A kia lélek és a suzuki sx4 univerzális ütőkártya összehasonlító áttekintése
Összes Kia Soul és a Suzuki SX4 tartozik a kompakt kategória városi crossover - népszerű ma az autóban osztályban képest nőtt a többi személygépkocsi hasmagasság, hogy a tulajdonosok kap egy nagy lehetőséget, hogy felszámolja a közúti akadályokat, és aktív időtöltés. Összehasonlítva a hézag ilyen autót, azt találtuk, hogy a legjobb ebben a paraméterben SX4 - a távolság a legalacsonyabb pont az úttesten 190 mm, míg a lelke 164 mm. Tovább kétségtelen előnye, Suzuki az a képesség, hogy válassza ki az átviteli - amellett, hogy az Arsenal monoprivodnom verziók és összkerékhajtás, míg az összes Kia egy meghajtót az első tengelyen. A használt autó vásárlásakor azonban jelentős szerepet játszik a megbízhatóság és a tartósság. Will Soul képes lesz versenyezni ezen a versenyen?
Csaló adatok
A test korrózióállóságával kapcsolatban nincsenek problémák ezeken a modellekben, bár a Soul-ban talált néhány gyengeséget (lásd "Eredmények").
A kubikus testnek köszönhetően az emberek jobban viselik a Kia-t - a kabinban lévő belmagasság jelentősen nagyobb, mint a Suzukié. És a Soul galéria sokkal kényelmesebb három ember ültetéséhez: szélesebb az SX4-nél, és a padló szinte lapos (Suzuki a központi alagút magasabb). Azonban a hátsó utasok lábszárnya ezekben az autókban majdnem ugyanaz. Mindkettő megjegyzéseket fűz a berendezés láthatóságához, minőségéhez és teljesítményéhez.
A gyártó szerint az SX4 - 270/1045 l tágasabb csomagtartója 220/700 literes. De az objektivitás érdemes azt mondani, hogy valójában, összehajtogatott hátsó ülésekkel nagy a rakománytartó Lélek, amelyet elértek, ismét, saját kocka testét. A rendelkezésre bocsátott hivatalos adatok nem egyeznek össze a mérés más megközelítésével (a hátsó polc szintje vagy a mennyezet alatt).
Tömeg - megbízhatóbb
A Soul nagyobb választékot kínál az ügyfeleknek - arzenáljában van benzin és dízel egység, míg az SX4 napelemes változata nem áll rendelkezésre a piacon. Mindkét modell legelterjedtebb motorja 1,6 liter. A "mechanika" dinamikája a gyártók szerint közel azonos: a Kia esetében a "mechanika" -ra történő gyorsítás 11 másodpercig tart, a Suzuki pedig 10,7 másodperc.
A legnagyobb tömegű motorok ilyen gép jól működött, de ritkábbak (turbódízel és Soul „benzinke» SX4 2,0 l) az azonosított sebezhetőségek (lásd. »Eredmények«).
Már említettük, hogy a Suzuki két változatban jelenik meg - az első kerék és az összkerékhajtás (kb. 30% a piacon). A négykerék-meghajtású SX4 elfogadhatóan különbözik az SUV-től, és képes átadni. Elősegíti ezt és jelentős szabadságot. Azonban az autó 4x4-es nagy futása esetén a kardán keresztezésével kapcsolatos problémák merülhetnek fel. Ugyanakkor mindkét Suzuki kézikönyv problémamentesen szolgál. A Kia pedig kevésbé megbízható MKP, amely egy dízelmotorral van összevonva (lásd "Eredmények").
Képes többet
Minden SX4-nek nagyobb a szabad magassága, mint a Lélek: 190 vs 164 mm. Ennek fényében a Suzuki több lehetőséget kínál a városi övezetek leküzdésére, a holtág feletti vezetésre és a különböző úthálózatok leküzdésére.
A futó lélek keményebb, mint a versenytársa, különösen a drága 18 hüvelykes kerekek és a 225/45 méretű, alacsony minőségű gumi miatt.
A Suzuki felfüggesztése tartósabb volt. A legkevesebb (mintegy 60 ezer km) a stabilizáló perselyek, és a rackek akár 150 ezer kilométert is képesek tartani. Az elülső karok hátsó csendes blokkja kb. 100 ezer km-t, az első és gömbölyű támaszokat - 200 ezer km alatt.
A léleknél az első felfüggesztés kevesebbet jelent - a stabilizáló bokor 30-40 ezer km, a rackek - 60-90 ezer km. Az első karok gömbtartója kb. 80 ezer km-t, a csendes blokkokat - a 100 ezer km-es régióban.
A rack-and-fogaskerék-kormányzás, amely elektromos felerősítővel van felszerelve, mindkét modellnél nem nagyon megbízható, bár a Soulnak még problémásabb csomója van. További megjegyzések a szakemberek és a Kia fékekről (lásd "Eredmények").
A műanyag bevonatok kemények és könnyen karcolódnak, és a gumibevonat a belső ajtókilincseken eltörik. Amikor a manőverek láthatósága korlátozza a kiálló első oszlopokat és a hátsó masszást.
Hála a magas kocka testnek a Lélek belsejében, még a magasak is könnyedén elférnek. A hely fölötti helytartalék itt több, mint az SX4-nél.
"A Kia Soul még mindig vonzza a test eredeti formáját, és képességei kibővítik a magas szabad magasságot"
A Kia Soul szokatlan dizájnnal és nagyobb magassággal vonzott engem, mint a legtöbb könnyűautó. Nem a legkisebb szerepet játszották és a költségük - kedvezőbb árú, mint versenytársai. Az ilyen autómotor fontos előnye, hogy nemcsak a 95., hanem a 92. benzint is könnyű megemészteni, és ez nem befolyásolja sem a teljesítményét, a dinamikáját, sem az üzemanyag-étvágyát. A városban való aktív vezetési stílusom mellett százezer literet költenek, és körülbelül hat úton. Szeretnék dicsérni a Lelket és megbízhatóságát.
Említésre megjegyzéseket kis törzs, rossz minőségű műanyag trim (ő kemény, könnyen karcolódik és a kilincsek oblazit védő gumi fedél) és jelentéktelen kopás akril (chips könnyen képez). A zajszigetelés is gyenge - hangok hallhatók az útról és a felfüggesztés munkájáról. A láthatóság kissé átfedi az első és a hátsó állványokat.
Folytatás "AC"
A Kia Soul nem tudta megverni a Suzuki SX4-et. Furcsa, hogy a kiadások utolsó éveinek "koreai" drágább, mint a japán egyévesek. Bár ez az autó nyilvánvaló előnyökkel jár: a belső tér tágasabb, és a design eredetibb, a csomagtér legnagyobb térfogata nagyobb. Emellett gazdaságos dízelmotorok vannak a piacon.
Suzuki SX4
Az SX4 belső burkolata szintén kemény. Az extrém hangok az A-oszlopok alatt létrehozhatnak betéteket a torpedónál. Ezek az állványok korlátozzák az oldalirányú manőverek láthatóságát.
Három az SX4 hátsó ülésén zsúfoltabb lesz, mint a Lélekben, de a lábtér állománya majdnem ugyanaz - elegendő lesz még a magas embereknek is.
"A Suzuki SX4 kiváló városi, minden célra alkalmas autó. A másik fontos előny a magas megbízhatóság "
A gépkocsi vásárlására vonatkozó fő kritériumok kis méretűek (a város fő műveleteihez) és a magas szabad magasság (a járdákhoz való kijárat lehetőségeinek bővítése érdekében). Bár még mindig azt akartam, hogy rendkívüli legyen. Ennek eredményeként a választás a Suzuki SX4-re esett. Abban az időben az "automata" csak az első kerék meghajtású változatokra készült, ezért vásároltam meg. A gép nagyon elégedett. A váratlan megjelenés még mindig tetszik a szemnek. Az üléseken az ülések magasak, így nagyon jól láthatók.
Az első rackek átláthatóan átfedik a felülvizsgálatot, bár most már magam is alkalmazkodtam, és manőverezéskor a polcok mindkét oldalát nézem. A csomagtartó kicsi, de elegendő a szupermarketekben történő vásárláshoz. Megfelelő méretű és a szükséges termékek szállítása az országból. A művelet során problémám volt a generátorral.
Folytatás "AC"
Győzd le a Suzuki SX4-et. A kompakt városi crossover koncepció érdekes: a „japán” van felruházva magas hasmagasság, elsőkerék-meghajtású változatok mellett az Arsenal és összkerékhajtással elfogadható határon. Az SX4 egyik fontos előnye - jobbnak bizonyult, mint a Lélek, sok egység és egység megbízhatósága és tartóssága.