Tengeri biztosítás
4. A KÖVETKEZTETÉS ÉS A SZERZŐDÉS FORMÁJA ........................ .11
6. A SZERZŐDÉS MEGSZÜNTETÉSE .................................................... 18
7. AZ ORSZÁGOK BIZTOSÍTÁSA RUSSIA-ban .......................................... ... 19
AZ ALKALMAZOTT KÖNYVTÁR LISTÁJA ................................. .23
E munka -, hogy képet alkothassunk a tartalom és funkciók a szerződés a tengeri biztosítás, a tengeri biztosítási besorolása, jellemzői megvalósításának alapvető biztosítási feltételek a tengeri biztosítás, konkrétan a tengeri, biztosítási hajók különböző körülmények rakomány biztosítási szerződés eltérő feltételekkel, a biztosítási szerződés a teher- és jellemzői annak végrehajtását, a hajótulajdonosok különféle felelősségi körét és felelősségbiztosítását. Ez a tanulmány tárgyalja a különböző helyzetekben, amikor a biztosító a biztosítási, a hajó mentesül fizetett biztosítási kártérítés, és meghatározásai a tárgy és az alany a tengeri biztosítási és megmagyarázza, hogy miért a jogszabályok minden országban a világon kiosztani tengeri biztosítás egy speciális típusú biztosítás. Ez a munka emellett ötleteket fogalmaz meg Oroszországban.
1. A TENGERI BIZTOSÍTÁS MEGÁLLAPODÁSA
Jogszabályok minden országban a világon osztja tengeri biztosítás egy speciális biztosítási eredményeként történelmi hagyomány, a különleges jellegét a tárgyak biztosítás, speciális biztosítási kockázatok jelenléte több résztvevő a biztosítási jogviszony szakaszon tengeri utazás térben és időben, a magas szintű nemzetközi és azért is, mert a bonyolultsága a típusú biztosítás, ami abban nyilvánul meg, hogy a szerződés a biztosítás főbb típusaira: a vagyon, a felelős toklász, az üzleti kockázat és személyi biztosítás. A tengeri biztosítással általában megkezdődött a biztosítások kialakulása, ez a körülmény különleges normákkal előre meghatározta elsőbbségi jogi szabályozását, ami a modern biztosítási jogszabályok rendszerében tükröződik.
A tengeri biztosítások különös célja, hogy a biztosítási szerződést külön biztosítási szerződésként lehessen felosztani. Az objektum a tengeri biztosítás lehet bármilyen ingatlanérdekeltséget kapcsolódó kereskedelmi hajózás - hajó, hajó építés alatt, rakomány, szállítás, és a viteldíj az utas díjat, a díj használatát a hajó várható teher jövedelem és egyéb támogató hajó, a rakomány és a rakomány követelményeknek, fizetés díjak és egyéb miatt a hajó kapitánya és a többi legénység tagjai az összeg a hajó, beleértve a költségeket a hazaszállítás, a hajótulajdonos felelőssége a biztosító átvállalja kockázat (viszontbiztosítás). A tengeri biztosítás tárgyát a tengeri biztosítási szerződésben kell meghatározni.
Így a tengeri biztosítás tárgya lehet "a kereskedelmi navigációval kapcsolatos bármely ingatlanjog."
A kereskedelmi hajózással kapcsolatos kapcsolatok résztvevői különböző érdekeket képviselnek.
Szerződés alapján a tengeri biztosítási biztosító vállalja, hogy kellő díj (prémium) bekövetkeztével által meghatározott szerződés a tengeri biztosítási veszélyek és balesetek, amelyre a tárgy biztosítási (biztosítási esemény), hogy kompenzálja a biztosítottnak, vagy más személy, akinek javára ilyen megállapodás megkötésére (kedvezményezett), a veszteségek . A tengeri biztosítási szerződést írásban kell megkötni.
A biztosító köteles tájékoztatni a biztosítót a tengeri biztosítási tájékoztatásról szóló szerződés megkötésekor olyan körülményekről, amelyek a kockázat mértékének meghatározásához jelentősek, és amelyekről a biztosító ismert vagy tudnia kell, valamint a biztosító által kért információkat.
Ha a biztosító nem tájékoztatja a biztosítottat azokról a körülményekről, amelyek jelentõs jelentõséggel bírnak a kockázat mérté- kének meghatározásában, vagy ha téves információt ad, a biztosítónak jogában áll megtagadni a tengeri biztosítási szerzõdés teljesítését.
Következtetések: a tengeri biztosítási szerződés általános polgári jogi minősítése szempontjából az említett szerződés az ingatlanbiztosítási szerződés egyik fajtája (alfaja), amely viszont külön biztosítási szerződéstípus.
A szerződés a tengeri biztosítás kétoldalú (a jogok és kötelezettségek e megállapodás rendelt mindkét oldalon), a kompenzáció (a nyújtott szolgáltatások a biztosító, a fizetendő formájában biztosítási díjak) és a valódi (mint annak hatálybalépése időpontjában kifizetését a biztosítási díj) .
2. A TENGERI BIZTOSÍTÁS OSZTÁLYOZÁSA
Különleges biztosítási kockázatokra tekintettel széles körű tengerbiztosítási besorolásra van szükség. A biztosítási objektum elhelyezkedésétől függően - a tengerparton vagy a tengeren - a külföldi tengerészeti gyakorlat a partmenti tengerbiztosítást és az offshore tengeri biztosításokat osztályozza. A tengerparton a tengeri biztosítások különböző part menti építményeket foglalnak magukban - horgonyzóhelyek, rakomány terminálok, kikötő üzemek stb. A partmenti tengeri biztosítások különböző célokra szolgáló hajókat, lebegő dokkokat, fúróplatformokat stb. Tartalmaznak.
Hajóbiztosítás (Hull Gép - HM) rendszerint hajóbiztosításnak (a német Kasko-hajótestnek) nevezik - a hajótest biztosítását, a hajó gépek és mechanizmusok stb. (kivéve a szállítandó rakományt).
A hajóbiztosítás a vagyonbiztosításra vonatkozik. Néha ez a biztosítás magában foglalja az üzleti kockázat biztosításának elemeit. Casco biztosítás A hajók felelősséget a veszteség és kár biztosítási hajótest felelős a károkért, biztosítási hajótest nélkül kártérítési felelősség, kivéve roncs, biztosítás, hajótest biztosítási kötelezettség nélkül magáncélú balesetbiztosítás hajótest felelősséget csak a teljes veszteség a hajó, ideértve a mentési költségeket, a hajótest felelősségbiztosítását kizárólag a hajó teljes veszteségéért, az összes kockázatért felelős rakománybiztosítást.
A nemzetközi gyakorlatban a rakománybiztosítást általában "rakománynak" nevezik ("rakomány" - rakomány vagy ingatlan, amelyet egy hajó szállít áru átvételére). A teherbiztosítási szerződés általában egy tengeri árufuvarozási szerződéshez kapcsolódik.
Áruszállítás - a szállítási szerződés feltételeit tartalmazó dokumentum. Igazolja a megállapodás fennállásának tényét, és bizonyítékul szolgál arra, hogy a szállítmányozó tengerhajózási fuvarozó elfogadta a fuvarozáshoz való jogot, és a birtokosnak a termék birtoklására vonatkozó jogosultsági okiratot. A fuvarlevél aláírása előtt rendezni kell az árufuvarozással kapcsolatos valamennyi kérdést (a kölcsönös elszámolással kapcsolatos, a szállítmányra vonatkozó és a fuvarlevélben meghatározott eljárás szerint). A rakomány aláírásának pillanatától kezdve a rakomány felelőssége a hajóhoz (fuvarozó) tartozik.
A bérbeadás a külföldi hajó rakomány tulajdonosa a tengeri árufuvarozás céljából. A teherszállítás az a pénzbeli kártérítés, amelyet a hajótulajdonosnak a rakomány tulajdonosától a tengeri szállításra szánt rakomány szállítására kell kapnia. Bérlő - rakomány tulajdonosa (feladó, címzett). A charter szerződés szerződő felei lehetnek a hajótulajdonosok, akik vállalják az áruszállítással járó kockázatokat, és a bérlő (rakomány tulajdonosa).
Amikor biztosítva, hogy a hajótulajdonos viteldíjakat és poggyász esetén az utas a szállítási szerződés a tengeren a biztosított kockázatot a hajótulajdonos elveszíti ezeket a kifizetéseket (az utas által fizetendő a szerződés), amikor okkal való visszatérés a jogszabályban meghatározott esetekben. Azt értjük, például olyan helyzetben, amikor a fuvarozó köteles visszafizetni a kapott utas viteldíjak és a poggyász kapcsolatosan is felmerül az elutasítás az utas szállítási szerződés tengeri betegség miatt, vagy nem befolyásolható okokból a fuvarozó.
A kereskedelmi hajózáshoz kapcsolódó ingatlanjellegű érdekek, amelyek lehetnek ingatlanbiztosítási célok, a hajó kapitányának és egyéb személyzetének tagjai által fizetett bérek és egyéb összegek szintén elismertek, beleértve a hazatelepítési költségeket.
A kereskedelmi hajózás történeti fejlődésének folyamata során a hajótulajdonos egy meghatározott típusú hajóbiztosítása létrejött. A hajótulajdonos az a személy, aki a hajó nevében eljárást folytat, függetlenül attól, hogy a hajó tulajdonosa vagy más jogalapon használja-e. A kereskedelmi hajózásban a hajótulajdonos a hajó, a lízingbevevő, a megbízott, a bérbeadó, a fuvarozó tulajdonosa.
Arról beszélünk, hogy a vagyoni felelősség kockázata a károkozás következtében keletkező kötelezettségek, valamint a hajótulajdonos felelőssége miatt a szerződéses kötelezettségek nem teljesítése vagy helytelen végrehajtása miatt. A hajótulajdonosok felelősségbiztosítása körülbelül 30 típusú biztosítási kockázatot fed le.
Végül, a tengeri biztosítás lehetséges tárgyaként megemlítik a biztosító által elfogadott kockázatot (viszontbiztosítás). A biztosító által a biztosítási szerződés alapján elfogadott biztosítási kártérítés vagy biztosítási összeg kifizetésének kockázata teljes egészében vagy részben más biztosítótól az utóbbi által kötött viszontbiztosítási szerződés alapján biztosított.
Következtetések: Ahogy korábban említettük kiosztott tengeri biztosítási külön faj szem előtt bonyolítja a típusú biztosítás, amely abban nyilvánul meg, hogy a megállapodás kiterjed a teljes egészében a kockázatok fő biztosítási típusok: tulajdon, a felelősség, az üzleti kockázat és személyi biztosítás.
Amint a tengeri biztosítási szerződés meghatározásából is látszik, e szerződés tárgya a biztosító és a biztosított. A szerződéses kapcsolatokban résztvevők összetétele bizonyos körülmények között egy harmadik fél rovására bővíthető, amelynek javára a tengeri biztosítási szerződés - a kedvezményezett megkötése.
A biztosító csak olyan biztosítási szervezet lehet, amelyet eredetileg kifejezetten a biztosítási tevékenységek végrehajtására hoztak létre, és amelyet tükröznie kell az alkotó dokumentumaiban. A biztosítási tevékenység megszervezéséről szóló törvény számos olyan követelményt tartalmaz, amelyek biztosítják a biztosítási szervezetek pénzügyi stabilitását. Ezek közé tartoznak különösen a következő követelményeknek: minimum tőke napján a biztosítási szervezet dokumentumok engedély megszerzéséhez vagyonbiztosítás kell lennie legalább 25 ezerszer jogszabályban meghatározott minimális havi bér; a biztosítási szervezetek kötelesek biztosítási tartalékot képezni a kapott biztosítási díjakból eredő biztosítási kifizetésekhez; biztosítók elkötelezték magukat meghaladó azok teljesítőképességét a saját források és a biztosítási tartalékok, köteles biztosítani a kockázatok viszontbiztosítók kötelezettségek teljesítését.