A szakadt szelepsapkák problémájának megoldása
Gyakran előfordul, hogy a szelepszár alatt lévő fejű szál megszakad. Gyakran ez a helytelen húzás következménye. A csapok ott vannak az M6-ban, és ezért egyáltalán nem húzzák meg őket, elég, ha megcsavarodik addig, amíg a csavaranya el nem kezd. De ez a folyamat nem mindig lehetséges, és egy kicsit rajzolni. Miután kihúzta, a másik, és a csap van húzva, és a szál nem azonos minden anya vagy sarka, és egy ponton húzza, húzza, és nem húzódik anyát a csap és a csap anyával és végül el fog szakadni a cérna a fejét. Van egy ilyen döntés, hogy meghúzzuk a csavart. De ezt a döntést ideiglenesnek tekintem (bár elég hosszú ideig utaztam anélkül, hogy bármilyen gondot okoznék).
Azonban, miután összegyűjtöttem a motort, és üresjáratba kergettem, egy szeszes szivárgást találtam a szelepburkolatból. Úgy döntöttek, hogy az egészet rögzíteni kell. De nem itt volt. Elméletileg a javítócsavarokat az üzletekben értékesítik. De városunkban ilyen áru ritkaság, egyszerűen nem találtam raktáron. Úgyhogy úgy döntöttem, hogy kiszállok a helyzetből, és magam csinálom őket. Tehát a javítócsap elkészítéséhez szükségünk van a következőkre:
1) Az M8 csavart, lehetőleg nem egy szilárd szálat használva, így van egy új szál levágása.
2) Fúró.
3) fémfűrész.
4) M6 lemez és csavarkulcs.
5) Fájl.
6) Alelnök.
Látta a csavarfejet
Megfogjuk a fúrót a porlasztóban és a fúró patronába, a csavart a kupak nélkül
Egy irat, mint egy esztergagép, 1 mm-t köszörül a csavar azon a pontján, ahol új szál lesz. Tartson 6 mm-t.
Csavarja be a lemezt a csavarkulcsba, a csavart az aljzatba, és vágja el az új szálat. Ha a lemez erővel forog, akkor pár fordulatot kell visszaforgatni. Azt is ajánlom időről időre, hogy forduljon vissza a fűrészpor eltávolításához.
Végül kiderül, hogy ilyen csavar
A felesleges fűrész (egy vastag faragás része, amelyet egy fúró és egy fúró patronja megsérült), a javító hajtű készen áll.
Most a fejet egy új szálra kell vágni. Ehhez egy 7 mm-es fúrófejre és egy M8 csapra van szüksége. Vágtunk egy új faragást, és egy menetes hermetikusan hoztunk létre javítócsapokat. Profit!
Azt javaslom, hogy a szeleptányér be van dugva a hosszúkás anyákra, a fedél tömítés és a tömítőfej közé, a szétterítõ tömítõanyag. A felesleg nem lesz. Különös figyelmet kell fordítani a fejekben lévő lyukakon át a csapok alól. Javasolt továbbá a tömítőanyaggal való takarékoskodás a szivárgás végleges kizárására ezeken a területeken.
Árcímke: 100 ₽ Futott 175100 km