Vásárlás b
Az a gondolat, hogy meg lehet vásárolni egy használt tétel kevesebb, mindannyiunk tudott szembenézni, például akkor, ha vásárol egy autót. Mindenki hallott már történeteket neves gyártók, hogy „ez a 10 éves autó elment a boltba, valahol a távoli Németországban, egy nagymama, vagy a kertész, és csak két negyedévben volt a boltot.” Minden az autóban világos. Megvizsgálhatja a felfüggesztést és a motort, kérjen szakembert. De mi van a kétütemű motorral? Nincs egyetlen válasz erre a kérdésre. Lássuk, hogy a külföldi szakemberek hogyan válaszolnak rá.
Egy használt motor megvásárlása nagyon felelősségteljes döntés, és óvatosan kell eljárni, és idővel egyre erősebb vagyok ebben a hitben. Itt megpróbálom leírni azokat a leggyakoribb problémákat, amelyekkel a régi motorok új tulajdonosai szembesülhetnek. Egyrészt, megpróbálom elmondani, hogy megtalálja egy használt motor, és másrészt, ha elfogadom válogatás nélkül, hogy megfélemlítsék az ügyfelek nyomait oxidáció vagy szén lerakódás a henger, akkor én is perelni rágalmazásért. Ezért nem fogunk részletekbe menni, és beszélgessünk a legfontosabb dologról.
Természetesen a legjobb dolog az, hogy egy motor megvásárolja a vállalat termékeinek hivatalos forgalmazóját, más néven az "osztó", amely legalább egy kicsi, de jótállást és jótállási szolgáltatást nyújt. Nincs probléma, mert valami kopog, vagy valami csörög, mert létezik a jótállási szolgáltatás, így a vásárlást használják, és nem kételkednek olyan kétségekkel, mint például "de nem csaltak meg újra".
A probléma az, hogy ha a hajó mindig a raktárban fekszik, vagy ha a vízben bármilyen időben, akkor problémák merülnek fel. Csak hogy különböző problémák lesznek. És sok probléma lesz.
De ha a hajó ezt az időt a levegőben töltötte, akkor biztosan problémái lennének. A rozs könnyen behatol a hengerekbe, mert kétütemű motorokban a hengerekben lévő kipufogónyílás mindig nyitva van: legalább egy hengerben a dugattyú nem fedezi teljesen a kipufogógáz eltávolításának lyukát. A palackok fala nagyon gyorsan rozsdásodik. A korrózió gyorsan megkerül a főtengely felé, és nem fog késni a csapágy támadása - mind a golyókon, mind a klipeken.
Ha a motorban éget, akkor nagy nyomás alakul ki a hengerben, aminek következtében a dugattyú lefelé mozdítja az összekötő rudat. Ezzel párhuzamosan felszabadulnak a piros-forró mérgező kipufogógázok, a kátrány és a savak, amelyek a legtöbb motorprobléma okozói. Ha a motor nem használja hosszabb ideig, például - egy hónap, majd egy vékony olajfilm amely a golyók és görgők csapágyak, elveszíti tulajdonságait. Azonnal a lecsepegtetett felület „támadások” korrózió, különösen - a golyók és a hornyok (amelyeket gördülőcsapágy labda), és a felület töri korrózió már gyorsan romlani, amikor gördülő őket golyó csapágyak mikron mikron.
Ha megvan a lehetősége egy régi kétütemű motor forgattyústengelyének vizsgálatára, akkor a helyek, ahol a csapágyhengerek egy ideig állnak, egyértelműen láthatóak: minden körülötte rozsdás lesz. Ha egy hasonló típusú károsodást okozó motort indít el, a csapágyhengerek a hornyok mentén futnak, pattognak a kidudorodásokon és a korrózió által korrodált gödrökbe esnek. Az ilyen ugrásokból származó zaj jól hallható: a motor elkezd rezegni és elveszíteni az áramot. A probléma másik megnyilvánulása az, hogy a hengerek egy finoman olajozott felületen futnak, ami a mosólap megnövekedett megtekintését jelenti. Tehát a motor rezegni kezd. És amikor a rezgés gyakorisága közeledik a tervezés természetes frekvenciájához, a csapágy összeomlik. A következő pillanatban a gyönyörű kék füst felhője lesz, és fülsiketítő csend lesz. Természetesen nem fog megtörténni anélkül, hogy egy felnőtt ember zokogna!
A négyütemű motoroknál ezek a problémák sokkal kevésbé hangsúlyosak - a kagylóban egy nagy olajtartály van - egy forgattyúház.
A kétütemű motorok tulajdonosainak gondoskodniuk kell a biztonságukról annak érdekében, hogy meghosszabbítsák a motor élettartamát. Nem nehéz megtartani a motort. A piacon leggyakrabban kétféle tartósítószerek, kivéve motorolajok - „Quicksilver Storage Seal” és „OMC Ködképzők Olaj” - bármilyen jó bolt az áruk vodnomotornikov legalább egy ilyen olajok, így ott.
Eloszlatni a félreértéseket, azt javasoljuk, hogy a tulajdonosok a csónakmotorok kímélve olajat, ha a motor küldeni a parkolóban több mint egy pár hétig, különben - ez a kis rozsda lyukakon keresztül a henger nagyban rontja a bankszámláját.
Nos, igen, csak a legrosszabb esetben. És itt van még egy dolog, hogy vigyázzon:
- A gyanta lerakódik az üzemanyagrendszerben. Amikor az idő a parkolás a karburátor nem lesz teljesen lemerült, akkor a maradék üzemanyagot a úszóház hámlasztja, és azokból halasztani vastag gumiszerű csapadékot, ami ahhoz vezethet, hogy eltömődés a fúvókákat, ami megnehezíti, hogy indítsa be a motort, mint egész, és így annak működését stabil. A következmények könnyen kiküszöbölhetők - szükség van a motor szétszerelésére, és alaposan törölje le az üzemanyagrendszer minden részletét. A fúvókák tisztítása és az úszóház a legjobb használni különleges folyadékok, azonban lehetséges bármely, gyantához oldószert, ha elhagyjuk az elem egy hosszú idő.
- A színváltozás vagy a barna szín megjelenése a hengerfejeken a motor túlmelegedését jelzi. Ha a motor túlmelegedett, hogy a hengerblokk színe megváltozott, szükség lehet a motor szétszerelésére a dugattyúgyűrűk, a dugattyúk és a hengerek vizsgálatához. És jó lenne, ha ez lenne az egész! Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a motor tömörítését, és győződjön meg róla, hogy a dugattyúk által kifejlesztett nyomás 0,4 kg / cm2-nél nagyobb, és a maximális nyomásnak körülbelül 8 kg / cm2-nek kell lennie. A hengerek által kifejtett nyomáskülönbség, több mint 0,4 kg / cm2, problémákat okozhat!
- A kipufogónyílás közelében felhalmozódó só kristályok jelzik a kipufogórendszerben való felhalmozódást. Ez vezethet a vízfolyások eltömődéséhez, letilthatja a termosztátot, zavarhatja a hűtőrendszer forgó alkatrészeinek működését a teljes rendszer túlmelegedésével.
- Bőséges zsír minden alkatrészen és alkatrészen nem megfelelő. Először is, ez a bizonyíték elavult módszerek motorok és a jele, hogy a motor nem felel meg a karbantartási szolgáltató központok, valamint a kenőanyag az az elv cigánykerék „minél több légy, annál nagyobb a kerék elhagyja.” Az a tény, hogy a régi vastag típusú zsírokat könnyen el lehet távolítani forgatás közben, így tiszta és száraz felületek állnak rendelkezésre a víz korróziójára. Úgy gondolom, hogy egy ilyen tulajdonos szereti a motorját, de nyilvánvaló az a tény, hogy nem tudja kezelni.
- Viseljen gumi tömítések: ezek az apró részletek szállít sok gondot bármilyen mester, mert meg kell szétszedni az egész motort teljesen annak érdekében, hogy elérje őket, és ők egy olcsó ár, vagy nem hasonlítható össze a kár kopott párna, amely képes befogadni az összes fészket tojás. Ne becsülje alá az állam a tömítést, ha a tömítés megsérül, a vezetési teljesítmény motoros hajó váratlan változás a rosszabb, a motorvezérlő nagyon nehéz lesz, és ez fog futni rosszul, de istálló gyorsan.
- Kár, hogy a hajtómű és csavarok: Gondosan vizsgálja meg ezeket alkatrészei, mert a motor, ami egyszer megüt egy alsó, vagy egy szikla, mint általában, sérült tömítések (tömítések), kár, hogy a tengely csapágyak, fogaskerekek, valamint a sérült meghajtót. A szikla hatása 30 csomó sebességgel (45 km / h) teljesen elpusztíthatja a csónakmotor szűkítőjét. Miért van olyan sok autógyár, ahol rossz utak vannak? Mert van valami, hogy pénzt szerezzen.
- Vizsgálja meg a motor műszaki útlevelét és gépjármű-ellenőrzésének történetét. Ha minden tél után a motor teljes ellenőrzést végzett a cég szervizközpontjában, és a tulajdonos gondosan feljegyezte ezeket az ellenőrzéseket, bátran vegyen ilyen motort. Természetesen nézze meg a szervizközpont nyomtatását.
- És természetesen motor vásárlásakor azonnal cserélje ki a járókerékkel és a tüzelőanyag-szivattyú membránjával - a legérzékenyebb és kopásgátló alkatrészekkel.
Általánosságban elmondható, hogy ha a "Humber" tetején lévő "Johnson" jó kezekben volt, akkor ő is hűségesen szolgál majd. Én személy szerint szeretem csónak „Humber”, mert azok jól halad, magabiztos és büszke, mint mellszobra Pamela Anderson, és ezen túlmenően, a feleségem és a tervező a hajó, öreg barátom, én egyszer táncolt.
Forrás: n / a