Díjszabás a buszközlekedéssel - studopedia
2.A buszrendszer a buszszállításon
Az utazás és a poggyász minden szállítási módban (beleértve az autót is) fizetett összegeket tarifáknak vagy tarifáknak nevezik.
Lényegében a díj a szállítási szolgáltatás költsége. A szolgáltatási díjnak biztosítania kell az ATP költségeinek és szervezetének (AB és AC) megtérítését a szállításhoz és a tervezett felhalmozódáshoz a hosszabb reprodukció érdekében. A tarifák szintjét a szállítási költség határozza meg.
Általános szabályként az összes alkalmazott díjszabás az úgynevezett számított adatokon alapul. amely a 300 km-ig terjedő utasok utazásainak távolságaival állandó díjat állapít meg a lágy összecsukható üléseken közlekedő buszok minden egyes kilométerére. A 300 km-es utazási távolság esetén a becsült díjcsökkentés a távolságnövekedéstől függ.
Figyelembe véve azt a tényt, hogy a városi közlekedés önkormányzati lehet, a viteldíj országszerte eltér, bár a díj kiszámításának szabályai megegyeznek.
A közutakon közlekedő buszok utasainak áthaladási díja az utas által megtett távolságtól, például a járművektől függően különbözik.
A vegyes útvonalakra, amelyek egy része a településen belüli utazás határértékein belül halad, a díj az adott városra és a városi vonalra vonatkozó egységes díjszabás szerint kerül megállapításra - az utas által átvett minden vámtarifaszámra vonatkozóan.
A viteldíjat buszok régión belüli, régiók közötti és köztársaság helyközi hírközlési kerül felszámolásra lap árak, amelyek alapján határozzák meg a becsült paraméterek függvényében a busz típusa, az út típusa és utazási távolság. Az autóbuszokon utazó utasok jegyeinek előzetes értékesítésére jutalékot vetnek ki. Az utas díját a poggyász és kézipoggyász szállítása és tárolása díjszabás szerint számolja fel. A kézipoggyász raktárkamrák (AB és AC) tárolásához a díjat minden helyről és a tárolás minden napjára felszámítják.
Az általános busz megrendelés szerinti díja az óránkénti számításokból kerül kiszámításra a kapacitás (qm), a használati idő (Tn) és a kilométer (L) függvényében.
Az utasok és poggyászszállítás személygépjármûveken történõ szállítására a jegyeket vásárolják és a bevett minta bevételeit kiadják.
A jegy egy olyan okmány, amely igazolja az utazás kifizetését és az utas jogát arra, hogy ebben a buszon utazjon. A városi utakon közlekedő autóbuszokra a következő típusú jegyeket használják:
1. Egyszeri jegyek előfizetői kuponok vagy roll-off formában
2. Havi utazási jegyek. negyedéves, egységesek lehetnek a város különböző típusú személyszállításai számára. Roll típusú jegyek használata esetén két rendszer létezik:
Ø Elsődleges és kiegészítő jegyforgalmi rendszerszállítás - egy főjegy - fekete vagy kék, és a szükséges számú, különböző pénzértékű további jegyek vörös színűek, így a kibocsátott jegyek költsége megegyezik a rögzített viteldíjjal
Ø Az ugyanazon jegyet tartalmazó rendszer - az utas ugyanolyan számú ugyanolyan pénzértékű jegyet kap (egy díjszabásért fizetendő díj), megfelel az átvett tarifaszerelések számának.
A havi jegyeket "elővárosi", az útvonalszámmal, valamint a kezdő és a végpontokkal együtt kell megjelölni.
Intercity buszokon történő utazáshoz egyszeri (kartondobozon vagy jegyfoglaló gépeken) és derékjegyekre (négy típus, az utazások távolságától függően) kerül sor. A derékjegyeket az utasok távolsági és külvárosi közlekedése során fizetik.
Jegyek és jegyek nyomtatványok szigorú elszámoltathatósági dokumentumok, bizonyos nyomdákban készültek különleges jegypénztárban.
A viteldíj beszedésének számos módja van a városi közlekedésben:
1. A vezetéken keresztül - a csúcsidőben és a rendkívül nagy kapacitású járművekben hatásos, pénzügyi és humán költségeket
2. Nem vezetőképes módszer - legalább két, a busz vagy a komposzt utasülésére szolgáló, elhelyezett üléseken lévő pénzszekrényeken keresztül
3. A készpénz nélküli módszer - az utas előre (vagy a sofőrtől) a buszon való utazás előtt kuponokat vásárol előfizetéses füzetek formájában vagy havi utazási jegyek formájában.
A kérdőíves módszer jól szervezett by-pass ellenőrzést tartalmaz az utasok úti okmányainak rendelkezésre állása miatt.
Az említett fizetési rendszerek nem oldják meg teljesen a városi személyszállítás veszteséges problémáit, és nem zárják ki a fizetés nélküli utazás lehetőségét. A távolsági buszjárat szervezésének egyik kihívása a jegyek értékesítése egyidejűleg számos helyszínen található jegypénztárban, valamint a buszjáratok közbenső pontjain történő jegyértékesítés helyének fenntartása. Ahhoz, hogy megoldja ezt a problémát, fel lehet használni a memória számítógépek tárolja a szobájában busz ülések, így innentől kezdve a 8-10 napig, és figyelembe veszi a számos ingyenes, értékesíteni és fenntartott helyet a buszon, akkor is szolgáltat információt a tölteléket a buszok számát bevételeket, és elvégzi a szükséges számviteli és számviteli műveleteket.