A cselekvések, amikor valaki leesik, a tartalom platform
Ha valaki leborzongott, az aki észrevette ezt, haladéktalanul le kell dobnia az életgyűrűt, és jelentenie kell a kapitány megfigyelőjének ("Az ember túl van a jobb oldalon!").
Ha a hajó elhagyja azt a helyet, ahol a személy elesik, a karórák beszámolnak az eseményről a kapitánynak, és tájékoztatják az óraszerelőt, észreveszik a közeli hajókat, felemelik az OSCAR zászlót az MSS-ben. A hajó három hosszú ideig fennálló hangot fütt, ami nemcsak a közeli hajók megakadályozásához szükséges, hanem arra is, hogy figyelmeztessen egy olyan személyt, aki a tengerbe esett. hogy segíteni fog. A manőverezés során megismételheti ezt a hangjelzést.
Az MERSAR a helyzet és a hajó típusától függően a "Man Overboard" hajó különböző szabványos manővereit használja fel.
Ha a személy elesik a hídról, és az intézkedések azonnal megtörténnek, ajánlott az "Egyszerű fordulás (270 ° -os manőver)" standard manőver elvégzésére. A kormánykerék átkerül a "fedélzeti" állásba; Az eredeti menet 250 ° -kal való eltérése után mozgassa a kormányt "egyenes" állásba, és rögzítse az autót. Egy egyszerű fordulat a leggyorsabban vezet a hajó felé, ahol valaki leesik a tengerbe, de nem viszi vissza a nyomába.
Ha egy szemtanú beszámol arról, hogy a férfi elesik a tenger felől, és az intézkedések késedelem nélkül elkezdődnek, javasoljuk a "Turn Williamson Turn" manővert (a koordináció módját). A kormányt a fedélzetre tolják; az eredeti pályától 60 ° -kal való eltérés után tegye a kormánykereket az ellenkező oldalra; a visszavezetés előtt nem érte el a 20 ° -ot, tolja el a kormánykereket "egyenes" állásba, és forduljon hátra. A hajó manőverező elemeinek táblázatában a "Man overboard" manőver elemeket a koordináció módja szerint adják meg, figyelembe véve az adott hajó jellemzőit a terepi megfigyelések alapján. Adja meg a hajtóka szögét az eredeti címtől külön-külön a jobb és a bal oldali oldalhoz, a kormánylapátnak az ellentétes táblához (percekben és másodpercekben) történő mozgatásához szükséges működési időt és a manőver kezdőpontjához való eljutást.
Williamson több időt vesz igénybe, mint egy egyszerű fordulatot, és ideiglenesen elhúzza a hajót azon a helyről, ahol a személy elesik, de a legpontosabban visszatér a hajóhoz erre a helyre és az ébredésre. Amikor a hajó eléri a manőver kezdőpontját, a sebességet csökkenteni kell, hogy a hajó gyorsan leállhasson.
Egy helyzetben. amikor egy ember elesett a tengeren, de nem tapasztalták a veszteséget, a Skarnou fordulóját (egy másik átírásban - Sharnov fordulata) használják. A kormánykerék a "fedélzeti" helyzetbe is elmozdul; Az eredeti pályától való 240 ° -os eltérés után a kormánykereket az ellenkező oldalra kell tolni. Miután a visszavezetés előtt nem érte el a 20 ° -ot, a kormánykerék az "egyenes" állásba kerül, így a hajó a visszatérő pályán fekszik.
A Skarnow megfordítása lehetővé teszi a hajó gyorsabbá tételét, mint Williamson, hogy visszatérjen az ébredésébe, de a fordulat után a hajó kiindulópontja a hajó tetejéig körülbelül egy hajótest távolságától függ.
Amíg a forduló megtörténik, a csónak felkészül a süllyedésre; Ahhoz, hogy befogadja azt a személyt, aki közvetlenül a hajó fedélzetébe esett a vízbe, szükség van a mentőgyűrűk felépítésére vonalakkal, viharcsapdákkal, teherhordókkal. A hidromotoros és mentőmellényeken (ha az öltöny biztosítja a használatukra), és a mentési vonalakkal ellátott személyzet tagjait, akkor készen kell állnia a vízbe ereszkedésre, hogy segítsen a személynek a vízbe.
Amikor egy személy bukása helyére közeledik, ki kell kapcsolni a hajó tehetetlenségét, és el kell indítania egy mentőcsónakot a vízen. Ha az áldozatot közvetlenül a hajó fedélzetén lehet felemelni, akkor a hajó hajótestét le kell fedni a széltől és az áldozat izgalmától és az emberektől, akik belépnek a vízbe, hogy segítsenek neki.