Az építés szállításának karbantartása
Az építés során felhasznált valamennyi szállítási típus megoszlik:
- az építés tárgya tekintetében: beépített, helyszíni és külső;
- a terhelés mozgatásának irányában. függőleges és vízszintes.
Vnutripostroechnym szállítóeszközzel végzett szállítás-ki építési konstrukciók, anyagok és termékek egy építkezésen helyszíni raktár munkahelyek, és a helyszíni közlekedési - a raktárból tárol ipari és technológiai berendezések helyszíni tárolás vagy munkahelyet az építőipari cég.
Függőleges szállítás célja emelésére építő kormányzati struktúrák, anyagok, termékek és berendezések osuschest-S a különböző daruk, liftek, pneumatikus-cal ventilátor, Beton, habarcs, csavaros szállítószalagok és mások.
A horizontális szállítás az áruknak a termelés helyétől vagy a tárolástól a fogyasztás helyéig történő mozgását hordozza.
Az építési termékek szállítására való alkalmasság esetén a szállítmány:
- univerzális - nagy nómenklatúra rakomány szállítására;
- szakosodott - bizonyos típusú áruszállításra;
- Speciális - egy adott típusú rakomány vagy egyszemélyes szállítás esetén.
Attól függően, hogy a közlekedés különböző struktúrákhoz kapcsolódik, az általános célú és a megyei szervezeti egységek szállítására van lehetőség, amely a szervezetek részévé válik.
Külső szállítása építőanyagok vállalatok által a szállító (gyártó, kereskedelmi és ügynöki vállalkozások, és így tovább. N.), hogy az ügyfelek (raktárak építőipari cégek, illetve, hogy az alap gyártási és technológiai berendezések, helyszíni tárolása építkezések).
A közlekedési logisztikai infrastruktúra alapvető elemei: közlekedési utak (vasutak, autópályák, légutak stb.); terminálok; gördülőállomány és vontatás.
A szállítási folyamatok megszervezése. Az építőipari vállalkozások szintjén a szállítási szolgáltatások szervezése a következő feladatok sorrendjét veszi fel: az áruk szállítási módjának kiválasztása; a közlekedési mód kiválasztása: a jármű típusának kiválasztása, a szállítási és logisztikai közvetítők kiválasztása; rakományszállítás szervezése és tervezése, racionális útvonalak kiválasztása áruk szállítására; áruk szállítása, stb.
A szállító kiválasztásakor a szokásos értékelési eljárást használják, mint a szállító kiválasztásakor.
A szállítás racionális szervezéséhez és a járművek szükségességének kiszámításához meg kell határozni az áruforgalmat (szolgáltatási terület, cég, üzem, raktár), áruáramlást és a szállítandó áruk nómenklatúráját.
A szállítandó áruk nómenklatúráját az áruk rakodási és kirakodási technológiájával, a szállítás módjától és a csomagolás típusától függően osztályozzák.
Az áruk szállítása egyszeri és állandó útvonalakon hajtható végre. kombinált felhasználása lehetséges.
Állandó és konstrukciójuk alapján kombinált marsall lehet inga és gyűrű. A pendulum útvonalak két pontot szolgálnak ki; Lehetnek egyoldalú őket, amikor a járművek mozognak egyik végén a terhelést, és a többi - terhelés nélkül, kétoldalú, amikor az áru szállítása mindkét irányban, Niyah. Körkörös útvonalak létre fenntartását tételek száma kapcsolódó soros termékek átadása az egyik pontból a másikba; egyenletes, növekvő és csökkenő áruszállítással lehetnek. A különböző gyűrűs útvonalak ciklikus útvonalak, amelyeket nagyszámú, hatalmas területen elhelyezkedő pontot szolgálnak fel; képviselik kombinációja több útvonalak zárt gyűrű összekapcsolt gyűrű alakú speciális útvonalakon felszerelt rakományok elemek egyik a gyűrű a Dru-Goa (nincs átrakodás vagy az átrakodás).
A járművek számának kiszámítása. A PIC fázisban a számítást normatív indikátorok szerint végzik el, hogy meghatározzák a járművek szükségességét 1 millió rubelre. az építési és telepítési munkák becsült költsége évente. A követelmények meghatározása magában foglalja az összes járműtípust, és figyelembe veszi a járművek teljes szükségletét, függetlenül a járműflotta alárendeltségétől.
A PPR szakaszában a szállítóeszköz szükségességét a következő sorrendben kell meghatározni: meghatározni a szállítás szükségességét, meg kell határozni az áruszállítási rendszert; kiszámítja a teherforgalmat a naptári munkaidõszakokra (váltás, nap, hét, hónap stb.); válasszon járműtípusokat; meghatározza a szállítási egység termelékenységét; kiszámítja a járművek típusonkénti szükségességét, és készít egy szállítási (összeszerelési és szállítási) ütemtervet vagy egy szállítási kérelmet.
A szállítási munkát a közlekedés és a forgalom volumene jellemzi.
A forgalom nagysága a szállítandó rakomány mennyisége egységnyi időegységben.
Freight turnover (Qep) - a szállítási munka mennyisége tonnában (t-km) egy bizonyos ideig (nap, hónap, negyedév, év). A rakományforgalom megegyezik az áramlások összegével.
A forgalom kiszámítása lehetővé teszi a napi rakományforgalom (Qrsut)
ahol псм - az eltolódások száma egy ideig, Кнп - a forgalom egyenlőtlenségének együtthatója (az építés típusától függően 1,1-1,3).
Áruszállítás - azon áruk száma, amelyek egy bizonyos irányba mozgathatók az egyes berakodási és kirakodási pontok között. Az áruk áramlásának kiszámításához az egyes rakománytípusokat felölelő sémákat és táblázatokat, figyelembe véve a szállítás számát, irányát, távolságát és a járműtípust. A kezdeti adatok az építkezéshez szükséges naptártervek.
A legáltalánosabb mód az áruk forgalmának kiszámítása a "sakktáblák" (közlekedési mátrixok) alapján, figyelembe véve az árucikkek átvételét és feladását minden egyes tételnél (ad-res). Az ilyen táblázatok minden egyes cellájában feltüntetik az áru nevét és mennyiségét (vagyis fogyasztási cikkként), vagy ebből a termékből (amennyiben szállítói pozícióról van szó). A szállítási forgalmi táblák adatai a rakomány-áramlási rendszerek kialakításának alapjául szolgálnak. Az áruforgalom rendszere mutatja az áruforgalom elosztását és irányát az egyes pontokon.
A teherszállítás és az áruforgalom adatai szerint a közlekedési mód ésszerű felhasználásának lehetőségei alakulnak ki.
A második szakaszban közlekedési eszközök lehetséges változatai alakulnak ki egy vagy több közlekedési módot használó áruk szállítására. Kombinált szállítási módokat alkalmaznak azokban az esetekben, amikor technikai okok miatt lehetetlen az egyik közlekedési módot alkalmazni vagy több közlekedési módot alkalmazni, figyelembe véve a túlterhelést, annál célszerőbb, mint az egyik.
Az elfogadott változatokban az egyes típusú járművek (N) számát a következő képlet határozza meg:
ahol Q - a szállított rakomány teljes mennyisége egy bizonyos ideig, t, t km;
g - az ilyen típusú szállítóeszköz által szállított rakomány teljes hányada,%;
Pe - a jármű korábbi működési teljesítménye egy bizonyos ideig, t, t-km; Кисп - flottahasználati együttható.
A járművek megválasztásának harmadik szakaszában műszaki és gazdasági értékelést végeznek az építési rakományok szállításának elfogadott változatairól.
A működési költségek (E) értékének összehasonlító becslésének módja a gépkocsi gazdaságilag hatékony változatának megválasztása.
ahol Эi - az egyes járműtípusok üzemeltetési költségei; Az Nt az egyes típusú járművek száma.
Az építési termékek szállítására az egyiket elfogadják, amelynek teljes végrehajtási költsége a legkevésbé
Az egyes szállítási módokra vonatkozó tarifarendszer kialakításának alapja a szállítási távolságtól, a szállítási sürgősségtől, a rakomány típusától és a rakomány szállítmány mennyiségétől függően különbözik. A szállítási díjak meghatározásakor a szállítási szolgáltatások minősége (a szállítási termékek minősége) fontos szerepet játszik.
2.23 Az árképzés sajátosságai: a megrendelő építési termékeinek árai, a szerződéses munkák szerződési árai, kialakulása.
Az építési ár az építési teljesítmény egy egységének költségeinek monetáris kifejeződése, amelyet a társadalmilag szükséges munkaerő mennyisége határoz meg, amelyet annak létrehozására fordítanak.
Az építési termékek árait az általános árképzési elvek alapján határozzák meg, míg az építési árképzési mechanizmus a következő sajátosságokkal rendelkezik:
1) az építési termékek árának kialakítása során egyidejűleg részt vesznek a tervező, az ügyfél és a szerződéses szervezetnél;
2) az építés alatt álló épületek és szerkezetek egyedi jellege;
3) az építési termékek költsége nagyrészt a helyi építési feltételek függvénye;
4) az építési folyamat termelési ciklusának hosszú időtartama;
5) az építési termékek magas anyagfelhasználása;
6) a becsült nyereség elszámolásának sajátosságai és a gépek és mechanizmusok működési költségeinek alakulása;
7) az építési termékek költségeit a projekt alapján összeállított becslés határozza meg, becsléseket és egyéb adatokat.
A becsült szabványosítás és az építés árképzésének alapja az átlagolás elve, amely mind az anyag- és bérek fogyasztása, mind az építőipari gépek és mechanizmusok költségeinek normalizálása során történik. Ez az elv teljes mértékben érvényes a becsült árképzésre.
Az építési tárgy költség - becsült, piaci, szerződéses, tényleges és egyenleg (befektetői) költségei.
A formáció az árak az építési termékek prima nyayutsya költséges módszerek, amelyek - összhangban Kal-kulirovanie költségek meghatározása a becsült ár a termelési-WIDE források, a munkahelyek és a tárgyak a helyszínen egészére. Az árak alapján határozták meg az építési termékek áll két elemből áll: a mennyiség (mennyiség) a strukturális épületrészek (típusú építési-CIÓ és szerelési munka) a projekt által előirányzott, és az összeget a szabályozási (becsült) költségeit egységnyi szerkezeti épületrészek (típusú munkák).
A piaci ár az építési termékek határozzák kifejtettek, objektíven okozott az építési költség egy adott tárgy ez a piac valós időben, a törvényei alapján hoztak létre a piaci helyzet és a tevékenységét a vállalkozó befolyása alatt a kínálat és a kereslet az építési-nek termékeket.
Ha az építési termékek árairól beszélünk, azt a befektető-vevő és a vállalkozó szempontjából szem előtt kell tartanunk.
Egy befektető számára az építési termékek költségei a beruházási költségek. határozza meg a megfelelő költségvetési dokumentáció: konszolidált költségbecslések az építési költségek, a költségek a számlát a tárgyak szerepelnek a kiindulási komplex objektum és a helyi becsült számítások (becslések).
A vállalkozói szervezet esetében az építési termékek szerződéses ára érvényes. amelyet munkájuk költsége határoz meg a munkaszerződéssel összhangban.
Az építési termékek szerződéses ára az építés becsült költségére és az építési termékek piaci árára vonatkozó adatok alapján kerül kialakításra. A szerződéses ár megállapításra kerül, figyelembe véve a becsült számításokat és a becsült építési idő várható költségeinek változásainak előrejelzését; a szerződésszerződés formájától, az építés időtartamától, az előlegfizetés és az elvégzett munka rendezésétől függ. Az építési termékek szabad (szerződéses) árainak meghatározásához megfelelő módszertani dokumentációra, becslésre és standard alapra van szükség. Az építési szerződéses árak esetében figyelembe kell venni az árak, az ipar, a szállítás és a forgalom alakulását.
A szerződés értelmében az ár az építési termékeket kell érteni, individualista-kettős építési költség (építési és javítási, pótlások, diéta, üzembe helyezés) által végzett munka a vállalkozó a szerződés alapján. A szerződéses árat az ügyfél és a vállalkozó határozza meg, beleértve a szerződéses versenyek eredményeit.
Az Art. Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyve 709. §-ában foglaltak szerint a szerződéses árnak tartalmaznia kell a vállalkozó költségeinek és az őt megillető díjazásnak járó kártérítést. Így szerződéses áron figyelembe kell venni a szerződő félnek a szerződés szerinti kötelezettségek teljesítésével kapcsolatos összes indokolt költségeit, és a felek által elfogadott összegből származó nyereséget.
A szerződéses munkák költsége magában foglalja az építési és összeszerelési munkák költségeit (C és Sm), valamint a kivitelező egyéb munkálatait és költségeit: Сп = Сс + См + Спр
A vállalkozók egyéb költségeihez. amely (ha van ilyen) az építési termékek előzetesen felkínált árában (beleértve azt is) tartalmazhatja a munkát és a költségeket:
1) a meglévő állandó autópályák karbantartásáról és azok helyreállításáról az építés befejezése után;
2) a munkavállalóknak az építési és útépítési célokra történő szállítására, valamint a munkavállalók nem rezidens tárgyak küldésére;
3) a munkálatok végrehajtásának az építkezés rotációs módszerével, az építési és telepítési szervezetek áthelyezésével, a munkavállalók speciális kontingenseinek felhasználásával kapcsolatosan;
4) szervezett munkacsoport;
5) az építési kockázatok biztosításának költségeit, a létesítmények fokozott biztonságát, az eszközök üzembe helyezésének előkészítését;
6) a normál munkakörülmények biztosítására irányuló különleges intézkedések végrehajtásával (radioaktivitás, szilikózis, malária, encephalitis mite, gnus stb.);
7) a munka mozgó jellegére és a váltási juttatások kifizetésére vonatkozó pótdíjak, amennyiben ezek a költségek nem szerepelnek a helyi becslésben;
8) a vállalkozó tevékenységével kapcsolatos egyéb költségek.