A hajó legénységének akciói riasztó emberrel a tengeren
Maritime Library Oroszország nincs jelen
Abban az esetben, ha egy személy esik a vízbe észre azonnal, vagy az a személy, a vízben azonnal észleli, tisztviselő az óra ad a csapatnak a kormánykerék kapcsolót kézi vezérlés és elkezd manőver után visszaáll lifebuoy a svetodymyaschimsya kiszorító (így rögzített elején a manőver, így könnyebb megtalálni) bejelenti a "Man overboard" riasztást, felügyeletet szervez.
Mivel megfigyelő lehet bármely tengerész, a hajóhíd közelében. Ha nincs, az órás őrszolgálat felügyelője végigvezeti a megfigyelést, amíg segítségre nem kerül, hogy ne veszítse el a vízen lévő személyt (kör vagy bója).
Ha a hídhoz tartozó tiszt őrzője egyedül van a hídon, akkor az eljárás más: az életgyűrűt az égő gyújtózsinójának alá helyezi, a "Man overboard" riasztást bejelenti, elindítja a manővert.
Abban az esetben, ha egy személy túl van túllépve a tengeren, a tiszt tisztelője jelentést tesz a kapitánynak, és az utasítása szerint jár el.
Miután érzékelte vízi mentő eszközök, vagy szorongást sötétben OOW szervezi megfigyelés és működtetni oly módon, hogy ne veszítsük szem elől őket, azt mondja az alarm „Ember a vízben”, és ha szükséges, dobjon egy mentőkötél svetodymyaschimsya kiszorító, hogy rögzítse a helyét.
Amikor kiválasztják a kezdeti manővert, hogy visszatérjenek egy ember leesésének (találásának) helyére, az órás munkatársat az időjárási viszony, a hajó láthatósága, a hajó elindulásának lehetősége vezérli. Nem szabad elutasítani a bukott személytől, amint azt korábban javasoltam. A hajók korszerű sebességével és tehetetlenségével ilyen tevékenységek hiábavalóak.
A hídon felmászni, a kapitány utasítja, hogy melyik hajó készüljön fel az ereszkedésre.
A manőverezés végén, egy személyhez vagy egy mentőhelyhez való megközelítéssel, a hajó megállításával a hajót lecsökkenti a kapitány.
A legfontosabb manőver egy ember bukásának helyére való visszatérés esetén 60 fokos fordulattal, azután a számlálóval való kilépéshez (Williams manővere).
A módszer a következő előnyökkel jár:
a számlálóhoz való hozzáféréssel a hajó megy a hajó pályájához, ami ezt a módszert függetleníti attól a pillanattól kezdve, hogy észleli a személy elesését;
A megfigyelési szektor a kurzushoz képest kis frontszögekre korlátozódik;
gyors sebességveszteséget biztosít a kormánykerék kétszeres elmozdulásával, ami megkönnyíti a hajó leereszkedését a manőverezés végén.
A módszer hátránya viszonylag hosszú. De ez nem igazán sok különbséget jelent, ha összehasonlítjuk azt, hogy az idő legfontosabb kiadása a hajó csökkentésére és a későbbi műveletekre fordított.
Kis sebességgel és a gyors megfordulás lehetőségével, és más esetekben, amikor állandó időjárási viszonyok között állandóan megfigyelés alatt tartják a vízben, manőver is használható 240 fokos fordulattal (Sharnov professzor manővere). Itt szem előtt kell tartani, hogy a normál személyzet nem biztosít folyamatos ellenőrzést a manőver folyamatában.
A Williams-manőver-sémát a manőverezés szabványos táblázata tartalmazza. Ez a manőver szükségszerűen gyakorolható a gyakorlatokban.
A kapitány megfigyelője a riasztási ütemterv szerint a megfigyelők megérkezésekor rámutat a megfigyelési szektorra és a megfigyelési jellemzőkre. A megfigyelő szektorok lehetőség szerint duplikáltak.
A többi személyzet tagjai a riasztási ütemtervben feltüntetett helyeken összegyűlnek, egyéni mentőfelszereléssel és megfelelő ruházattal. Szükség esetén a mentőcsónakra vonatkozó változtatás vagy pótlék a számából származik.
A csónakban egy elsősegély-készletnek kell lennie, hogy elsősegélyt nyújtson az áldozathoz, egy takarót, egy forró italú termosztátot.
A hajó és a hajó között megbízható VHF rádiókommunikáció áll rendelkezésre a létrehozott csatornán.
Rádiókommunikáció elvesztése esetén a hajó mozgásának irányát vizuális és hangjelzések jelzik. Egy hang (egy villogó jelzőfény), a jelzés jobb kezével - utasítások a hajó felé, hogy jobbra váltsanak.
Két hang (villog), jelezve a bal kézzel - utasítások a csónakhoz, hogy balra forduljanak. Ennek megfelelően a hajó a jelek megfigyelését szervezi.
Amikor a hajó megközelíti az áldozatot, elkészül a következő:
eszközök az áldozatok felemeléséhez a fedélzeten;
a hajóról kapott információkhoz szükséges segítség.
Az áldozatok felemelése a fedélzeten, vagy ha a keresés megszűnik, a művelet befejezéséről minden előfizetésre üzenet érkezik.
A mentőcsónak legénységének műveletei a "Man overboard" riasztással a SOLAS-74 egyezmény követelményei szerint dolgoznak fel.