Tengerbiztosítás - a tengeri kifejezésekről szóló szótár
A külföldi gyakorlatban a tenger és a folyami flotta hajói, valamint a vegyes hajózás (mint a folyó és a tenger) biztosítási ágazata (iparág). Megkülönböztetett szerződéses asszony és M.S. a hajótulajdonosok kölcsönös biztosítási klubjában.
Az M.S. 1) a hajó (jármű, hajótest); 2) a hajón szállított rakomány (rakomány); 3) árufuvarozás (a hajótulajdonos által átvett áruszállítás); 4) a hajótulajdonos vagy fuvarozó hanyagsága vagy bűnös gondatlansága miatt keletkezett jogi (polgári) felelősség.
Biztosítási a hajó, mint egy jármű termelt bizonyos szinteken, általában előre meghatározott földrajzi területeken navigáció, figyelembe véve, hogy, valamint az osztály (amelyet az osztályozás társadalom) és a hajó hordképességű határozza meg a vám mértéke MS
Biztosítási szállított hajó (cargo) általában végzett nyitott politikát (az összes fél bejövő és kimenő áruk automatikusan biztosítottak javára a hajótulajdonos, amely rendszeresen tájékoztatja a biztosítót arról értékük és kifizeti a biztosítási díj százalékában vagy ppm a költségek). nyitott rakomány tanúsítvány révén alkalmazzák a hajóraklevél, biztosítás automatikusan behúzza javára mindenkinek, aki jogokkal az áruk mozgása során (szállítás) az eladó a vevő részére.
A hajótulajdonos által átvett áruszállítási bevétel többféle módon is biztosított. Ha van olyan kötelezettsége a hajótulajdonos kötelezi a fuvarozó költségére az összeg áruszállítás kitéve, függetlenül attól, hogy a leszállított árut a rendeltetési kikötőben, a szállítási költség nyilvánították részeként az áru értékét, és így biztosítva legyen (ebben a részben) a rakomány biztosítás feltételei MS . Ha származó bevételek áruszállítás függ biztonságát áruszállítás a rendeltetési kikötőben, a fuvarozó biztosítja áruszállítás részeként a hajó értékének (hajótest) a feltételek MS
A nemzetközi gyakorlatban az M.S. Az M.S. 1978-ig fenntartásokat alkalmaztak a szerződésre. Insurance Corporation Lloyd (amelynek eredeti megfogalmazásait 1779-ben fogadták el). Kérésére a Kereskedelmi és Fejlesztési ENSZ 1978-ban Lloyd lefoglalására archaikus nyelv már korszerűsítették, és ennek alapján kifejlesztettek egy új rendszer fenntartások MS szerződés amely jelenleg használatos. Gyakori a világ gyakorlatában a Ms. amely a londoni biztosítási piacon működik és elsősorban a londoni biztosítók intézete, valamint a York-Antwerp szabályai szerint alakult.
Biztosítói érdekeltsége az M.S. az alkalmazásban a biztosítottnak pontos információkat kell szolgáltatnia a biztosítási tárgyról. A rakománybiztosítás esetében a pontos név, a csomag típusa, az ülőhelyek száma és a rakomány súlya szerepel; a hajórakjegyek és egyéb okmányok száma és dátuma; a hajó neve, építési éve, lobogója és űrtartalma; az áru küldésének módja (a tárolóban, a fedélzeten, ömlesztve, ömlesztve, ömlesztve stb.); az indulási, átrakodási és rendeltetési hely, az indulás időpontja, a biztosítási összeg, a biztosítási feltételek. Ez a lista nem teljes. A biztosítottnak köteles tájékoztatni az összes többi. Információ ismert rá a körülményeket, amelyek fontosak a biztosító a kockázati ítéletek (bár a biztosító nem közvetlenül felkérhetik a biztosító a körülmények). A hajó a biztosítottak egy nyilatkozatot kell feltüntetni az alábbi pontos információkat: típus, név, építési év, a bruttó és nettó űrtartalma a hajó, a biztosítási összeget a biztosítási feltételek, a port az indulási és érkezési kikötő (a biztosítást a járat), a terület és az idő (egy adott időszakra szóló biztosítással), a hajó fedélzetén szállított áruk jellege. Hajó biztosítás van több féle körülmények között, különböző biztosítási fedezet a biztosító „felelős az összes kockázatot”, „anélkül, hogy felelősséget adott átlagos”, „anélkül, hogy kártérítési felelősség”, „felelős kizárólag a teljes veszteség” és mások. Az ilyen típusú biztosítási feltételek mindegyike szűkebb a lefedettség szempontjából az előző típushoz képest. A hajókra vonatkozó általános biztosítási feltételek nem tartalmazzák a biztosító felelősségét "katonai" kockázatokra. A sztrájkok, a "katonai" kockázatok, a zavargások, a polgári zavargások esetén a kockázatok biztosítását úgy valósítják meg, hogy speciális szakaszaikba foglalják őket. Ebben az esetben a felelősség terjedelme a biztosító fedezi a hajótulajdonos származó veszteségek vagy kár a hajó eredményeként letartóztatása, fogva tartás, lefoglalás, kalóztámadások, aláásva bármilyen vízi katonai, ami lyubah ellenségeskedés, függetlenül attól, hadüzenet, akár nem, sztrájk, forradalmi cselekedetek, katonai puccsok, népi nyugtalanság stb.
Az árufuvarozási szerződés általában a hajótulajdonos 1 éves időtartamra áll. A bruttó szállítási összeg, beleértve a hajótulajdonos nyereségét és biztosítási költségeit, biztosítási kötelezettség alá tartozik. Ha a teherszállítást előre megfizetik a hajótulajdonosnak, veszteségének kockázata áthalad a rakomány tulajdonosára; ebben az esetben a teherbiztosítás szerepel a rakomány biztosítási szerződésben. Vannak általános feltételek (záradékok) az árufuvarozás biztosításához.
Az áruk biztosítási szerződése vagy egy bizonyos rakomány konkrét szállítmányozásából vagy nyitott szakpolitikából áll, amely rendszerint nem haladja meg a 12 hónapot. Annak meghatározására, az összeg a biztosító helytállási kötelezettsége a biztosítási termékek tengeren szállított, használt 3 normál típusú állapotok „felelős az összes kockázatot”, „felelős saját hiba”, „nem vállal felelősséget a károkért, kivéve az egyébként roncs”. Az első esetben az összes veszteség kártérítést eredményez kár vagy teljes megsemmisítés eredményeként, kivéve a biztosítási kötvényben kifejezetten előírt veszteségeket. A biztosító azonban nem felelős az elkerülhetetlen jellegű veszteségekért, azaz véletlen kár tényező hiányában. A második esetben (ez a fajta rakomány biztosítás kikötések néha által kódolt betű „B”) vannak kitéve kártérítési veszteségek miatt tűz, robbanás, engedje el a hajót a partra, zátonyra, süllyedő, felborulás, kisiklás rakodódaruk, ütközés egy másik hajó és úszó tenger tételek veszteségek következtében kisülés a biztosított rakomány kikötőben distressz (közbenső port vagy a port a menedéket), földrengés, vulkanikus tevékenység, villámlás, adományokat az áruk általában átlagos, a rakomány ejekciós hullám a vízbe behatolását tenger, folyó vagy tó víz egy edényben, konténer, felvonók, szállítószalagok, stb.; rakomány károsodása a be- és kirakodás során.
Abban az esetben, a biztosítási feltételek szerint a Harmadik típusú, „anélkül, hogy az anyagi felelősség, kivéve az egyébként roncs” (vagy kikötéseket, mint a „C”) biztosító felelősségét korlátozódik körülbelül azonos tartományban kockázatok feltételei szerint a „B” típusú, ám adott esetben kártérítés veszteségek a teljes megsemmisítését vagy áru egy részének, és veszteséget kárt az árut vissza kell téríteni csak abban az esetben egy baleset vagy ütközés hajók felborulása, hajó zátonyra, tűz vagy robbanás a fedélzeten. A felek megállapodása alapján a szabványos feltételek módosíthatók és tisztázhatók. Bizonyos típusú áruk esetében különleges biztosítási feltételek érvényesek. Vannak fenntartások az M.S. fagyasztott termékek szállítása (külön fagyasztott hús, olaj, magvak, zsírok, juta, gumi, fűrészáru stb.). Cargo biztosítási szerződés az M.S. lehetővé teszi a biztosított számára, hogy átruházza jogait egy másik személyre a biztosító értesítése nélkül.
Az M.S. a hajók és a rakományok különbséget tesznek az általános (teljes) és a részleges (hiányos) veszteségek (veszteségek) között. A teljes (összes) veszteség (veszteség) magában foglalja a tényleges általános vagyonveszteséget és a konstruktív veszteségeket.
Általános szabályként a tényleges általános vagyonvesztés a hajó olyan károsodása, hogy az eredetileg biztosított hajó számára nem ismerhető el; visszavonhatatlan veszteségeket a biztosított vagyontárgy biztosítottja.
Közös konstruktív veszteség veszteség kerül elszámolásra, amikor a biztosító ésszerűen nem hajlandó biztosított vagyon mellett a biztosító (elhagyás), ahol a hajót nem lehet védeni a tényleges teljes veszteség a vagyon költség nélkül meghaladja a költségek a hajó (ha
Szerint
www.allinsurance.ru