"ember a tengerbe!
A hajó kapitányának vagy a tengerész tisztjének fő feladata, ha a személy a lehető legrövidebb idő alatt esik túlhaladva, hogy megközelítse az elesetteket, és elviszi a fedélzetre. A könyvben lehetetlen minden esetben ajánlást adni, és biztosítani minden olyan helyzetet, amely egy adott út során felmerülhet. Az alapvető manővereket azonban az automatizmushoz kell kidolgozni.
Függetlenül attól, hogy a hajó melyik úton menekült, amikor a tengerbe esett, a hátsó szelvény menetét megközelíti, lehetőleg minimális fordulattal és a lehető leghamarabb. A hátsó szélben mindig beállíthatja a jacht sebességét vitorlákkal, szedve vagy öntözve őket szükség szerint, valamint sodródhat a szél alatt a rastravlennymi skótokkal. Ha közeledik a baloldali bukáshoz, akkor hirtelen szélvihar, megközelítése vagy meredek hullámvasútja idő előtt abbahagyhatja a második hívást. Emellett szem előtt kell tartani, hogy egy ember felemelkedése a vízből eltarthat egy ideig, és a Levitek helyzetében a hajó hosszú ideig nem képes állni - 10-15 másodpercen belül feltétlenül egy vagy másik csapásra kell repülni. Ugyanezen a pályán, a felhúzott kocsikkal, amely segíti a kormányt, a jachtot sokkal tovább tarthatják. Ezért soha nem célszerű a bal oldali terv megközelítését tervezni.
A nagyszerű izgalom miatt manőverezésre van szükség ahhoz, hogy a hullámról leereszkedő vízre lebegő személy ne mehessen a jacht vitorlájával.
Ris.137. Megközelítés a hátsó szél (a) és a galfway vagy a meredek buckshot (b) menetének leesése során az elülső vég felé történő átfordulással: 1 - nyugodt időben; 2. és 3. hibásak; 4 - erős izgalom friss szél.
A keelboats esett felemelte a fedélzeten csak a szélvédett leplet területet könnyű csónak - csak az időjárási oldal vagy tat. Ha egy személy esett a vízbe szoros vontatott során (ábra. 137, a) szélcsend, akkor azonnal nem gúnyolódik a kellő hajó forgása késés fordulhat a lehullott szél haránthelyzetben természetesen nagy sebességgel (2). Amikor egy személy esik a szél haránthelyzetben során (ábra. 137, b) jibe kell kezdeni megy a háztól 2-3 esett ugyanazon a pályán. Ha ezt később (3), a jacht jöhet esett közel vontatott természetesen kiegészítve egy nagy löket, és ha korábban (2) - csak nem jön a megfelelő helyre.
Ha az esés túloldalon fordul elő fordulókorongokon vagy teljes buckhtagon (138. ábra), akkor 2-3 karon lévő távolságot kell áthaladni ugyanabban a pályán, és át kell fordulni. Ha korábban befordul (2), akkor a hajó megközelíti a galfway lejtős pályáját, és ha később (3) nem ér el. Friss szélben vagy nagy hullámban további idő és tér szükséges lehet a leírt manőverek végrehajtásához. Jobb, ha veszítesz egy kis időt, de az első próbálkozásnál jobb.
Ris.138. Megközelítés egy olyan személynél, aki a forgószárnyaknál vagy egy teljes buckstarternél fordul el, forgalma: 1- nyugodt időben; 2. és 3. hibásak; 4 - erős izgalom friss szélben.
Hogy vegye fel leesett természetesen hátszél nyugodt időjárás, amint az szükséges, hogy vagy, hogy a szél vagy haránthelyzetben ki viseli a szél előtt (azaz közelebb és kényelmesebb), majd hajtsa végre a gyakorlatokat ismertetjük. Pontosabban, hogy mennyi hossza a hajótest eltávolodni esik a különböző kurzusok, amelyek egy fordulatot, és megy a pályán, amikor a fű a lapokat a megközelítés, hogy a bukott, számos tényezőtől függ, hogy tudja, és úgy látják, hogy minden kapitány köteles alapján saját tapasztalat.
A rossz időjárás erős szél, amikor fennáll annak a veszélye, hogy megtörje az árboc vagy vitorla nyúlás jibe bármilyen természetesen - az backstay a közeli vontatott, hogy vegye fel a lehullott tack (ábra 139.). Ebben az esetben a hatás helyén túlnyúlnak a parttól 3-4 épületek, és néha több, hogy egy csapást, és azonnal uvalivayutsya, csali boom lapos gyorsan elveszíti foglalni Windward. Amikor jött a sorban, ami a közeli vontatott persze esett, mivel a boom-és kap shkot.Vse manőverek, kezdve a bejelentés az első csapat, „Ember a vízben!” és amíg fel nem emelkedik a vízből, a kapitány egyértelmű és világos utasításainak kell kísérnie. A személy, aki a megfigyelés a bukott, folyamatosan meg kell, rövid időközönként, hogy számoljon be a kapitány az előírt formában, például. „A lehullott jobb 45-30 méter”, „A bal leplet 2 m” és így p.Vstrechayutsya szokatlan helyzetekben amelyben más manőverek is alkalmazhatók. Ha egy személy csökkenő vízbe történt a pályán, mielőtt a szél vagy a hátszél és upwind oldalon van egy akadály, például a strandon, vagy homokpad, a megközelítés, hogy a bukott két fordulat, először halad el a szervezetben 2-3 keresztül jibe majd - tack (ábra. 140).
Ha valaki éjszaka esik a tengerbe, vagy amikor a láthatóság gyenge, azonnal lépjen be vagy ki a galfway-be, vegye észre a pályát az iránytűn és kövesse 10-15 másodpercen belül az egyik legénység tagjának hangos számlálását. majd forduljon, és menjen vissza az ellenkező irányba az iránytűben ugyanabban az időben. A bukott személy helyét a víz alá eső fénylő bója határozza meg, amikor leesik a vízbe, a síp vagy a sírás hangja (141. Éjszaka, amikor a lehullás és a keresési hely közeledik, fehér fényt használnak. Miután megtudta az embert, előzetesen meg kell semmisíteni (ha szükséges), hogy közelítsen hozzá egy újabb és újabb verekedéshez. Ha az első kísérletet nem arra törekszem, hogy megtalálj valakit, akkor az esés tervezett területén kell járnod, és szélesebbre és szélre kell átfedned a nagyobb és nagyobb területet. Ha egy személy a spinnaker alatt a fordewinden át esik a vízbe, akkor el kell távolítania a spinakeret, és rövid vonallal vissza kell térnie a csúszás helyére, hogy a yacht általános módja a bukottnak mindig látható legyen.
Ábra 139: Hozzáférés a bukott túlhajóhoz egy friss szélben, egy lekerekítéssel: egy teljes buckhtash alatt kb. 135-ös szél a szélben és egy meredek bankon (a); a hátsó szél és a galfwind pályáin (b).
Lehet, hogy a hajó fedélzetén csak két ember volt, és közülük egyikük túl volt. Ha egy hajó közel volt vontatott persze, meg kell adni a leesett kört, és tegye a kormánykereket a teljes a szél, rögzítés neki ebben a helyzetben, és anélkül, hogy hozzáérne fólia, főtt gyorsan dobókötél; abban a pillanatban, amikor a barlangban másnap fedélzetén újra megterhelni backstay és Genova mozgassa a szél által a jobb VGTU. Ezután csak várni kell, hogy a bukott személy a jacht orrán legyen, és abban a pillanatban, hogy a kormányt egyenesen állítsa. Egyszer esett vonalak fel shtevnem, meg kell adni az összes lap, megragad valamit kormányrúd a DA és futtassa a srácok hullámzó. Ez a leggyorsabb és legpontosabb módon megközelíteni az elesett a közeli vontatott természetesen még a nagy hajók szélerősség 3-4 pontot, azaz amikor a vitorlázás előtt a vitorlázás irányát lehet irányítani, anélkül, hogy elveszítené a lengőkaromot. Ebben az esetben, akkor lehet menni a bukott sodródás: hogy közel vontatott természetesen dobott kör uvalyatsya azonnal érintése nélkül lepedő kb szél haránthelyzetben, utazási távolság 3-4 testbe és tapadású, újra ígéretét ebben az esetben csak a backstag. A jacht leesik. Vezetés egy hajót először is meg kell viselnie el, hogy elveszíti a felesleges felőli majd vezetni, és várjon, amíg ő funked a bukott (ábra. 142, a). Ez a megközelítés nem a leggyorsabb, de azért, mert szinte nem kell dolgozni a lap, elengedhetetlen, ha a tábla csak egy ember, és különben is, nem túl tapasztalt. Az elesett megközelítéshez tehát bármilyen irányból lehetséges (142. ábra, b). Az árbevételt úgy kell beállítani, hogy a hajót a driftbe állítsák, körülbelül 1 méter hosszú hajóhullámoktól a vízbe eséskor.
140. ábra: Az elhullott túlfutás megközelítése az akadályon két fordulattal: 1- fordwind menet közben; 2- az Öböl és a Buckstaht pályáin.
A különböző típusú jachtok eltérő módon sodródnak, a hajótest formájától és a fegyverek típusától függően. Néhányan jól fekszenek a driftben, egy szorosan kiválasztott boom a táblán, mások - egy kis font. Ha a yacht sdreyfet az alatta esett túl, akkor elég, ha felemeli a boomlapot, ha magasabb, akkor nagyobb erőfeszítéseket tesz. Ha a megközelítés sikertelen, akkor a fúvóka a szél felé kerül, és a manőver megismétlődik. A sodródás közben az elesett személy mindig a kormányhajó látóterében van, egy nagy hullámon a jacht nem egy csonkával, hanem oldallal érkezik hozzá.