Baz 1111, a gyújtórendszer ellenőrzése, a szem
A gyújtásrendszeren végzett munka során ügyelni kell arra, hogy a gyújtás bekapcsolt állapotban legyen, mert a gyújtási rendszer nagyfeszültségű részéről áramütést okozhat. A szívműködés stimulánsai nem ajánlottak a gyújtási rendszer ellenőrzéséhez és javításához. Kapcsolja ki a gyújtást, mielőtt lecsatlakoztatná vagy csatlakoztatná a gyújtási rendszer bármely elemét vagy a mérőeszköz érzékelőit.
A gyújtási rendszer fő működési hibáit a kontaktusok csillapítása vagy oxidációja okozza, vagy a nagyfeszültségű vezetékek szennyeződésének, páratartalmának vagy a szigetelés károsodásának köszönhetően a nagyfeszültségű közeghez való rövidzárlat okozza. A gyújtási rendszer bármelyik elemének meghibásodása előtt meg kell győződnie arról, hogy a gyújtási rendszer vezetékeinek vagy elektromos áramköreinek állapotát ellenőrizni kell.
Nem javasolt ellenőrizni a szikra jelenlétét, ha a nagyfeszültségű vezetéket rövid távolságra tartja a motortól, mert áramütéshez vagy a gyújtásszabályozó egység károsodásához vezethet. A hibás működést nem javasoljuk a nagyfeszültségű vezetékek gyújtógyertyákból történő egymás utáni eltávolításának módszerével is. Ennek az ellenőrzésnek az eredményeként lehetetlen valódi eredményt elérni, hiszen a későbbi modellekre telepített gyújtásrendszer érzékeli a szakaszt az áramkörben és leválasztja a nagyfeszültségű vezetéket.
A motor nem indul el
Ha a motor főtengelye nem forog, vagy nagyon lassan fordul a motor indításakor, ellenőrizze az akkumulátor és az indító állapotát és töltését. Csatlakoztassa a voltmérő szondákat az akkumulátor csatlakozóihoz, és válassza le a központi nagyfeszültségű vezetéket a gyújtáselosztó fedélről és csatlakoztassa a talajhoz. Kapcsolja be az indítómotort legfeljebb 10 másodpercig, és mérje meg az akkumulátor feszültségét. Ha a feszültség kisebb, mint 9,5 V az indító futtatásakor, ellenőrizze az akkumulátor állapotát, indító és töltő rendszerét.
Ha a motor indításakor a főtengely sztroboszkóp segítségével normál sebességgel forog, ellenőrizze a gyújtási rendszer nagyfeszültségű részét. Ha a motor villog, amikor a motor elindul, akkor azt jelenti, hogy a gyújtógyertyákra nagyfeszültség van, és ellenőrizni kell a gyújtógyertyák állapotát. Ha a sztroboszkóp nem villog, ellenőrizze a központi nagyfeszültségű huzalt a gyújtótekercsről az elosztó sapkára, a széntartóra és a forgórészre.
Ha szikra van, ellenőrizze az üzemanyagrendszer állapotát és működését.
Ha a szikra még mindig nem jelenik meg, a gyújtásvezérlő egység hibás lehet, és ebben az esetben meg kell felvennie a kapcsolatot az autószolgáltatóval.
A nem alapvető hibás működést a gyújtásvezérlő rendszerben vagy a gyújtótekercs primer áramkörében vagy a nagyfeszültségű vezetékek károsodása okozhatja.
Kapcsolja ki a gyújtást és ellenőrizze, hogy a gyújtási rendszer elektromos csatlakozóin lévő érintkezők tiszta és korróziómentes.
Ellenőrizze, hogy a gyújtótekercs, a gyújtáselosztó fedele és a nagyfeszültségű vezetékek tiszták és szárazak. Ellenőrizze a gyújtógyertyák vezetékének állapotát. Ezután ellenőrizze a gyújtáselosztó fedelét, a szénérintkezőt és a gyújtáselosztó rotorot. A gyújtógyertyák ellenõrizhetõk oly módon, hogy felváltva cserélik ki a gyújtógyertyákat újakra.
A tartós üzemképtelenséget valószínűleg a gyújtáselosztó fedél, a gyújtótekercs, a nagyfeszültségű vezetékek vagy a gyújtógyertyák hibái okozzák. A gyújtógyertyák magas feszültségének ellenőrzéséhez stroboszkópot használhat.
A feszültség hiánya csak egy nagyfeszültségű huzalon azt jelzi, hogy ez a vezeték vagy a gyújtáselosztó fedél sérült. Ha a feszültség jelen van minden nagyfeszültségű vezetéken, a gyújtógyertyák hibásak.
Nagy feszültség hiányában ellenőrizze a gyújtótekercs szekunder tekercselését, amely sérülést okozhat.
Ha a gyújtási rendszer hibái vannak, amelyeket önmagában nem lehet kiküszöbölni, akkor forduljon a szervizhez.