Pólusok és stabilizáló perselyek (poliuretán) cseréje
nos, és végül késett. ne feledje - először húzza meg a csonk szárait, majd csak tegye fel a tétet. egyébként nem kényelmes.
Mindent megtett az aszfalton, és a kapzetek elveszettek. Maguknak a hüvelyeket le kellett vágni azon a helyen, ahol a rokonokat elvágták. De könnyebben öltözködnek)) Egyébként a 47-es pillanatban a stabilizátor pólusai meghúzódnak, majd elkezdenek görgetni.
Mielőtt úgy döntöttek, hogy egy barátom szolgálatában járnak el, mert elővigyázatosságom volt az aranyér. Ott, ahogy gondoltam - meg kellett vágnia a régi bolgárt. Ez azonban csak egy része a problémának. Annak érdekében, hogy a stabilizáló persely fülét csavarja ki, a mesternek sokat kellett szenvednie. Nem túl kényelmes felmászni oda - a kormányrúd hátsó oldala és a vitorla balra ütközik, a kormányrúd hátsó oldala szintén jobbra van állítva. Általánosságban elmondható, hogy a csavarodás másfél órát vett igénybe, miközben még mindig eltávolította a forgattyúház védelmét, így kényelmesebb volt. Mindent megtettek a liften. Nem tudom elképzelni, hogy az emberek hogyan változtatják meg a csonk első orsót a gödörön vagy a földön (vannak ilyenek a meghajtóban) - ez nem valós! Az előttem lévő új bokrok, Stab szintén poliuretánt vett.
bokor előtt. fotó az internetről))
Meg kellett vágni, hogy viseljenek. Vágd le a bolgárat))) 10 percig felhelyeztem a mester új perselyeit és állványait, megcsavartam a kerekeket és elégedett arccal mentem)) Nem készítettem fényképeket, hogy ne zavarjam az autógyártót.
A kérdés ára: 800 p. (+ 200 rubel a mestertől a sörig)
Majdnem elfelejtettem: amikor megváltoztattam a Stub hátsó oszlopait - véletlenül észrevettem a körömnek a kereket.
itt egy parazita szegfű
Nem húzta ki magáról, hanem egyenesen a gumiabroncsra. Nézett - méreg levegő. Úgy döntöttek, hogy megteszik, és így megbízható.