Gyönyörű egyéni motorkerékpár Dnepr mt10-36 «falcon650» - motorkerékpárom
"Szeretnék egy" becsületes ", vasaló, hím motorkerékpárt csinálni, dinamikus designnal.
A "dandártábornok" (marginal stílusú motorkerékpár) koncepciója lényege:
a fém szépsége és esztétikája különböző formáiban (tiszta vas, alumínium, réz, króm, korrózió), harmonikusan kombinálva a régi iskola alapanyagával. Főként a szovjet moto és teherautók alkatrészeit, eszközeit és tartozékait használva proma.V az én esetemben így történt:
- motor, keret, hátsó kerék, kormánykerék - Dnepr 11
- tartály, villa, első kerék, lengéscsillapítók, sebességmérő - Izh
- jelek bekapcsolása (eddig csak két, még kettő eddig nem találtam), hátsó lámpa, stopjel és számkijelző, olajnyomás-berendezés - Zil 164
- első fényszóró, csatlakozások az üzemanyagszintmérő tartályán - traktor Belarus.
Nyereg (ez is a szárny hátulja), kreatív gondolkodás. A mátrixot agyagból formázzák, majd az üvegszálak alakját eltávolítják abból. Egy ilyen fémdarab készítéséhez még nem engedem meg készségeket és képességeimet.
Mindezeket a "vinaigrette" -et, mindegyik elemet külön-külön kellett rendezni, mind színben, mind formában, így egy darabból mindent összevetve összegyűjtötték, egy motorkerékpár jellegét.
Nos, a kép végén néhány bőr részlet.
Nézve ezt a kerékpárt, rájössz, hogy ez nem betöltő, nem munkavállaló, nem mechanikus, nem előállító, sőt elnök sem,
ez a dandártábornok!
Ez az a koncepció, amely lehetővé teszi számunkra, hogy elkapjuk a "motorkerékpár-óceánt", a maroknyi "gyöngyszemeket", amelyek szükségesek ebben a projektben, amelyből szerves és harmonikus kép alakul ki. A logó itt egy grafikus ábrázolás az ötletből.
Néhány évvel ezelőtt, a az erdő szélén, találtam a koponya egy bika (vagy tehén). Nagydarab, jóképű, mossuk esőzés és egy harmadik eltemetve zemlyu.Pri közelebbi vizsgálat, rájöttem, hogy ha a koponya hogy dobja el a képet (képződött évszázadok), kiderül, hogy ez egy nagy design, ragyogóan átgondolt technológia és szakszerűen történt ( valamit vagy valakit), és azóta a műhelyem belső részévé vált.
Tehát, amikor a motorkerékpár képének végleges kialakulásához valami hiányzott, láttam, és minden a helyére került.
A szarv helyett - egy fordított kormánykerék (mint vintage bobbers és racer kávézók), és egy felszerelés, a mechanika tiszteletére.
"Marginal style" Csak azt akartam hangsúlyozni, hogy a motorkerékpár a stílusok határán van, a város és a falu között (lakóhely és rendeltetési hely), hanem a "samopal" ízléssel.
A logót elektronikus formában terveztem. A nyomda matricát készített, Nakleenyet szárított festékkel. Ahhoz, hogy elérje a kor és a posharpannosti, a festék itt-ott jön a kép, végül is fedett, matt lakk.
Amint arra számítottam, a legérzékenyebb pillanat a motorkerékpár létrehozásakor, amikor összeszerelik a megfelelő sorrendet, lelketelen vas-, gumi-, vezeték- és üvegdarabok hirtelen életre kelnek.
Az a tény, hogy ez kész lesz a fémhulladék, némi erőfeszítések kezd élni, hogy radost.A hallott először a szerelés után a zavedonny motor, a legjobb jutalom vesz egy szelet az élet, a nem gyógyuló horzsolások és vágások a kezüket nem mosott.
Miután a motorkerékpár bekapcsolódott, meg kellett változtatni a tengelykapcsolót, féket, el. gyújtás, karburátor.
A nehéz hajlású porlasztók félelmei nem voltak teljesen indokoltak. Az úszókamrának a benzinnel való kielégítéséhez az úszót ki kell állítani.
A 0 és +5 fokos léghőmérséklet mellett hideg tekercselés esetén a műanyag zacskóba a műanyag zacskóba légtelenítették a szűrőt, és csökkentették a levegőellátást.
A korábbi tulajdonos szerint a motor - "úriember ellensége": Zhigulev dugattyúk, gyűrűk, szeleprugók, könnyű lendkerék. Ez a mono karburátor és elektronikus gyújtás kiegészítve.
Nem vagyok egy nagy szakértő tuning motorok és csak összehasonlítani a felfogás a dinamika az első motorkerékpár Dnepr MT Falcon 10-36 (ahol a standard motoron két karburátoros), a dandártábornok „süket” a több alkalommal több, és az egészet nem több megfékezni és vad.
Elősegíti ezt és a motorkerékpár tömegét, amellyel jelenleg rendelkezik. Elmentem a vasútállomáshoz (raktér), megkért, hogy mérlegeljem a kerékpárt a rakománymérlegen. Kb. 180 kg jött ki. Ha figyelembe vesszük, hogy az eredeti tömeg a Dnyeper 11 oldalkocsis 350 kg, a „motorkerékpár meztelen lényegét”, elöntve a felesleges 170 kg-os és egy kicsit erőltetett motor akkor kap nem egy rossz forrása az adrenalin.
Annak érdekében, hogy a motor és a motorkerékpár egésze még egyéniségesebb legyen, sikerült új szelepburkolatokat kapnom, kedves embernek és a hajó kiváló mestere, Alexei Tech "