Motordiagnosztika fiat tipo
A Fiat Tipo vezetője számára az a tény, hogy a "Check-Engene" műszerfal jelzője a Fiat kudarcának jelzője, nem titok. Normál állapotban ennek az ikonnak a gyújtás bekapcsolásakor világítania kell. Ekkor az összes Fiat Tipo rendszer elkezdi ellenőrizni, hogy egy működő gépkocsiban a kijelző néhány másodperc után kialszik.
Ha valami hibás a Fiat Tipo-val, akkor a "Check-Engene" nem múlik el, vagy egy idő után újra világít. Akkor is villog, ami egyértelműen súlyos működési hibát jelez. Ez a mutató nem jelenti a Fiat tulajdonosa számára, hogy mi a probléma, felhívja a figyelmet arra a tényre, hogy a Fiat Tipo motor diagnózisára van szükség.
Mivel az idegen autók, a Fiat Tipo kivételével, szorosan kötődnek az elektronikához, hatalmas számú érzékelő figyelemmel kíséri az autó működését. Ezért a Fiat Tipo motor diagnosztikája nagyrészt a legfontosabb gépegység tesztje, kivéve a felfüggesztést, amelyet mechanikusan ellenőrzünk.
Számos speciális berendezés létezik a Fiat Tipo motor diagnosztizálására. Vannak kompakt és sokoldalú szkennerek, amelyek nem csak a szakemberek engedhetik meg maguknak. De vannak olyan esetek, amikor a szokványos hordozható szkennerek nem észlelnek hibát a Fiat Tipo motor működésében, akkor a diagnózist kizárólag a licencelt szoftver és a Fiat szkenner hajtsa végre.
A Fiat Diagnostic Scanner a következőket mutatja:- A gáznyomás nyitó százalékos aránya;
- A motor fordulatszáma ford / perc;
- A Fiat Tipo motorhőmérséklete;
- A fedélzeti Fiat Tipo hálózat feszültsége;
- A levegő hőmérséklete beszívta a motort;
- Fiat gyújtási időszöge Tipo;
- Az üzemanyag befecskendező befecskendezési ideje. Ez milliszekundumban jelenik meg;
- Fiat Tipo;
- Motorterhelés;
- A Fiat Tipo oxigénérzékelője;
Mielőtt diagnosztizálná a Fiat Tipo motort, hallgassa meg, normális állapotban csendesen, monotonul, nyugodtan tartja a forradalmakat. Amikor megnyomja a gázpedált, akkor folyamatosan, görcsök nélkül lendületet kap, külső hangok nélkül. A kipufogó gyakorlatilag láthatatlan. A normál Fiat Tipo motorban sem növelhető üzemanyag, sem egyéb folyadékfogyasztás.
1. A Fiat Tipo motor diagnosztikájához először a motortér vizuálisan ellenőrzött. Egy működő motoron nem szabad semmiféle szivárgás technikai folyadékkal, legyen az olaj, hűtőfolyadék, fék. Általánosságban fontos, hogy a Fiat Tipo motort rendszeresen tisztítsuk meg porról, homokról, szennyeződésről, ez nem csak az esztétikára, hanem a normál hőelvezetésre is szükség van!
2. Ellenőrizze a Fiat Tipo motor olajszintjét és állapotát, a második vizsgálati lépést. Ehhez húzza ki az olajszintmérőt és nézze meg az olajat a töltő sapka kicsavarásával. Ha az olaj fekete, és még rosszabb, fekete és sűrű, akkor ez azt jelzi, hogy az olaj hosszú ideig változott.
Ha a töltőanyag a kupaknak van egy fehér vagy világos emulzió, például olaj hab, akkor ez azt jelezheti, víz jelenlétében vagy a hűtőfolyadék olaj.
3. A Fiat Tipo gyújtógyertyák tesztelése. Vegye ki az összes gyertyát a motorból, és ellenőrizze őket egyenként. Száraznak kell lennie. Ha a gyertyákat sárgás vagy világosbarna szenet tartalmazó jelentéktelen réteggel fedjük le, akkor nem szabad aggódnunk, az ilyen betét normális és elfogadható jelenség, nem befolyásolja a munkát.
Ha a Fiat Tipo gyertyák nyomai folyékony olajjal rendelkeznek, akkor valószínűleg a dugattyúgyűrűk vagy az olajzáras kupakok cseréje van. A fekete szén egy dúsított üzemanyag-keveréket jelöl. Ennek oka a Fiat üzemanyagrendszer hibás működése, vagy a szűrő túl eltömődött. A fő tünet a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
A Fiat Tipo gyertyák vörös plakkja a rossz minőségű benzin miatt keletkezik, amely nagy mennyiségű fémrészecskéket (például mangánt, ami növeli az oktánszámot). Egy ilyen bevonat jó áramot vezet, ami azt jelenti, hogy ha ez a betétel jelentős rétege van, akkor az áram folyik rajta, és nem szikrát képez.
4. A Fiat Tipo gyújtótekercs gyakran nem meghibásodik, leggyakrabban ez az öregség miatt következik be, a szigetelés sérült és rövidzárlat keletkezik. A tekercset jobbra kell cserélni a szabályzatok kilométerekkel összhangban. De vannak törések okozta rossz gyertyák vagy törött nagyfeszültségű vezetékek. A Fiat-tekercs ellenőrzéséhez el kell távolítani.
Az eltávolítás után győződjön meg arról, hogy a szigetelés sértetlenségét, nem lehet fekete folt vagy repedés. Ezután a multiméternek mozgásban kell lennie, ha a tekercs égett, a készülék a lehető legnagyobb értéket jeleníti meg. Nem szükséges ellenőrizni a Fiat Tipo nagyapó tekercsének módját a gyertya és az autó fémrésze közötti szikra jelenlétére. Ez a módszer régebbi gépeken zajlik, míg a Fiat Tipo -on ilyen manipulációk miatt a tekercs nem csak éget, hanem az egész villanyszerelőt is.
5. Lehetséges-e diagnosztizálni a motor hibás működését a Fiat Tipo kipufogócső füstjével? A kipufogógáz sokat tud mondani a motor állapotáról. Egy jó autóban a meleg évszakban nem lehetnek vastag vagy kék füstök.
Ha fehér füst látható, ez a Fiat Tipo hűtőrendszer égetett tömítését vagy szivárgását jelezheti. Ha a füst fekete, akkor a legjobb esetben egy túlzottan dúsított üzemanyag-keverék miatt probléma. A legrosszabb esetben a dugattyús csoporttal.
Ha a füst kékes, akkor ez azt jelzi, hogy a Fiat Tipo motor olajokat fogyaszt. A legjobb esetben az olajteknő cseréje a legrosszabb esetben a dugattyúcsoport javítása. Mindezek a csapágyak nagymértékben eldugulnak és csökkennek a Fiat Tipo katalizátorának élettartama, amely nem képes megbirkózni az ilyen szennyeződések tisztaságával.
6. A Fiat motorjának diagnosztikája. A hang egy rés, amint azt a mechanika elméletében elmondják. Szinte minden mobil kapcsolat létezik. Ebben a kis résben van egy olajfilm, amely nem engedi meg az alkatrészek érintését. De idővel a rés kiszélesedik, az olajfilm nem oszlik el egyenletesen, a Fiat Tipo motor alkatrészeinek súrlódása megtörténik, ami nagyon intenzív kopást eredményez.
A Fiat Tipo motor minden egyes csomópontját különleges hang jellemzi:- Hangos, gyakori hangzás, amely minden motorfordulatszámon hallható, a szelepek beállításának szükségességéről szól;
- A sima kopogást, amely nem függ a sebességtől, a szelepelosztó mechanizmus okozza, ami jelzi elemeinek kopását;
- Egy külön rövid kopogás, amely nagy fordulatszámon növekszik, figyelmeztet a hajtókar végére.
Ez csak egy kis része a lehetséges hangoknak, bizonyos hibák miatt. Minden Fiat vezetőnek emlékeztetnie kell egy normálisan működő motor hangját, hogy gyorsan reagálhasson minden változtatásra.
7. hiba a hűtőrendszer a motor Fiat Tipo. Amikor a megfelelő működéséhez a hűtőrendszer és elégséges teplootvedenii, a motor beindítása után, a folyadék kering csak a kis kör kályha radiátor, elősegítve a gyors melegítés, mind a motor és az utastér Fiat Tipo a hideg évszakban.
Amikor elérte a Fiat Tipo motor normál működési hőmérsékletét (kb. 60-80 fok), akkor a szelep nagy kört nyit meg, azaz a folyadék részben beáramlik a radiátorba, ahol áthalad a hő. A kritikus jel 100 fokos elérése esetén a Fiat Tipo termosztátja teljesen megnyílik, és a folyadék teljes mennyisége áthalad a radiátoron.
Ezzel együtt bekapcsolja a Fiat Tipo radiátor ventilátorát, elősegíti a forró levegő jobb fújását a hűtőmezők között. A túlmelegedés a motort működésképtelenné teheti, és drága javításokat igényel.
8. Tipikus hibák a Fiat Tipo hűtőrendszerben. Ha a ventilátor nem ég a kritikus hőmérséklet elérésekor, először ellenőrizni kell a biztosítékot, majd ellenőrizni kell a Fiat Tipo ventilátort és a hozzá tartozó vezetékek sértetlenségét. De a probléma lehet globálisabb, a hőmérséklet-érzékelő (termosztát) sikertelen lehet.
A Fiat Tipo termosztát működését az alábbiak szerint kell ellenőrizni: a motor előzetesen felmelegszik, a kezét a termosztát aljára helyezi, ha forró, akkor működik.
Komolyabb problémák fordulhatnak elő: a szivattyú meghibásodása, szivárgás vagy eltömődés a Fiat Tipo radiátoron, a szelepet a töltőnyak sapkájában megtörik. Ha problémák merülnek fel a hűtőfolyadék cseréje után, akkor valószínűleg az egész hiba egy légzsilip.