinyomtathatjuk a csapágyat, de meg kell találnunk úgy, hogy ez nem szar + a régi sajtó és az új sajtó, a görgő edzéssel is rendelkezik.
Számomra vettem egy új készletet, és egy másik 100k-ot elfelejtettem
Re: A feszítőgörgők és a szerelt egységek szíjainak cseréje
A bypass (parazita) görgős csapágya néhány nappal ezelőtt (néhány héttel ezelőtt) füttyentett. A város másik végére menni lusta, megpróbált rázni. mintha nincs holtjáték, de kiderült szar, kicsavarva, eltávolítjuk, óvatosan eltávolítottuk árral, műanyag kupakok, mossuk rasstvoritelem 646 bryzgalki lehet VD-shkoy vagy jobb mosási karburátor. Ott helyezte a lítiumzsírt, igen, a csavarhúzó típusát, a kupakot, a fejét, a méretét, a fanatizmus nélkül. Twisted, csavart normálisan, set, míg 2 hete vezetem, a síp elment.
Re: A feszítőgörgők és a szerelt egységek szíjainak cseréje
Elmentem a csapágyakkal foglalkozó irodába. Azt mondom, nem akarok többet csinálni, rossz vagyok, és megmutatom, hogy mi maradt (volt egy új csapágy a csomagban és a dobozban), a srác csavart, és nézett. Azt mondja, edzésed van. Elhozta a gyűlést, és megmutatta nekem a különbséget.
Röviden, vettem két új podshibosa egy NSC (középen), második Nachi japán desisexyboy még el nekem kenőanyag a csapágyak, és azt mondta ezek az új megnyitni (megelőzés), öblítse le és töltse kenőanyag natív új típusú megy th hasonlók. Meglátjuk, megnézzük.
És úgy döntöttem, amíg az új al-shot-k nem kerülnek fel. Eltávolítottam a videókat, lemostam, lecsúsztattuk az egyik csapágyat, kinyitottam őket, lemostam őket, lefektettem a zsírt, beállítottam őket, minden megtörtént, meglátjuk, hány passz. A régi zsír kiszáradt.
Körülbelül eredetisége NSK csapágyak, eredetiek a olichalis kontrofakta, úgy, hogy a bevágás a gumitömítések azok nyitó különböző helyeken az eredeti tetején a levelet S (NSK a cím), és általában a kontrofakte karcolás. A tárcsa (nem tévesztendő össze a erőlködés), gumidugóval lövés csak az egyik oldaláról, ez nem a második tartózkodás nélkül vylaziet az átmérője nagyobb, mint a henger lábazat. Nagy mennyiségű zsír az egyik oldalon. Amikor takoyzhe manipuláció egy másik csapágy, ahol mind sapkák eltávolítjuk, ha a kenőolajat egyrészt megkezdte forogni és a kenőanyag velezla és a második oldalon, így a csapágy a szíjtárcsa gondolja is elkenődik mindkét oldalán.
Újonc a klubban
Re: A feszítőgörgők és a szerelt egységek szíjainak cseréje
ott a szíj 5 másodperc múlva változik, még a dekapitáláshoz sem szükséges
görgők állapotban, ha lógnak vagy zajt keletkeznek
Kezdetben hallgasd meg (zajcsere), majd nézd meg, hogy a tétlenek nem rángatták (a rándulások megváltoztak), ha minden rendben van, akkor a szíj cseréjekor már "pozamiat" lehet, ha a játék ezután megváltozik.
csak nagyon ritkán cserélnek 100-120-ban és még többet, akkor újra kinyomtathatjuk a csapágyat, de meg kell találnunk úgy, hogy ez nem szar + a régi sajtó és az új sajtó, a görgő edzéssel is rendelkezik.
Számomra vettem egy új készletet, és egy másik 100k-ot elfelejtettem
Re: A feszítőgörgők és a szerelt egységek szíjainak cseréje
Én ugyanaz a szemetet időről időre csúszik a szélén, időről időre, hogy visszaszerezze, mint például az új öv (jó, mint az előző tulajdonos azt mondta, amikor megvette az autót, akkor azt mondjuk, hogy ez szükséges mértékben kerül sor, és az öv nem változik, mint az új) gondolata az, hogy a feszültség henger, nem volt ellentmondás, de a korábbi tulajdonos szerint nem változtatott semmit, kivéve a fogyóeszközöket, máris megnyújtja a khan-t, és ki tudja dolgozni. A futómű 186.000 km. Már 2 éve van, és ez a cucc időről időre megtörténik. Utazott 21.000km.
PS Tanácsaim, dobd magad egy tartalék, bár a legolcsóbb, ha fél ország megy.
P.P.S. Általában elmúlt évben megrázta az időzítést, ugyanabban az időben nézett ki minden görgő, nem talált semmit. HZ miért, így míg én megyek.
Re: A feszítőgörgők és a szerelt egységek szíjainak cseréje
Kedves mondd el, mit tegyek!
az öv nem a parazita és a feszítőhengerek középpontjában helyezkedik el, hanem közelebb a radiátorhoz, szinte a széle mentén.
És nekem nem a központban. A henger szélétől 1-2 mm. A szerelt csigák helyzetétől függ. Az öv még mindig a legrövidebb távolságig kúszik.
Ha a görgőkön nincs kopás, nem aggódnék.
Hosszú útra 3 tartalék görgőt és egy övet használok. Az öreg, amelyet nem kopás, hanem megelőzés céljából távolítottak el. És nem kell az éjszakát az erdőben töltenie, a fejét a 14-es és a racsnis racsnis.
__________________
nsgv '08 2,4 mbp
Én ugyanaz a szemetet időről időre csúszik a szélén, időről időre, hogy visszaszerezze, mint például az új öv (jó, mint az előző tulajdonos azt mondta, amikor megvette az autót, akkor azt mondjuk, hogy ez szükséges mértékben kerül sor, és az öv nem változik, mint az új) gondolata az, hogy a feszültség henger, nem volt ellentmondás, de a korábbi tulajdonos szerint nem változtatott semmit, kivéve a fogyóeszközöket, máris megnyújtja a khan-t, és ki tudja dolgozni. A futómű 186.000 km. Már 2 éve van, és ez a cucc időről időre megtörténik. Utazott 21.000km.
PS Tanácsaim, dobd magad egy tartalék, bár a legolcsóbb, ha fél ország megy.
P.P.S. Általában elmúlt évben megrázta az időzítést, ugyanabban az időben nézett ki minden görgő, nem talált semmit. HZ miért, így míg én megyek.
köszönöm! Biztosan veszek egy pántot és a hengereket, kivéve a feszítőt, vagy 8500-at. Úgy gondolom, hogy talán egy horony a görgőkön, hogy óriási sugarat nézzen, és kiderül, hogy a görgők szélei legalább 0,5 mm-rel magasabbak lesznek a középpontnál, ez megakadályozza a csúszkát.
A faszok tudják, de van egy állomány a görgőkön, mit kell élesíteni? Képes és fog tartani. Amikor csúszok és néha néhány milliméterre elcsúsznak a feszítőgörgő szélétől, lecsúszik a csigahajtásból egy csövön át, vagyis egy csőre. még a szíjtárcsa hornya sem fogja meg a szíjat. Egy ilyen chip volt egyszer egy működő Gazellel, 406-os motorral, egy órára három kötélpántot törött. 100 km. nem érkeztek haza és felálltak. Az öv elcsúszott és hányt. A probléma kiderült, hogy a generátorban van, kicsit csavarodott (xs, ahogy történt), nos, a heveder elcsúszott. Most megnézte, ismét elcsúszott, és a feszítésből és a csigahajtású főtengelyből.
ezért az "övcsúcs elcsúszása" problémája a 2.4.
És a videók, ki tudja? szimmetrikusak vagyunk? visszahelyezhetem őket például a radiátorhoz? akkor a csúszda eszméje, még akkor is, ha a szalag inkább a dviglo-ra támaszkodik, és egyáltalán nem hagyja el a görgőket, ami jobb,