A vákuumrendszer javítása
Hello mindenkinek!
Megmondom neked, hogyan javítottam meg egyszer a kocsim vákuumrendszerét.
diesel nincs fojtószelep szívócsatorna vákuum így létrehoz egy külön vákuumszivattyút. én motor, ő áll a helyszínen, ahol a 4 hengeres VAG'ovskih benzinok beállított időzítő.
A dízelmotoroknál a Pumpe-Duse (szivattyú-befecskendező) tápellátó rendszerrel a vákuumszivattyú egy tandem szivattyúval van kombinálva.
Tehát a vákuumrendszer többrészes tömlõin a megrepedt tömlõkkel és helyeken is dörzsölve van.
a különböző tömlők belső átmérője - 4 és 5 mm, egy 4,5 mm átmérőjű tárolóba vettem :) nincs probléma.
alább csatolt vákuum rendszer diagramja AFN motor (szintén a Sharan '99 kezdett, hogy elbírja a nevét az AVG), írjon hossz tömlők
10-200 mm
№ 11 - 200 mm
No. 12-40 mm
№13 - 170 mm
№14 - 800 mm
15 - 530 mm
№16 - 40 mm
№17 - 80 mm
№ 18 - 250 mm
№19 - 300 mm
№20 - 1430 mm
№22 - 200 mm
így két mágnesszelep van.
ezek az úgynevezett N75 és N18 szelepek.
75. működtető vezérlésére a turbina (lapát állásszögre változások, és ezáltal változó a geometria a turbina), és a 18. a kipufogógáz-visszavezető rendszer.
Pontosan ugyanazok, mint egy kisebb részlet.
a 75-ben nagyobb lyuk van a felső fedélen, és csak. ha kívánja, cserélhetők, és semmi sem fog történni.
fehér sapkával 75. és 18-as fekete.
EGR szelep volt egy törött illeszkedő, I visszaállította (a tee a vákuumrendszer és a szuper ragasztó, egy lyukat kellett fúrni kissé).
A tömlőkön megkülönböztette a küszöböket, a záróelemeket a szelepek közelében jelölte.
a kényelmesebb elérés érdekében jobb eltávolítani a vízelvezető dobozt, az akkumulátort és az összes műanyagot körülötte.
A rekord legvégén az egész vákuumrendszer vizuális diagramja. Megváltoztattam, de egy időben és egy másik felvételen :)