Összehasonlító tesztvezetés kia lélek és suzuki vitara
A Kia Soul már a második generációban szorgalmasan ápolja más gépkocsijainak valószínűtlenségét. A Suzuki Vitara megtestesíti a cég átalakulását olyan szakaszok között, amelyek nem terhelik különösen bizarr terepjáró tartozékok. Melyik módon kell kinéznie?
Az idegenség szélén a fényesség ritkán praktikus. Azonban a Kia Soul és a Suzuki Vitara mindent megtesz annak érdekében, hogy megfeleljen az autósok igényeinek, akik nagyrészt egy nagyváros utcáin mozognak.
Mindkét helység az autó - egy 1,6 literes benzinmotor, 6-fokozatú automata sebességváltó, elsőkerék-hajtás. A Kia Soul számára 124 LE-s motor közül választhat. és (mint mi a mi esetünkben) egy új 132-erõs, közvetlen befecskendezésû egységet. De a meghajtó minden esetben továbbra is az első, és az MCP csak a "fiatalabb" motorral és a kezdeti konfigurációban használható. Vitara légköri 117 lóerős motor a kiválasztás és egy dobozt, és a meghajtó típusától - 5 lépés „mechanika” vagy 6-fokozatú automata sebességváltó is a front-meghajtó felüljárók, és teherautók felszerelt teljes Allgrip vezetni elektronikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsoló, amely révén a pillanatot a hátsó kerekek felé továbbítják. Emellett az orosz piac végre megjelenik a Suzuki Vitara S, amely 140 lóerős turbómotorral van ellátva, közvetlen befecskendezéssel. De most - a lehetőség több "világi".
A Kia Soul és a Suzuki Vitara belseje
A belső tér a Suzuki Vitara részei, amelyek elutasítása vagy egyenesen ergonómiai baklövések nem figyelhető meg, de nem volt túl ez egyszerű - a munka legalább az autó, amelyek listáját kéttónusú festék van jelen lehetőségeket, a választás a fényes díszítő betétek az előlap és a három lehetőség közül tárcsáira szalon kapcsolók órán át. Amikor az ablak automatikusan bezáródik, a vezetőajtó kárpitja megdermednek minden merev műanyag testével, a kis elemek kevés polcán nem figyelnek a lágy támasztékokra.
A belső Kia Soul szilárdabb és drágább. Székek stílusos varrással színes szál, egy hatalmas képernyő médiarendszer, a műszerfal, a Kia Optima kis képernyős színes a klasszikus tárcsák - úgy néz ki, szinte felesleges. A gyűrű „színes zenei keretbe a hangszórókat az első ajtókban - és megható kényeztetés. Ebben az esetben a fenti adatokat, valamint a panoráma tető napfénytető és 18 colos polírozott könnyűfém keréktárcsák alacsony profilú gumiabroncsok, hivatkozhat lélek a teljes konfiguráció - ha találkozni akarnak tervező túllépést lehet kerülni, és ugyanakkor pénzt takarítanak meg.
A nagyszerű leszállás és a jó láthatóság előnyeit mindkét autó biztosítja. A Vitara testformája kevésbé "köbös", de a kerék mögött ülve és az ülés magasságának beállításával problémamentesen parkolhat, még csak korlátozott térben is. By the way, parktronic nélkül - hasonló funkciót, a japán módon, csak egy gépkocsinak használják a maximális konfigurációban. A GL + teljesítményének másolata elégedett a hátsó kamerával. A Suzuki csomagtartójában egy "második fenék", egy cserélhető panel található - ennek köszönhetően a hátsó kanapé hátsó összecsukása nem jellegzetes "lépést" jelent. És általában a Vitara rakománytartó nagyobb méretű és a háztartási igényekhez jobban illeszkedik. A Kia Lélekben még a második generációban is a csomagtartó tisztán névleges maradt. Szüksége van szállítani valami nagyobbat, mint egy pár csomagot a szupermarketből? Legyen kedves ahhoz, hogy a kétszemélyes hátsó polcra és a kanapé hátsó részébe bújjon.
Suzuki Vitara - egy autó, amely távoli és féktelenül zajos
Aktívan akar kormányozni, bátran manőverezni a városban. Az időméréses motor nagy sebességet szeret, és a doboz nem zavarja meg. A felfüggesztés lehetővé teszi, hogy gyorsan haladjon a gyors fordulatokon, de durva, amikor úthibákkal találkozik, annak ellenére, hogy a magas 16 hüvelykes gumiabroncsok is vannak. A környező világ nyüzsgésétől elvont zajelválasztás szintén nem sokat ad.
A Kia Soulot úgy tekintik autónak, mint "felnőtt"
Ezzel szemben a Kia Soul, még egy erősebb motorral és 18 hüvelykes alumínium "hengerekkel", úgy tekintik, mint egy autó "felnőtt" és valami impozáns. A "több száz" gyorsítás gyártója által a Lélek javára kijelentették, de a valóságban gyorsulását több dimenzió érzékeli. Talán ez a jobb hangszigetelésnek köszönhető, és a hatfokozatú automata Kia arra törekszik, hogy valamivel kevesebbet dolgozzon.
A Kia kormányzása nem olyan éles, mint a Suzuki. By the way, a koreai crossover-ben lehet változtatni az intenzitást az elektromos szervokormány egy gombot a "kormánykerék" - három szintje "gravitáció" állnak rendelkezésre.
Nagy sebességgel
Az autópálya körülményei között a Kia Soul még stabilabban viselkedik, mint a Vitara, gyakorlatilag figyelmen kívül hagyva a szél mély hullámait és szélét. Igen, és a teljes tulajdonságok tekintetében a koreai crossover-t magasabb osztályú autónak tekintik. Azonban ez az autó kérdése a Vitara elleni teljes készletben, amely nem annyira gazdag. De ha megnézzük az árcédulát.
Különféle modellek
- A Kalinyingrádban, Oroszországban összegyűlt Kia Soul olcsóbb, mint a Magyarországról érkező Suzuki Vitara, az első kerék meghajtás pedig csábítóbb ajánlatot kínál.
- De ne felejtsük el, hogy a japán márka autója, ellentétben a "koreai", lehet az összkerékhajtás.
- Ezen kívül, végül elérte Oroszország Vitara S egy 140-erõs 1.4 turbómotorral. De ez egy külön részletes vita tárgyát képezi.
- A Vitarát sokkal szerényebbre vágják - mondjuk az ajtók kárpitozása merev műanyagból készült.
- A belső lélek nem túl fantáziadús - egy jó autó praktikus belseje.
- Az ötödik ajtó mögött a lélek inkább formalitás, mint egy tágas rakománytartó, míg a Vitarának nagyobb a csomagtartója. Kétrészes háttámla az "alap" -ban mindkettőben.
- A kocsi "kubikus" formája elég szabad helyet biztosít az utasoknak.
- A jobb oldali korongot "színes zene" szabályozza, amely a Soul drága változatának elülső ajtajában lévő hangszórókkal van felszerelve.
- Az eszközöket szigorúan és tömören tervezték, mindenféle súrlódás nélkül. Minél jobb az információ észleléséhez.
MŰSZAKI ADATOK
Suzuki Vitara 1.6 2WD - Suzuki Vitara 1.6 4WD - Kia Soul 1.6 - Kia Soul 1.6 GDI
Motor, hengerek száma - - R / 4 - R / 4 - R / 4 - R / 4
A motor teljesítménye - cm3 - 1586 - 1586 - 1591 - 1591
Maximális teljesítmény - hp (kW) - 117 (86) - 117 (86) - 124 (91) - 132 (97)
A maximális nyomaték Nm (ford / perc) - 156/4400 - 156/4400 - 152/4850 - 161/4850
Méretek, hossz x szélesség x magasság - mm - 4175x1775x1610 - - 4140x1800x1593
Tengelytáv - mm - 2500 - - 2570
Gyorsulás 0-100 km / h-nál (MCP / ACP) - s - 11,5 / 12,5 - 12,0 / 13,0 - 12,5 - 11,7
Maximális sebesség - km / h - 180 - 180 - 177 - 180
Fogyasztás (vegyes), MCP / ACP - l / 100 km - 5,8 / 6,0 - 6,2 / 6,3 - 7,9 - 7,6
Ár (MCP / ACP) - dörzsölje. - 1 039 000/1 139 000 - 1 299 000/1 359 000 - tól 854 900/904 900 - 1 014 900-tól (automata sebességváltóval)
Fényes megjelenés, jó minőségű belső anyagok, számos lehetőség egy elfogadható áron
A hajtóművek és sebességváltók korlátozott számú kombinációja - az MCP csak a legszegényebb verzióhoz, nincs összkerékhajtás, a dízelmotor
Annak ellenére, hogy az orosz autópiac visszaesett, valóban fényes és eredeti modellek találhatók itt, és ez nagyon biztató. Ezenkívül valljuk be, hogy a "képpel" való megválasztásakor a gyakorlati szempontok nem mindig kerülnek előtérbe, és az árkülönbséget gyakran ellensúlyozza az irracionális "I Want!". Azok, akik nem tekintik az összkerék hajtást, mint a jó autó fő elemét, érdemes megnézni a Kia Soul-ot. És ha technikai szempontból a lehetőségekre számítasz, a Suzuki Vitara méltányos összegeket biztosít.