Személyautó birtoklása Japánban
Andrey Kuznetsov
Én vezetem a Toyota Vista 勇 気 이
Yuzhnouralsk, Oroszország
Japánban a motorizáció szintje az egyik legmagasabb a világon. Minden 1000 lakosra 453 személygépkocsi van (összehasonlításképpen, Oroszországban ez a szám 233). Japánban nem csak pénzt takaríthat meg és vesz egy autót. Magánautó vásárlásához a japánoknak be kell bizonyítaniuk, hogy képesek arra használni, hogy ne okozzanak kellemetlenségeket másoknak.
Úgy tűnik, miért olyan sok autó van már a szűk Japánban? Ez annak ellenére is igaz, hogy a tömegközlekedés itt ideális, a vonatokon való utazás sokkal kényelmesebb és gyorsabb. Japán esetében azonban ez a kérdés nem annyira egyértelmű. A japán autóipar hazai piaca az egyik legnagyobb, és az autóipar viszont a japán gazdaság egyik legfontosabb szektora. Aztán a japán hatóságoknak egyensúlyba kell kerülniük egy nagyon finom vonal között, amely megakadályozza, hogy a városok túlzott mennyiségű személyszállításból fulladjanak meg, és hogy ne fojtsák el az értékes autóipart.
Mindazonáltal, az autósok viszonylag szigorú állami politikájának köszönhetően a kérdés eddig megoldható. Természetesen Tokióban vannak forgalmi dugók, de úgy tűnhetnek, mintha egy moszkvai motoros játékát játszanák. Hétköznapokon a legtöbb a tömegközlekedéssel. Ha autóval akarsz dolgozni, akkor néha rossz forma, ha nem vagy nagy főnök. Az utakon elég szabadon.
Meghajtó lehet 18 éves, bár a legtöbb japán jön 20. Ide autósiskola nem kötelező, de a legtöbb japán mégis megtesszük, amint egy írásbeli vizsga, és adja át a vezetés lehet tenni ebben az esetben. A tanfolyam 3-4 ezer dollárba kerül. Szinte mindenki, aki végzett a Autósiskola, átmennek a vizsgán az első alkalommal. Így az átlagos hozam közötti jogok és vásárol egy autó halad mintegy 7 évvel.
Japánban, akkor nem csak pénzt takarít meg, és vesz egy autót. Ahhoz, hogy vesz egy személygépkocsi a japán kell bizonyítania, hogy ő tudja használni anélkül, hogy kényelmetlenséget másoknak. Ezért az egyik alapvető követelménye - a rendelkezésre álló saját parkoló található egy sugara nem nagyobb, mint 2 km-re a háztól. A parkolóhelyet gyakran bérlik. Megéri valami hasonló, egy hálószobás lakás ugyanazon a területen. A japán hivatkoznak erre a kereslet a nagyobb megértést egyik barátom, még a japán úgy véli, hogy eladni az autót anélkül, hogy egy parkolóhely - ez az, hogyan lehet eladni fegyvereket engedély nélkül (ebben a logikai kapcsolat nem egyértelmű, hogy a nem-japán).
Fontos, hogy ne csak a parkolóhelyet, hanem annak méretét is. Amikor dokumentumokat helyez a rendőrséggel, be kell mutatnia a parkolóhely rajzát. A rendőr nem engedheti meg, hogy egy vadonatúj SUV-t vásároljon, ha úgy találja, hogy a parkoló túl kicsi neki.
Az udvaron minden parkolóhely megjelölt
Minden ülés közelében van egy névtábla a hely tulajdonosának nevével. Csak helyezze az autót
Tokió belvárosának udvarában egy hely kiadása havonta 500 dollárba kerülhet. Ha valaki véletlenül egy autót helyez el a helyére, biztonságosan hívhatja a rendőrséget. A gazember evakuálódik. Ha a ház környéke körülkerül, és a bérlők nem bánják, akkor megengedheti magának bizonyos szabadságokat
Kerékpár és parkoló a ház közelében
A ház építésénél a szükséges parkolóhelyek száma általában egyszerre történik. Mivel kevés hely van, egyes helyek kétszintűek
A kötelező költségek nem érnek véget. Itt meg kell említeni, hogy Japánban kétféle autótípus létezik - rendes és könnyű. A könnyű autókat sárga rendszámok jelzik, de a valóságban szinte mindig könnyedén láthatóak. A méretre és a súlyra vonatkozó szigorú követelményeknek megfelelően szinte senki sem próbálkozik egy aranyos design megírásával, és ennek következtében kényelmetlen párhuzamos párnáknak tűnik a kerekeken. Viszonzásul a freakok vezetõi adó- és biztosítási juttatásban részesülnek, néha hozzáférhetnek a hagyományos gépkocsikhoz való hozzáférés tilalmához, és természetesen a polgártársak jóváhagyó nézeteihez.
Tipikus könnyű autó
Kicsi - nem mindig könnyű, normál fehér számmal rendelkezik
Mindezek mellett hozzá kell tenni, hogy Japánban igen drága benzin és parkoló van, és gyakorlatilag nincs lehetőség parkolni ingyen.
Parkolás Japánban külön figyelmet érdemel. Természetesen elsősorban a sűrűn lakott városokról beszélünk. Ha kimegy a nagyvárosokból, akkor láthatjuk, hogy Japánban valójában nagy házak, széles utak vannak, és általában minden nagyon tág. A városokban minden pontosan éppen az ellenkezője, ezért felelőtlenül eldobva az útburkolókocsiban megbéníthatja a mozgást, majd a legrosszabb történik - a japánok későn fognak dolgozni. By the way, hogy igazolja magát az a tény, hogy késik, mert a forgalmi dugó, nem lesz semmilyen módon. Jobb azt mondani, hogy a vonat késik.
A parkolóhelyek önkormányzati és magánvállalkozásokra vannak felosztva, és feltételezik, hogy az utcai parkolás helyben lesz. Ez egy speciálisan kijelölt zóna lehet az út szélén, vagy egy külön terület a sínpályán kívül (szinte mindig egy parkolóval). Az első esetben a parkolás gyakran ingyenes, de még mindig van egy speciális gép, ahol meg kell fizetni az adminisztrációs díjat.
A kapott jegyet a szélvédő alatt jól látható helyen kell rögzíteni. A parkolás időtartama szigorúan korlátozott, általában 40 vagy 60 perc, annál több, bírságot kell fizetnie
Az elkülönített terület parkolójában a fizetés óránként történik. Amint a gépkocsi megáll, egy alatta lévő speciális szerkezet azonnal megjelenik, ami megakadályozza a kerekeket. Nem mehetsz fizetés nélkül
Nos, voltak olyan esetek, amikor kísérleteket tettek az autók evakuálására yardokból. A mi udvarunkban az evakuálót az arcba töltötték, majd nyugdíjba vonult, majd vonzotta a kerületi rendőrállomást.
Általában, ha nem a törvénytelenség miatt zajlik, akkor lehet, hogy normális a fizetett parkoló gyakorlása.
A legérdekesebb, mivel a parkoló ingyenes volt, mindenhol tiltó parkolási jelek ott voltak, de amint jön a területen fizetett parkoló, azonnal tiltó jelek változott parkoló jelek.
Ismét a torma lesz kedvezményes tartózkodási engedélyt a parkolás, ha az autó nem tartozik a tulajdonos tulajdonában lévő lakást, és ilyen esetek Moszkvában, a legtöbb. Általában feleség van regisztrálva, és az autó férje, bérelt lakása, hivatalos autó, és azt mondja 30 ... 75 (a zónától függően), havonta havonta fizet, ha szerencsétlen.
Ismét annak a ténynek köszönhető, hogy a lakosok kénytelenek fedezni az akadályokat yard (és ez nem lehetséges, az összes yard), oly módon, hogy ne essen bele az utcán a fizető parkoló övezetben, kiderül, hogy egy csomó üres hely a nap folyamán már nem kapható, csak üres.
Soha nem zavarta, hogy amíg nem ment az autó a nap az udvaron van valaki érkező hivatalnokok irodában körülvevő parkban, de amint akarata fizető parkoló övezetben lesz azonnal ez nagyon bosszantó.
A közlekedési adóról, az OSAGO-ról és a tüzelőanyagokra kivetett jövedéki adóról, sőt, hogy emlékeztessük, nem éri meg. A hármas adóztatás szokásos esete!
Tejet és tejet a testvérünk motorizmusa még jobban
ebben és sok más negatív tényt illetően, hogy hazánk különbözik másoktól, de biztosan vannak pozitív tulajdonságok, még nem tudom megmondani, hogy melyik, de nekik kellene lennie))
Természetesen van ... amíg ...)))
El kell kezdeni egy gyors, kényelmes és viszonylag olcsó tömegközlekedéssel, és mindannyian elkezdenünk kimerítő pénzzel és további problémákat okozni az autósoknak. A japánok mindegyike meglehetősen kemény, de ugyanakkor racionális és indokolt.
minden tisztán élesítve van)
Meglepett, hogy a parkolóhelyeket arab számaink aláírják, nem hieroglifákat, mint a mögöttük lévő lemezeket
Azt hiszem, arab számok használják a világ népességének lakosságát
Igen nafig ilyen autobusiness.
Élek a központban, a garázs az udvarban van, viszonylag kicsi, ha igen.
talán majdnem mindenki úgy gondolja, hogy ott kell élnie, ahol él)
Kár, hogy megtervezzük az autót, mint a színházba járni (
Oooochen tetszett neki! Különösen azért, mert ő maga nemrég felolvasta a parkolókat a világ különböző országaiban)))
És milyen toalett Japánban;)))))
de ez egy teljesen más történet))
Oooochen tetszett neki! Különösen azért, mert ő maga nemrég felolvasta a parkolókat a világ különböző országaiban)))
És milyen toalett Japánban;)))))
Írj egy bejegyzést, csodálom)))
Köszönöm, egy részem, amelyről tudtam, és egy részem, amit magam fedeztek fel, ez egy ilyen rend, különösen a nagyvárosokban, ez tényleges
ennek a rendnek a rovására az emberek véleményét két frontra osztják
a japán és a többi))))) és látszólag részben japán vagyok)
valószínűleg mindenkinek van egy része a külföldinek, akinél a japánok, és akikben az igaz árja), de az orosznak mindenkiben kell lennie))
ennek a rendnek a rovására az emberek véleményét két frontra osztják
Mindez a körülményektől függ, csak zdohli lennénk, és élnek ...
Köszönöm, egy részem, amelyről tudtam, és egy részem, amit magam fedeztek fel, ez egy ilyen rend, különösen a nagyvárosokban, ez tényleges
pafik a fehér számokkal lenne)))))
Nem kételkedem az értékesítésben), és nem valószínű, hogy velük találkozni velük a városokban
Suzuki jimni ... aki SUV-ot igényel))))))
méltó pepelák - csak közeli)))
Nos, a választás nem lenne jó)))))
A gépeknél ez normális. de kerékpárokat fizetnek azért, hogy parkolják ezt az ónot.
Azt hiszem, a kerékpár még mindig nem olyan rossz)
Milyen egyszerű nekünk élni.
Ebben és a lényegben nem szabad elvenni, amit az emberek néznek, amikor szélesen nyitják a száját, de ami igazán kényelmes és nyereséges. Nos, az első természetesen nem rossz)