Baz 1111, a gyújtórendszer hibás működésének meghatározása, a szem
gyújtási rendszer hibái vezetnek a tényt, hogy sem a motor nem indul, vagy időszakos üresjárat, vagy minden üzemmódban, vagy nem alakul ki teljes erejét.
A gyújtásrendszer hibája miatt a motor a következő okokból nem indulhat el:
- nyitott vagy rövid az alacsony feszültségű áramkörben;
- gyújtógyertyák, elosztó, tekercs vagy gyújtáskapcsoló meghibásodása;
- a vezetékek helytelen összekapcsolása gyertyákkal;
- nagyfeszültségű huzalok szennyezése vagy törése;
- a gyújtási időzítés helytelen beállítása;
- sérülést okozhat a futó és a forgalmazó borítóján.
A motor alacsony fordulatszámon történő bizonytalan működését a gyújtógyertya elektródák közötti megnövekedett rés vagy a gyújtás rossz időzítése okozhatja.
Okok miatt, amelyek a motor működik, instabil minden módban, lehet sérült vagy rossz csatlakozás a nagyfeszültségű kábelek, a hiba vagy kenést kúpok hiba kapcsoló csúszka vagy a forgalmazó sapkát.
Az ok, ami miatt a motor hirtelen fordul nagy fordulatszámon, lehet a gyújtáselosztó hibája.
A motor nem képes a teljes teljesítményre a kapcsoló vagy a gyújtáselosztó hibája vagy a gyújtás rossz időzítése miatt.
Amikor a gyújtáskapcsoló működik, nagy mennyiségű hőt szabadít fel.
Annak érdekében, hogy ne tegye ki a gyújtási rendszer elektronikus berendezéseit, és hogy elkerülje a lehetséges sérüléseket, kövesse az alábbi szabályokat:
2. Ne tesztelje a rendszert "szikra", gyertya csúcsot vagy nagyfeszültségű vezetéket tartson a kezében. Ellenőrzéséhez használjon speciális túlfeszültség-levezetőt.
3. Tilos a gyújtórendszer alacsony és nagyfeszültségű vezetékeit egy kötegben eljuttatni.
4. Ne kapcsolja le a vezetékeket az akkumulátor csatlakozóinál a gyújtás bekapcsolt állapotában: ez kikapcsolja a gyújtási rendszer elektronikus alkatrészeit.
5. Ne kapcsolja le a csatlakozóblokkot a vezetékről a kapcsolóval a gyújtás bekapcsolásával: a kapcsoló meghibásodik.
6. Ne oldja meg a kapcsoló rögzítőcsavarjait: ezeken a csavarokon keresztül a "talajra" van csatlakoztatva.
A vizsgálat során ne érintse meg a vezetékeket és a gyújtási rendszert, amíg a motor üzemel.
Csak a gyújtás kikapcsolásával húzza ki és csatlakoztassa a gyújtótekereket.
A "szikra" teszteléséhez speciális, 5-7 mm-es elektródák közötti rést kell használni. A 10 mm-nél nagyobb távolságban az elektronikus gyújtórendszer meghibásodhat. Lerakódóként használhatunk régi működő gyertyákat. A gyertyák elektródái közötti távolság 0,7-0,8 mm legyen.
A gyújtórendszer hibái a motor instabil működését eredményezik, és lehet, hogy problémák merülnek fel a motor indításakor.
A gyújtási rendszer hibaelhárítása előtt győződjön meg arról, hogy az üzemanyag-rendszer működik. Ha a benzin nem lép be a porlasztóba, a motor nem indul el. Ahhoz, hogy távolítsa el a kémcsövet a karburátor, kiterjesztve az üzemanyag-szivattyú és az üzemanyag-szivattyú akár kézi szivattyúzás kart, ahol a tömlőt, hogy az üzemanyag kifolyjon. A motor lehet működtetni szakaszosan, mert a magas szintű üzemanyag a karburátor úszóház, egy hibás fékrásegítő vagy egy lyukas kapcsolatot egy szívótömlő erősítőt a motor szívó cső vagy a inverz az erősítő szelep.