Mercedes hatszáz
A híres bárdok dalának a mondata tökéletesen tükrözi az orosz vezetõ hozzáállását ezekhez az autókhoz. A szakértők pontosan tudják, mi a Mercedes S-osztály a W140 testében, amit gyakran "hatszáz" -nak nevezünk. Azonban ez a kocsi nem volt a leginkább "hűvös" Mercedes a 90-es években! Drágább hatalmas kupé, amelyet az S-osztály alapján hoztak létre.
Azt mondani, hogy a Mercedes S-osztály a W140 testében egyszerre volt Oroszország legnépszerűbb autója, ezért nem mond semmit. "Százötven éves" kultuszkocsi lett. És persze, néhány évtizeden belül az 1990-es évek hazánkban nem csak a privatizációval, Jeltsinnel és a demokratizálódás egyéb bizonyítékaival, hanem a Mercedes W140-gyel is társulnak. Ez a modell vált az új oroszok szimbólumává, akik képesek voltak gyorsan pénzt keresni, krémszínű kabátok, arany láncok és hatalmas autók segítségével, amelyek jólétet mutatták másoknak. Természetesen a legrangosabb és legrangosabb Mercedes W140 az orosz tőke kezdeti felhalmozódásakor hosszúkás tengelytávú és 6 literes motorral volt felszerelve. És ami a legérdekesebb, az autók tulajdonosai nagyon gyakran nem mentek a sofőrrel, ám maguk a kerék mögött ülnek! Ezeket az urakat, a "Mercedes" hatalmas kupát állít elő az S osztályon alapul, amit a CL betek jeleznek. Természetesen a legideálisabb megoldás - egy új Mercedes CL megvásárlása, de enyhén szólva - nem mindenki engedheti meg magának (az autó 140 000-200 000 dollárba kerül). De az előző generációs autók nagyon jónak tűnnek, és ma már körülbelül 25 000 dollárért adják el.
Pins és tapadókorongok
Mercedes Mercedes Coupe (a különböző megnevezések ellenére, a kiadás évétől függetlenül továbbra is CL-nek nevezzük őket) rendkívül gazdag volt a termelés kezdetétől.
Ami a hátsó ülést illeti, természetesen nincs sok hely, mint a W140-es szedán, de a magas növekedésű utas még kényelmesebben ül. És nem csak elég tér a térd vagy a puha kanapé területén: kiváló hangszigetelést és dupla üvegezést biztosít (a modern Mercedes-nél már nincsenek ott), teljesen elválasztva a sofőt és az utasokat a környező világtól. Beültem az autóba, becsuktam az ajtót - és minden ... csendet. Igaz, az ilyen szemüvegek ára meglehetősen nagy. Például az eredeti darabonként majdnem 540 dollárba kerül, és körülbelül 50-70 dollárt kell fizetni egy csereért. De a Mercedes CL hátsó ablakai rendszerint problémamentesen szolgálnak, mert nagyon ritkán használják őket.
És még egy nagyon vicces pillanat: ezek a Mercedes kilométerteljesítménye akár 100 ezer km-t is megforgat, és gyakran egy alak, például 90-es, nem mond semmit. Ez némileg bonyolítja a tényleges futásteljesítmény meghatározását (ráadásul a számláló könnyen megfordítható).
Más csengők és füttyek, amelyekkel ezek az autók híresek, meg kell jegyezni az ajtók "szopogatóit". Előnyük abban rejlik, hogy az ajtókat egyszerűen nem lehet becsapni a végére. Természetesen ez a rendszer előbb-utóbb is meghiúsul (gyakran 100-150 ezer kilométerrel). A legtöbb esetben a vákuumkompresszor leáll. Javítható (a cég SRT "Mercedes" ezt általában nem) körülbelül 150 dollárért, vagy újot. Az utóbbi esetben a költségek 700-850 dollár lesz, attól függően, hogy hol vásárolnak pótalkatrészeket és végeznek munkát. A második kompresszor, a központi zár "fejje" és más dolgok elromolhatnak. Az ára körülbelül 840 dollár.
Ki kell fizetni a legendát
Mercedes CL első generációja - nagyon kényelmes, gyors, és ami a legfontosabb, rangos autó. Azonban a Mercedes CL megvásárlásakor emlékezned kell arra, hogy a javítás elég drága, és az üzemanyag-fogyasztás őszintén szólva, meglehetősen nagy. Ezért egy kupé vásárlása az utolsó pénzért nagy hiba. Szintén meg kell jegyezni, hogy az olcsó Mercedes CL jó állapotban nem lehet. És ha valaki elégedett az "értékesítéssel", akkor valószínűleg a gép vagy jelentős javítást igényel több ezer dollárért, vagy bűnözői múlttal rendelkezik. Az utóbbiaknál különös figyelmet fordítanak - az elegáns Mercedes még mindig vonzza a figyelmet a gépeltérítőkre.