A kia tőke diagnosztizálása
A Kia Capital vezetője számára nem titok, hogy a "Check-Engene" műszerfalon lévő jelző a Kia működési zavarának jele. Normál állapotban ez az ikon világítani kezd, amikor a gyújtás bekapcsol, és ebben a pillanatban minden Kia Capital rendszer ellenőrizni fogja, hogy egy működő gépkocsiban a kijelző néhány másodperc múlva kigyullad.
Ha valami baj van a Kia Capital-nal, akkor a "Check-Engene" nem múlik el, vagy egy idő után újra kigyullad. Akkor is villog, ami egyértelműen súlyos működési hibát jelez. Ez a mutató nem mondja meg a Kia tulajdonosa számára, hogy pontosan mi a probléma, felhívja a figyelmet arra, hogy a Kia Capital motorjának diagnózisára van szükség.
Mivel a külföldi autók, a Kia Capital kivételével, szorosan kötődnek az elektronikához, hatalmas számú érzékelő figyelemmel kíséri az autó működését. Ezért a Kia Capital motorjának diagnosztikája általában a legfontosabb gépegység tesztje, kivéve a mechanikusan ellenőrzött felfüggesztést.
Számos speciális berendezés létezik a Kia Capital motorjának diagnosztizálására. Vannak kompakt és sokoldalú szkennerek, amelyek nem csak a szakemberek engedhetik meg maguknak. De vannak olyan esetek, amikor a hagyományos hordozható szkennerek nem észlelnek hibát a Kia Capital motorban, akkor a diagnózist csak a Kia által engedélyezett szoftverek és szkennerek végezhetik.
A Kia Diagnostic Scanner a következőket mutatja:- A gáznyomás nyitó százalékos aránya;
- A motor fordulatszáma ford / perc;
- A motor hőmérséklete Kia Capital;
- Feszültség a fedélzeti hálózatban Kia Capital;
- A levegő hőmérséklete beszívta a motort;
- A Kia Capital gyújtási időzítése;
- Az üzemanyag befecskendező befecskendezési ideje. Ez milliszekundumban jelenik meg;
- Kia Capital légáramlás-érzékelő mérései;
- Motorterhelés;
- Az oxigénérzékelő Kia Capital jelzése;
A motor diagnosztizálása előtt a Kia Capitalnak hallgatnia kell, normális állapotban csendesen, monotonul működik, magabiztosan tartja a forradalmakat. Amikor megnyomja a gázpedált, akkor folyamatosan, görcsök nélkül lendületet kap, külső hangok nélkül. A kipufogó gyakorlatilag láthatatlan. A normál motoros Kia Capital esetében sem növelhető az üzemanyag és más folyadékfogyasztás.
1. A Kia Capital motorjának diagnosztikájához elsősorban a motortér vizuálisan ellenőrzött. Egy működő motoron nem szabad semmiféle szivárgás technikai folyadékkal, legyen az olaj, hűtőfolyadék, fék. Általánosságban fontos, hogy a Kia Capital motorját rendszeresen tisztítsák meg porról, homokról, szennyeződésről, ez nem csak az esztétikára, hanem a normál hőelvezetésre is szükség van!
2. Ellenőrizze a motor Kia Capital olajjának szintjét és állapotát, a vizsgálat második lépését. Ehhez húzza ki az olajszintmérőt és nézze meg az olajat a töltő sapka kicsavarásával. Ha az olaj fekete, és még rosszabb, fekete és sűrű, akkor ez azt jelzi, hogy az olaj hosszú ideig változott.
Ha a töltőanyag a kupaknak van egy fehér vagy világos emulzió, például olaj hab, akkor ez azt jelezheti, víz jelenlétében vagy a hűtőfolyadék olaj.
3. A gyújtógyertyák ellenőrzése Kia Capital. Vegye ki az összes gyertyát a motorból, és ellenőrizze őket egyenként. Száraznak kell lennie. Ha a gyertyákat sárgás vagy világosbarna szenet tartalmazó jelentéktelen réteggel fedjük le, akkor nem szabad aggódnunk, az ilyen betét normális és elfogadható jelenség, nem befolyásolja a munkát.
Ha a Kia Capital gyertyákkal rendelkezik, folyadékolaj nyomai vannak, akkor valószínűleg szükség lesz a dugattyúgyűrűk vagy olajzáras kupakok cseréjére. A fekete szén egy dúsított üzemanyag-keveréket jelöl. Ennek oka a Kia üzemanyagrendszer vagy az eltömődött levegőszűrő helytelen működése. A fő tünet a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
A Kia Capital gyertyák vörös virágzása az alacsony minőségű benzin miatt jön létre, amely nagyszámú fémrészecskéket (például a mangánot, ami növeli az oktánszámú üzemanyag mennyiségét). Egy ilyen bevonat jó áramot vezet, ami azt jelenti, hogy ha ez a betétel jelentős rétege van, akkor az áram folyik rajta, és nem szikrát képez.
4. A Kia Capital gyújtótekercs gyakran nem mulaszt el, leggyakrabban az öregség miatt bekövetkezik, a szigetelés sérült és rövidzárlat keletkezik. A tekercset jobbra kell cserélni a szabályzatok kilométerekkel összhangban. De vannak törések okozta rossz gyertyák vagy törött nagyfeszültségű vezetékek. A Kia tárcsa ellenőrzéséhez el kell távolítani.
Az eltávolítás után győződjön meg arról, hogy a szigetelés sértetlenségét, nem lehet fekete folt vagy repedés. Ezután a multiméternek mozgásban kell lennie, ha a tekercs égett, a készülék a lehető legnagyobb értéket jeleníti meg. Nem szükséges ellenőrizni a Kia Capital tárcsát a nagyapja módszerével a gyertyák és az autó fémrésze közötti szikra jelenlétére. Ez a módszer régi gépeken történik, míg a Kia Capitalon ilyen manipulációk miatt a tekercs nem csak éget, hanem az egész villanyszerelőt is.
5. Lehetséges-e diagnosztizálni a Kia Capital kipufogócsövén keresztül a motor meghibásodását? A kipufogógáz sokat tud mondani a motor állapotáról. Egy jó autóban a meleg évszakban nem lehetnek vastag vagy kék füstök.
Ha fehér füst látható, ez jelezhet égetett tömítést vagy szivárgást a Kia Capital hűtőrendszerében. Ha a füst fekete, akkor a legjobb esetben egy túlzottan dúsított üzemanyag-keverék miatt probléma. A legrosszabb esetben a dugattyús csoporttal.
Ha a füst kékes, akkor ez azt jelzi, hogy a Kia Capital motorja olajokat fogyaszt. A legjobb esetben az olajteknő cseréje a legrosszabb esetben a dugattyúcsoport javítása. Mindezek a csapások nagymértékben eltömítik és csökkentik a Kia Capital katalizátor életét, amely nem képes megbirkózni az ilyen szennyeződések tisztaságával.
6. A Kia Capital diagnosztikája hanggal. A hang egy rés, amint azt a mechanika elméletében elmondják. Szinte minden mobil kapcsolat létezik. Ebben a kis résben van egy olajfilm, amely nem engedi meg az alkatrészek érintését. De idővel a rés nő, az olajfilm nem oszlik el egyenletesen, a Kia Capital motor része súrlódás, ami nagyon intenzív kopást eredményez.
A Kia Capital motor minden egyes csomópontját különleges hang jellemzi:- Hangos, gyakori hangzás, amely minden motorfordulatszámon hallható, a szelepek beállításának szükségességéről szól;
- A sima kopogást, amely nem függ a sebességtől, a szelepelosztó mechanizmus okozza, ami jelzi elemeinek kopását;
- Egy külön rövid kopogás, amely nagy fordulatszámon növekszik, figyelmeztet a hajtókar végére.
Ez csak egy kis része a lehetséges hangoknak, bizonyos hibák miatt. Mindegyik Kia-illesztőnek meg kell jegyeznie egy normálisan működő motor hangját, hogy gyorsan reagálhasson minden változtatásra.
7. A Kia Capital motorhűtőrendszer diagnózisa. Amikor a megfelelő működéséhez a hűtőrendszer és elégséges teplootvedenii, a motor beindítása után, a folyadék kering csak a kis kör kályha radiátor, elősegítve a gyors melegítés, mind a motor és az utastér Kia Capital a hideg évszakban.
Amikor elérte a Kia Capital motor normál üzemi hőmérsékletét (kb. 60-80 fok), a szelep nagy kört nyit meg, i.e. a folyadék részben beáramlik a radiátorba, ahol áthalad a hő. A kritikus jel 100 fokos elérése esetén a Kia Capital termosztát teljesen megnyílik, és a folyadék teljes mennyisége áthalad a radiátoron.
Ezzel együtt aktiválódik a Kia Kapital radiátorventilátor, amely elősegíti a forró levegő jobb fújását a radiátor honeycombs között. A túlmelegedés a motort működésképtelenné teheti, és drága javításokat igényel.
8. A Kia Capital hűtési rendszer tipikus hibái. Ha a ventilátor nem ég, ha a kritikus hőmérséklet elérése megtörtént, először ellenőrizni kell a biztosítékot, majd ellenőrizni kell a Kia Capital ventilátort és a hozzá tartozó vezetékek integritását. De a probléma lehet globálisabb, a hőmérséklet-érzékelő (termosztát) sikertelen lehet.
A Kia Capital termosztát munkateljesítményét az alábbiak szerint ellenőrizzük: a motor előzetesen felmelegszik, a kéz a termosztát aljára kerül, ha forró, akkor működik.
Komolyabb problémák adódhatnak: a szivattyú meghibásodása, szivárgás vagy eltömődés a Kia Capital fűtőtestet, megtörik a szelepet a töltőnyak fedelén. Ha problémák merülnek fel a hűtőfolyadék cseréje után, akkor valószínűleg az egész hiba egy légzsilip.