Telepítették az érzékelő stri boostjét
Minden nishtyak. minden egyszerű.
1. Csavarja ki a kesztyűtartó dobozt.
2. A kesztyűtartó elülső oldalán elhelyezett motorháztető alatt elasztikusan elkezdett csillogni. Ragyog. Hűséges barátom a kabátot a motorháztetőből a lyukba helyezte, és elfogadtam a szalonból. Minden, ezen az egész nehézség véget ért.
3. A kabinban: vágja le az órát (fel kellett áldoznia). Az órákat aláírták az órában (a japáknak köszönhetően tudták, hogy fogok fogadni). Tehát az érzékelő utasításaiban meg van írva - ez a földvezeték, ilyen háttérvilágítás, ilyen gyújtás, ilyen elem. És az órarendre is aláírták. A gyerek rövidebb lesz, de a tesztelőnek meg kell találnia mind a két vezetéket - amelyik állandó volt, és csak a gyújtásból dolgozott - nem volt világos.
A teszt csak az érzékelőhöz való áramot kapcsolta össze, hogy ellenőrizze, helyesen csináltam-e mindent.
4. Csatlakoztassa az összes vezetéket az érzékelőhöz, az érzékelőt a foglalatba ragasztva
5. Az érzékelőt először a tartályból kilépő ágcsőbe helyezték valahol az aljára. Megvan a motor, negatív nyomás. Gazuyu. A nullázódás felfelé megy, és mindent ... 6,000 fordulatra gázolok. Ugyanaz a szar ...
Nos, azt hiszem, nem tettem ott. Jó, hogy a metszés az ágcsövön eredetileg néhány ember számára látható.
Az érzékelőt a csőbe helyeztem, amely a bypasshoz vezet. Elindítom a motort. Gazuyu. Nyomás nulla ...
Pánik vagyok.
Pánik.
10 percig.
Újra indulok.
Pánik.
Gazuyu.
Pánik.
Csinálsz nullát, és nem magasabbra?
Szükséges a sebesség, yopt!
Nos, minden úgy működik, ahogy kellene