Milyenek azok, akik pár órát töltenek az úton dolgozni
A munkába járás nagy sikert aratott. Az oroszok milliói kénytelenek órákat tölteni az úton.
A kijáratnál a metró "Vykhino" szokásos bolhapiac. Az utcán sokan indulnak a kocogáshoz - a helyi vasútállomáson jegyet kell vásárolni és a vonatra kell szállni. Alexander Zadonsky nem fut: a vonaton, amely Voskresensk külvárosába "csak" 1 óra 10 percig jár, késő volt. Egy másik másfél óra elteltével a házba kerül.
- Az úton napi 5-9 órát töltenek - mondja Alexander, aki üveges üveg beszerelésével keres megélhetést. - A házból az állomáshoz 10 perccel, másfél órával a Vykhino előtt (a vonat Kazan állomásához 2 óra múlva megy - Auth.). Ezután kollégákkal ülünk az autóban, és eljutunk a külvárosba az ügyféllel - ez legalább egy óra, a forgalmi dugóktól függően.
Zadonsky reggel 3: 30-kor kezdődik, és legfeljebb 23 órával tér vissza. Mennyi marad az álom számára, nem nehéz számolni. A felesége szerencsésebb volt, 5 óráig alszik. Elena minden nap Moszkvába utazik, de Vykhino munkájához csak két metró állomás, és napi 4-5 órát tölt az úton. Megszüntetni a napi utak Moszkva Zadonskie nem megy.
- A Voskresenskben a normál munka irreális: a város kicsi, idegenek nem vesznek részt - magyarázza Alexander. - Három gyermeke van, és Moszkvában visszavonulnak, legalább két kopeck nem engedi a jövedelmet. Továbbá, a Voskresensk rokonai, akik a kisebbik gyermekeket az óvodából ülnek velük. Ha elmozdulunk, ez a segítség el fog tűnni.
Zadonsky jegyet vásárol a gépben. Az úton egy hónap alatt 7 ezer rubelt költ. Alexander nem használja az utazási kártyákat: néha, ha nincsenek építőanyagok vagy megrendelések, otthon ül. Az ilyen napok ritkák, és ő nem elégedett velük: nincs munka - nincs pénz sem.
Nem volt időm a buszon - várj
Alexander nagy tömeggel lép be a vonatba. Nincsenek üres helyek: olyanokat vettek, akik már felszálltak a Kazan állomáson. Zadonskiynek 40 percet kell állnia az állomás 47. kilométerére, vagyis Ramenskoye városába, ahol az utasok többsége elhagyja.
"Számos" saját "elektromos vonat van Ramensky-nek," mondta Zadonsky. "De mindenkinek itt kell ülnie - gyorsabban megy." Végül meg kell állnia. Néha leülök, amikor fél óráig van Voskresensk. Mindig sok ember van. Vannak, akik minden nap Ryazanból utaznak. Ezek többnyire eladók.
Ilya Borisov egészen a közelmúltig utazott állva, csak busszal. A Dmitrov házából a moszkvai Dubna-i egyetemre vezető út vezette a napi 3-4 órát.
Ilya szerint többször buszok törtek le, az utasokat az út szélén szállták le, és várták, amíg a következő járat fel nem vette őket. A közelmúltban kényelmes intercity buszokat városi buszok váltottak fel, amelyek nem alkalmasak hosszú távú vezetésre. De legfőképpen a diák, Boriszov elindult az ütemtervből: a Dubna és Dmitrov közötti járatok egy kicsit, hiányzott a buszjáról - várjon egy órát.
"Megpróbáltam letelepedni egy hostelben, de nem azok számára, akik a külvárosokban élnek" - magyarázza Ilya. - Megpróbáltam bérelni egy lakást az Univ közelében, de elfoglalt, és nincs értelme a Dubna másik végén.
Az a tény, hogy az iskola után, hogy dolgozni vagy menni, mondjuk az edzőteremben, beszédek szerint Ilya szerint nem mentek el: mindössze annyit kellett tennie, hogy felkészüljön a szemináriumokra. Idén Ilya elhagyta az egyetemet az utolsó éve alatt, és a natív Dmitrovban dolgozik.
"Egy év múlva pihenni fogok a vezetésből" - mondja. - És ott leszek.
"Ha felháborodik, az arcodba teheti"
Mint például Alexander Zadonsky vagy Ilya Borisov, sőt, tényleg az úton élnek. A közösségi hálózatokban csoportokat hoznak létre a kommunikációhoz. Van például a "Moszkva - Petushki" csoport, amely közvetlenül hivatkozik a Venedikt Erofeev versre. Gorky irányban, ahol az író vonaton vonszolta a Petushki-t a Kursk vasútállomásra, még mindig zsúfolt, és a helyek gyakran még a tamboursban sem elégségesek.
"Ez a thrash és a pokol" - mondja Anton Bobylev, aki egy ideig Pavlovsky Posadról Moszkvába utazott, és naponta 6 órát töltött az úton. - Különösen a nyáron, amikor az országosok jönnek. A közönség olyan, hogy ha felháborodott, akkor az arcába adhatja.
Most Anton Moszkvából Klinba költözött, "csak" 1,5 órás egyszeri költséget, és a Petushkinskaya vonat után a Klin kényelmes. Apartman vagy szoba Moszkvában, ideológiai okok miatt nem vonul vissza.
"A ház nagyon drága, és az ár gyakran nem felel meg a minőségnek" - magyarázza. - A Klin fizetni odnushku gyalogosan az állomás 13 ezer rubel. Ha többet fizet a lakóhelyre, nincs értelme Moszkvában dolgozni.
Anton szokott az elektromos vonatokhoz: a karmesterekhez, akik személyesen ismerik az őröket, akik vezetik a nyájakat, az utasoknak - sokan közülük régi utazók. Számára ez az életforma, mint például a Sergej Lobutev Elektrostal, aki
8 év az úton sok igaz barát. Az Új Évben karácsonyi játékokkal, tinédzserrel és költött matinával díszítették elektromos vonatát kerekekre.
"Az emberek sok időt töltenek egy szoros körben" - mondja Sergei. - Korán távoznak, későn járnak, kevés az idő a személyes életre. Csak a kocsiban volt három pár, egyáltalán gyerekek.
Útközben nem csak ismerősök és beszélgetések vannak, hanem veszekedések, sőt harcok az utasok között. A kontrollerek megismerik a nyulakkal való kapcsolatot, néha sértésekhez, támadásokhoz is. De legfőképpen, mondja Alexander, "az orosz tisztek" feszegetését tervezi, akik a jegyeket ellenőrzik.
- Fáradt vagyok, aludni akarok, de a jegyet 5 alkalommal kéri! - Ő felháborodott.
"Hagyja, hogy nőjön egy csendes városban"
Oksana Minyaeva csak egyszer ad jegyet. Az Alexandrov-Moszkva expressz vonaton utazik, Moszkva munkáltatója fizeti az utazást. Ezt megelőzően egy 28 éves nő minden nap "a kutyákon" elment a fővárosba (ez az, amit a hétköznapi emberek elektromos villamosoknak neveznek.) - Szerző. Ez 2-2,5 óra egy út.
- Reggel ötkor érkezik az állomáshoz, és úgy érzi, hogy ott van az egész város - mondja. - Korábban nehéz volt: az elektromos vonatokban sokat inni, megpróbálták leülni, ahol több ember van. Amikor voltak botrányok, költözött egy másik kocsiba.
Most Oksana hetente háromszor menjen az edzőterembe. A ház minden gondját a férje dolgozott Alexandrovon: gyermek és vacsora van rajta. A nő nem bújik el, hogy szerencséje van. Nem akar Moszkvába költözni fia-diákja miatt.
"Hamarosan tizenéves korban van, és sok kísértés van Moszkvában a gyerekek számára" - mondja. - Hagyja, hogy nőjön egy csendes, nyugodt városban.
Oksana álmodik arról, hogy egy nap képes lesz ugyanazért a pénzért dolgozni Alexandrovban, de eddig nincs kilátása, és minden terve Moszkvában való munkához kapcsolódik. Nehéz a kerekek csörömpölése mellett élni, mondja, de ha nincs út és nagyváros, még nehezebb lenne.
Az úton sok időt töltenek, nem csak azok, akik Moszkvába utaznak, hanem a régiók lakói is, akik a városokból és falvakból utaznak, ahol nincs munka a regionális központok számára. Elena Pevtsova 6 éves volt Novki falujától Vlagyimirig, és 2 órát töltött két órában villamossal.
- Novoksban nincs munka - mondja Elena. - Az egész faluban az egyik szervezet erdészeti részleg. Három további üzlete van, egy gyógyszertár, egy Sberbank fiókja, egy óvoda, egy FAP. De nem akartam eladóként, oktatóként vagy gyógyszerészként dolgozni, ezért Vlagyimirra mentem. A szomszédos Kameshkov-ban és Vtorovban egyébként nincs munka is, ezek depressziós települések. E helyek közül az emberek Vlagyimirban dolgoznak, mert nincs hova dolgozni számukra. Néhányan Kovrovhoz mennek.
Nem gondoltam, hogy házat béreljek. Ez azt jelenti, hogy 30 ezer rubel fizetéssel 15-et kap. De két gyermekem van, és valamit meg kell élnem. Ráadásul nem akartam más lakásokért fizetni, ahelyett, hogy saját magamba fektetnék. Plusz Novki-ban a családomnak volt egy félháza, de lehetetlen átadni őket - senki sem veszi fel a faluban.
Útközben sokszor azt mondtam a vezetőknek, hogy újságban dolgozom, hogy dolgozni fogok, hogy fontos megbeszéléseim vannak, két gyerek. Azt hittem, hogy segít nekem biztonságban odaérni. Most emlékszem a horror-autózásra. Talán ebben a korban kevésbé féltem, vagy talán a kétségbeesésből fakadt - a félelem leáll, nem veszíthetem el a munkámat.
Ezekben az években az elektromos villamosok összetétele - a kocsik száma - szintén csökkent. Először hét vagy nyolc autó, majd hat, majd csak három vagy négy autó volt. Az utasok száma nem csökkent, és ezen a reggeli járaton, amikor mindenki a városokból és falvakból utazott Vladimirba, ezek az emberek a négy kocsiba kerültek, mint a hering hordókban. Néha nem volt sehol ülni, hanem állni. Az emberek nemcsak a tamboursban álltak, hanem az autók közötti átmenetekben is!
Reggel a platformon Novki gyűlt össze elsősorban a kemény munkások, falusi férfiak, gyakran már részeg. A reggeli hetedik órája, és fél másfél sörrel állnak, és kortyolgatnak. Vissza mennek - néhány embert elvonják a vonatból a karjuk alatt, néhányan elhagyják az autót, és a hóba esnek.
Láttam mind a harcokat, mind a koldusokat, akik vezetik a gyerekeket és könyörögnek. De normális emberek is. Ott találkoztam két nővel, ügyvédként dolgoztunk, a másik pedig lakó- és kommunális szolgáltatások társaságában dolgozott, akkor - egy lánynál, aki titkárként dolgozott a bíróságon. Továbbá már csak velük mentem, egyesítettünk, így megbízhatóbb volt. Egy időben egy női ügyvéd leállt - elhagyta a vonatot, megtörte a lábát, és több mint hat hónapig nem tudott dolgozni. Aztán újra találkoztunk, elmondta nekünk, hogy ezután minden megváltozott, átfordult.
Most a lágy ülésekkel ellátott vonatok és az ajtók be vannak zárva, műanyag, és mielőtt az ajtók nem voltak állandóan becsukva, a padok fából készültek, az ablakok erősen hordtak. Krónikus otitis media volt. Amikor abbahagytam a vezetést, meggyógyítottam. Mégis, az életmód nagymértékben befolyásolja az egészséget.
Este már nem tértem vissza a munkából. A gyermekeim voltak az első és a második osztályban, annyi bajt! Éjjel tanították az órákat. Aztán kezdtem elkapni egy második "tornyot". Megtanultam a törvényszéki szakértőt, és bíróság elé mentem. A férjem és én eladtak házat Novkiben, és megvettünk egy házat egy jelzálogban Vlagyimirban. Most 15 percet kell gyalogolni.
Kapcsolat az osztályokkal
Termékeink
Sobesednik.ru
A webhelyek anyagának újranyomtatása csak akkor lehetséges, ha közvetlen indexelt hiperlink van.