A hp autóriasztó rendszer szelepek működési hibája
Ebben a cikkben fogjuk megvitatni a közös problémák Scania HPI üzemanyagrendszer és a javítási tételek HPI üzemanyag berendezések nem igényel nagy anyagi költségeket.
Szenzorok, négy mágnesszelep és hat szivattyú befecskendező szelep üzemanyag-rendszere van. Az elektronikus tüzelőanyag-rendszer HPI szabályozza a ciklikus tüzelőanyag-ellátást, valamint elősegíti az üzemanyag befecskendezését a motor hengerébe. A ciklikus betáplálás beállítását két zárószelep végzi, egy háromhengeres, az üzemanyag-befecskendezés előrenyomását két középső szelep végzi.
A HPI rendszer eltávolított üzemanyag-szelepe az alábbi ábrán látható. Szerkezetileg két részből áll. A jobb fele a szelep elektromágneses része, a bal pedig az üzemanyag.
Az üzemanyag mennyiségének (ciklikus takarmány) és az injektálási idő (az injektálás előrehaladása) szabályozására szolgáló szolenoid szelepek nem cserélhetők, jóllehet a motorra felszerelt motorok ugyanúgy néznek ki. A HPI szelepek kialakításában mutatkozó különbségek az alábbi ábrán láthatók.
A HPI tüzelőanyag-rendszer mágnesszelepe, amely szabályozza a ciklikus tüzelőanyag-ellátást (üzemanyag mennyisége)
Mágnesszelep, amely szabályozza az üzemanyag befecskendezésének időzítését (elősegíti az injektálást).
Nos, most, hogy már röviden áttekintették a szerkezet és a rendszer céljaival szelepek HPI beszélni a közös problémák és javítást.
Az üzemanyagrendszerben tapasztalt egyik probléma a sodrott mágnesszelep magja. Ennek eredményeként, miután a hirtelen gyorsítás a motor hangos csengetés, a motor üresjáratban van instabil, néha a hiba nagy mennyiségű fehér füst. A hibakódok nem tartalmaznak kifejezetten meghibásodást, utalva a jobb vagy bal szelepcsoport hibás működésére.
Ez a hiba csak a szelep szétszerelésével lehetséges.
Ehhez:
- szüntesse meg a szelepet a motorról;
- szüntesse meg a HPI szelepet a csavarok 3-hatszögletű csavarásával;
- ellenőrizze, hogy a központi lemez jól be van-e húzva
A mag három részből áll: egy útmutatót, amely benne van a HPI elektromágnes szeleptányér (amely világosan látható a kép), és a reteszelőrész a tüzelőanyag-szelep
Ha a lemez leborul, akkor a magot szétszerelik, megtisztítjuk az alkatrészeket a tüzelőanyag-maradékoktól és összegyűjtjük, mielőtt egy csepp menetes tömítőanyagot alkalmazunk.
A mag csavarásához használja az eszközöket. amelyek mindig kéznél vannak. Szükségünk van egy patronos fúróra, amelyben megragadjuk az elektromágnesbe belépő magot. A patronos fúró szivacsjai szépen körbeveszik a magot, anélkül, hogy károsítanák. A mag tüzelőanyag-felét 10-es keményfémkulccsal húzzák meg, majd vastagságát előre összeragasztják. Összegyűjtjük a szelepet, és folytatjuk a következőket.
Ezen az oldalon megvizsgáltuk a Scania 4 és PGR sorozatú autókban található HPI üzemanyagrendszer számos hibáját. A következő hiba, amely a motor leállását okozza, csak a Scania PGR sorozatú autóknál jelentkezik.
Olvassa el: