Hogyan cserélje ki a szelepfedél tömítés funkcióit, opciókat
Hogyan cserélje ki a szelepfedél tömítését a gépjárműre, és ehhez szükséges. Úgy tűnik, hogy egy ilyen kicsi kérdés, de nem mindenki képes válaszolni rá. A szelepfedél területén a szivárgás jellemző az orosz autóipar számára. Ennek okai különbözőek: a rögzítőcsavarok nem megfelelő meghúzása a gyári házassághoz. A mechanika - az autósok, akik ezt a problémát szembesülik, gyakran rossz minőségű anyagoknak nevezik a tömítések gyártásában. A külföldi márkák esetében ez a probléma is jellemző, de kisebb mértékben.
A tömítés a motoregység motorházának tetején található. A hengerblokk elválasztójaként szolgál a szeleptányérról. Együtt, az autó motorjába tartoznak. Mivel a motort egyetlen egész és osztatlan formában nem lehet létrehozni, akkor van egy kombinált koncepció a hajtómű:
- a szelepfedél és maga a szelepmechanizmus;
- a dugattyúblokk;
- a forgattyúház;
- hűtőköpeny csatornákkal;
- elektromos alkatrész;
- csatolt berendezések;
- gázelosztó mechanizmus;
- Más rendszerek csak egy bizonyos típusú motorra jellemzőek.
A szelepek hibás működése esetén a mechanizmust mindig szétszereléssel lehet javítani. Javítás után a burkolatot a tömítéssel együtt helyre kell helyezni. Ha a gumiterméknek minden jele a romlásnak, akkor ki kell cserélni.
A szelepfedél tömítésének cseréje
Először is, győződjön meg róla, hogy az ok a fedél alatt fekszik. Ha van egy tömítés, ez nem jelenti azt, hogy számtalanszor csavarja ki és csavarja be.
Csavarok - rögzítő csavarok is rendelkeznek a "lejárati" idővel. Emellett, erős hátizsákkal, a csavarok felrobbantak, megtörnek, nyalják a szálat.
A tömítés pótlására vonatkozó elsődleges jelek
- az olajos folyadék szivárgása vagy szivárgása az íny alatt;
- erős sziklák láthatók;
- A helyükön a rugalmas szalag egyenetlenül van elhelyezve és a fejvédő alatt nyúlik ki.
A fenti lista messze nem teljes, de a három fő tényező elegendő ahhoz, hogy a vezető észrevegye a problémát, és lépjen kapcsolatba a szolgáltatással.
A csere helye
Talán két javítási lehetőség: önállóan és a szervizközpontban. A választás a tiéd lesz. De azonnal el kell mondanunk, hogy tapasztalat és készség hiányában jobb, ha az autót a mesterek kezébe adják. Egyébként rossz dolgokat csinálj. Vannak jelentéktelen készségei - folytassa.
Meg kell kezdeni a hiba típusának és helyének meghatározását. Ha ez egy tömítés, akkor a szelep fedele. A csere érdekében:
- új gumitömítő anyag;
- hőálló tömítőanyag. Az értékesítésen kétféle lehet: kék és piros. Az első szokásos, a második pedig hőálló a magas hőmérsékleten;
- csavarhúzó, különböző szélességű sík hegyekkel, a csavarozáshoz;
- a "10" fej és a záró kulcs a rögzítőcsavarok rögzítéséhez;
- Finom csiszolópapír a gumimaradványok felületének tisztítására. Néha használjon egy klerikus kést a kényelem érdekében;
- tiszta és száraz ruhák.
- egyenletes felületre jutunk a munka kényelme érdekében. Ellenőrzési gödör és átugrás nem szükséges, a legfontosabb dolog az, hogy hol kell fordulni;
- a motort kipukálja, nyomja meg a kéziféket, a biztonsági kerékpár cipőkkel csúsztatjuk a hátsó kerekeket;
- nyissa ki a motorháztetőt. Várunk néhány percet, amíg a motor lehűl. A hőmérsékletnek olyannak kell lennie, hogy ne égesse le a kezét és a bőrt;
- a műszaki eszközök modelljétől függően eltávolítjuk az összes csuklós berendezést levegőszűrő, fedőelosztó, kábelrögzítő, egyéb mechanizmusok formájában;
- látni fogunk egy téglalap alakú fedelet, alumíniumból vagy más anyagból, amelyet csavarokkal körülvéve a kerület körül. Egyoldalúan csavarjuk ki őket, hozzáadjuk őket egy külön tartályhoz a kényelem érdekében;
- egy csavarhúzóval óvatosan húzza le a fedelet egyik sarokról, majd a kerület mentén;
- vegye le a fedelet, félretéve;
- menj a rugalmas zenekarhoz. Talán két lehetőség az esemény fejlesztésére: az alumíniummal együtt lesz eltávolítva, vagy a hengerblokk testéhez rögzítve marad. Mindenesetre a maradványait el kell távolítani és meg kell tisztítani.
Óvatosan távolítsa el a gumit, tisztítsa meg a maradék síkját, ha szükséges, használjon benzint vagy kerozint a felület zsírtalanításához. Ha van egy erős bot, csiszolópapírt használunk a sztrippeléshez.
- miután a felületet elkészítettük, egy hőálló szigetelőanyaggal vékony rétegben feldolgozzuk. Az erős rétegződés nem ad pozitív eredményt, csak a termék kerül átvitelre, a többlet a földre esik;
- A készülék fejvédő felületét a gumimaradványok tisztítják, zsírtalanítják, törölik. Vékony réteg tömítőanyagot használunk;
- Telepítés előtt ellenőrizzük az új tömítést az integritás, hibák. A blokk feje feje alul feküdtünk, aztán az ülést, ahol hazudnánk;
- a burkolat fedelét fel kell húzni, szorosan nyomja meg, majd csavarja be a rögzítőcsavarokat. Megszigorítjuk az "átlós" rendszert.
Soha ne csavarja fel a csavarokat váltakozva, ez a szabályok és szabványok megsértése, ami a szegecsek kihúzásához és a szál megszakításához vezethet. A régi megjelenés helyreállításához speciális fúróval fúrja meg a maradék maradványait, majd vágja át a fonalat.
Miután mindent összeszedtünk a szabályok szerint, teszteljük a gépet, elindítjuk a motort. Ellenőrizze a lehetséges szivárgásokat vagy a vérző olajat.
Ha csíkok vannak, húzza meg kissé a csavarokat átlósan. Indítsa újra a motort. Így történik a szelepfedél tömítésének cseréje.
A gumiszalag kiválasztásánál különös figyelmet kell fordítani az integritására, a széllökések és hibák hiányára. A tömítés legyen puha az érintésre, kemény területek nélkül. Ha ez a helyzet, kérje meg őket, hogy cseréljék le a terméket egy másikra, mert ez már elveszíti hasznos tulajdonságait.
A tömörítő cseréjét illetően külföldi autókon nagyon óvatosnak kell lennünk. Számos segédberendezés jelenlétét ugyanolyan pontossággal kell felszerelni a helyén.
Ha kétségei vannak a végső sikerrel - használja a bányászok segítségét a legközelebbi benzinkútnál. A helyettesítés átlagos ideje egy óra vagy kevesebb. A tervek szerint a munkálatok elégtelen megvilágítás esetén, előre megvásárolható hordozható lámpa. Vigyázz magadra és egészségedre. Minden a legjobb.